HMM被抛弃，转入第三战团

信德海事网7月2日新闻，据官方通报正式确认，目前韩国最大的集装箱航运公司现代商船HMM将结束马士基与地中海航运MSC的合作伙伴关系，转而正式加入另一联盟THE Alliance，成为正式成员。

HMM在声明中表示，四家公司于6月19日已经在台北签署了合同。

随着HMM的加入，THE Alliance将由四家航运公司组成，其他三位成员公司分别是来自德国的赫伯罗特Hapag-Lloyd，来自中国台湾的阳明海运，以及由日本三大航运公司合并集装箱业务而成Ocean Network Express (ONE)。同时4个成员公司还决定建立新的合作关系，合作期限至2030年。新合同将于2020年4月1日开始生效，但须首先获得必要的监管部门的批准。

HMM目前是马士基和MSC的2M联盟的准成员，但今年早些时候该公司曾被暗示要被“抛弃”。

2017年经过重组的HMM与2M联盟签署协议成为其“临时”合作伙伴，即将于2020年4月到期的该协议并未得到延展，后ZIM航运与2M签署合作关系合约，进一步显示出了HMM被边缘化的趋势。

有消息称，因不满意HMM的20条大船计划，因此2M决定了不继续与HMM的合作。

随后有消息人士称HMM可能会加入Ocean Alliance，但如今随着HMM正式加入THE Alliance，这一猜测也终于告一段落。

大船订单，肩负“民族”希望

据信德海事网早前报道，在韩进海运2017年破产“倒下”后，在政府的支持下，HMM扛起了严重依赖进出口的同时也是一个半岛国家的韩国的旗舰航运公司的大旗。

随后该公司于去年正式在韩国本土船厂订造20艘超大型集装箱船舶（包括12艘23000TEU级以及8艘15300TEU级集装箱船），预计将在2020年-2021年期间交付。

正式这一批新船使得HMM得以被接纳。

Hapag-Lloyd首席执行官 Rolf Habben Jansen就表示，“HMM非常适合 THE Alliance ，因为他们将提供许多新的和现代化的船只，这将帮助我们提供更好的更有效率的提供服务质量，也将帮助我们进一步减少联盟的排放”。

HMM的这一批新建大船将被部署到亚洲-北欧航线，进一步加强THE Alliance的服务组合。

ONE首席执行官Jeremy Nixon也表示，我们非常高兴的看到HMM正式加入THE Alliance，因为他们的加入将有助于我们为客户提供更好的服务，包括更广泛的港口覆盖范围、更广泛的航线产品供应、更紧密的航次，以及更平衡的货物流量”。

实际上THE Alliance多家公司均表示，HMM的加入将显著提高THE Alliance与竞争对手2M和海洋联盟(Ocean Alliance)之间的竞争力。

阳明海运董事长谢志坚表示，“HMM的加入将成为THE Alliance的一个重要里程碑，这将有助于我们从明年开始为客户提供更广泛的服务网络，并推动联盟的发展。

HMM首席执行官裴在勋表示:“成为THE Alliance的正式成员让我们感到非常自豪。我们相信，凭借经验、战略技能、有竞争力的团队和对客户需求的高度关注，我们将取得成功，并为客户、员工和股东创造额外价值。”

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