汽车运输船航运公司业绩创新高，并预期市场在短期内不会下滑。

季度盈利再创纪录！

近日，知名汽车船航运公司挪威Hoegh Autoliners公布了其2023年第三季度业绩报告。报告数据显示，汽车船航运市场依然繁荣，该公司再次创下了盈利纪录！

如下表，今年第三季度该公司的营业利润经营利润达到了1.85亿美元，这个数字超过了此前分析师预估的1.78亿美元，也创下了该公司的历史季度纪录，该公司的净利润也较今年二季度继续增加了7%达到了1.42亿美元。较去年同期的9200万美元更是出现了大幅增长。

该公司首席执行官安德烈亚斯•恩格尔(Andreas Enger)称这一业绩是“非同寻常的”。

今年第三季度Hoegh Autoliners的营收为3.55亿美元，略低于二季度的3.56亿美元。这家挪威船东航运公司称，这主要是因为今年第三季度的货量有所下滑，但由于净运价达到了较高的每立方米78.5美元，较上季度上升了5%。

该公司进一步介绍称，平均运费的上涨又主要是因为其更好的货物搭配以及高、重以及件杂货物的增加。

此外，货量减少的同时还录得利润的增加还得益于公司持续的成本管控和较低的燃油价格。

Andreas Enger表示，来自于合同客户的运费支持依旧充满动能，现货市场也势头强劲，因此我们整体的运费增长非常强劲。

“尽管受到延误和港口拥堵的负面影响，我们始终如一地为客户服务，并在所有贸易中填补了船只，”首席执行官补充说。并表示，该公司正在继续优化合同组合。

好市场将持续

展望未来，这家挪威巨头汽车船航运公司表示，需求形势依然强劲，虽然有新船相继交付，但没有迹象表明好市场将很快结束。

该航运公司表示，全球汽车销售和出口的增长正导致对汽车运输船的需求以健康的速度增长。

“我们预计目前这种很好的市场情况将持续到第四季度。从财务上讲，我们预计第四季度将是Hoegh Autoliners的又一个强劲季度。”

此前，一些行业参与者担忧的指出，大量新船订单很快就会交付并进入磁场，这可能会给市场带来压力。

Clarksons 的数据就显示，最早在 2024 年及以后，就会出现一波新交船浪潮，“这可能会将船队增长率在 2025 年提高到 10%”，该分析公司今年秋天早些时候表示。

然而，Enger 目前并不特别担心大量新造船订单的问题。

Enger 和 Höegh Autoliners 的首席财务官 Per Øivind Rosmo 还表示，从长远来看，他们对 2024 年全年的市场也持乐观态度。

“我们没有看到任何结束的迹象。因此，我们专注于利用我们所处的良性循环和积极势头。”

其还表示，“当前市场船舶供应不足，市场的主要驱动力之一是中国的出口，大部分的汽车出口都需要用滚装船。”

与此同时，但由于目前运力供应有限，并非所有中国出口的汽车产品都是通过汽车运输船运输的。

Enger 估计，目前中国海运汽车出口中约有三分之一是通过集装箱出口的，其表示，用集装箱来运输汽车，这与用专业汽车运输船相比是“明显较差的方案”。

其进一步解释称，所以当有足够的汽车船运力供汽车出口商选择的时候，就会有更多的市场需求也相应的释放出来。

绿色法规有助运费市场

其次，这位CEO还表示，严格的绿色航运新规也将减弱大量订单带来的负面影响。

Andreas Enger表示，随着严格的减排法规的实施，旧船面临的压力将会增加，因此，当你计算订单中的船只数量以及它们在运力中的百分比时，应该对最终数字进行一些扣除。

该公司的财报中称，在目前的纯汽车卡车运输船 PCTC 船队中，有 147 艘船龄超过 20 年。

他说:“随着船舶老化，船舶就必须减速或投入更多资本支出以满足环境要求，因为它们对客户的吸引力也将下降。”

“因此，我认为我不应该过早下判断现在的新船订单是太多还是太少。”

虽然没有确切的科学依据，但这位首席执行官表示，目前和2024年的出现的市场运力极度紧张的情况，将不会在2027年出现。

Fearnley Securities方面也表示，预计汽车船航运公司利润将在更长时间内保持较高水平，这将推动相应的公司的股价上涨。