信德海事网4月9日消息，随着IMO便利运输委员会（(FAL，即便运委）
其旨在使跨境贸易更简化以及物流链更有效率。该按照IMO国际海上运输便利化公约（FAL公约）的强制性要求，是依据2016年所通过FAL公约经修订附则一揽子修正案的一部分。IMO秘书长林基泽称，新的FAL公约要求所有公共当局建立有关海上运输电子信息交换系统，这标志着海运业和港口向数字化海事领域迈出了重要一步，减少了行政负担，提高了海上贸易和运输的效率。该便利化公约鼓励使用有关数据的“单一窗口”， 以使公共当局要求的所有有关船舶抵港、逗留和出港等信息能够通过单一门户网站提交，不必重复。
随着IMO便运委召开其第43届会议，有关电子数据交换的要求生效。除其他议程项目外，便运委将继续其有关电子讯息协调化和标准化的工作。有关IMO便利化和电子商务纲要（Compendium on Facilitation and Electronic Business）包括FAL公约数据要素的第一阶段审核工作预计将完成，并且有关设立海上运输单一窗口系统的修订指南也将予批准。在挪威支持下，便运委还将收到有关在安提瓜和巴布达成功实施IMO单一窗口项目的最新情况。
该为在安提瓜和巴布达所建立系统制定的源编码（source code）将使其他有关系的成员国可获用。在便运委会议期间将就该系统作介绍。
关于FAL公约，IMO在1965年所通过FAL公约的主要目标是尽可能实现最有效的海上运输，寻求船舶、货物和乘客在港口平稳转运。该FAL公约有121个缔约国政府，其包含用于简化船舶抵港、逗留和出港事宜的手续、文件要求和程序的标准和推荐做法以及规则。
据便运委信息，IMO已制定了标准化FAL文件供有关当局和政府使用，而且FAL公约敦促所有利益相关方利用其文件。关于IMO标准化表格（FAL 1-7条款），该FAL公约（标准2.1）列出了公共当局可向船舶索取的文件，并推荐了应该需要的最大限度信息和副本数量（maximum information and number of copies）。
IMO已为其中七份文件制定了标准化格式。它们是IMO普通申报、货物申报、船舶物料申报、船员财物申报、船员名单•乘客名单和危险品申报。有关安保、船舶废弃物、海关风险评估目的的预先电子货物信息（advance electronic cargo informatio）以及按世界范围邮政公约（Universal Postal Convention）和国际保健条例（International Health Regulations）的另外两件事项，还需要五份其他文件。
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