诺唯真游轮真的是被中国大妈＂吃倒＂的吗?

　　近段时间以来，有关中国大爷大妈在邮轮旅游中的不雅行为刷爆朋友圈，《大爷大妈，求求你们别再出国了》、《震惊！诺唯真退出中国市场》的文章阅读量超过100000+，点赞数也高达20000多。笔者认为，对“中国大妈”不文明行为提出批评，这是件好事，但用此解释国际邮轮退出中国市场的原因，未免过于肤浅、过于牵强（我想这也不是作者的本意），如何客观理性地看待中国邮轮市场的发展趋势，我觉得近期几位业内大咖的观点值得关注。

　　第一

　　不能以一两艘邮轮或一两个公司的进退去留判断中国邮轮市场趋势

　　近段时间以来，以“多艘邮轮退出中国市场,未来的路在何方?”、“又一艘邮轮“撤出”中国市场，原因何在?”、“国际邮轮旅游沦为“白菜价”,多艘国际邮轮撤出中国市场”的标题党新闻不绝于目。但事实是怎样的呢？2012年中国母港数量只有4艘，年发送游客数约20万，2017年是18艘，发送游客量240万人次，2018年是16艘，预计发送游客量是220万人，2019年预计是14艘，发送游客预计接近200万人次。虽然数量下降，但更多是新船大船，国际邮轮公司将最新最好的邮轮服务中国市场。

　　皇家加勒比游轮超量子系列第一艘游轮—“海洋光谱号”将于2019年布局中国市场，把邮轮业最新科技带进中国市场，将成为亚洲最大最昂贵的邮轮，刘淄楠博士在回答“22万吨级的“海洋绿洲号”系列何时会驶进中国”的问题时用坚定的口气说：“会来的，一定会来的！”。歌诗达邮轮专为中国量身打造的首艘Vista级邮轮“威尼斯号”也将于2019年布局上海母港，2020年再添一艘新邮轮进入中国市场。

　　地中海邮轮全新一代未来旗舰“荣耀号”将在2020年春季进驻中国母港，云顶邮轮集团全新打造的两艘20.4万吨级、最大载客量达到9500人“环球级”邮轮将在2021年布局上海母港。所以即使诺唯真调整喜悦号布局，未来将有更多的旗舰型邮轮布局上海母港。针对邮轮公司运力布局调整，天津国际邮轮母港有限公司总经理张振东认为，在2017年邮轮市场进入了调整期，2020年左右调整基本到位，之后应该还有一个大概十年的黄金发展期。也就是说2019年应该是中国邮轮市场阶段性的低谷，但相比于2012年也增长了近10倍，复合增长率近30%，这样的增长速度在全球也是独一无二的。

　　上海吴淞口国际邮轮港董事长王友农认为，看待中国邮轮行业或产业的发展，不能仅看一两个公司或一两艘邮轮的进退去留，整体把握中国邮轮市场的发展趋势，要关注“四个没有变”：各级政府对邮轮经济支持力度持续增大的趋势没有变化、资本市场对邮轮产业的投资力度持续增大的趋势没有变化、中国邮轮的供给持续增长的趋势没有变化、中国邮轮市场渗透率持续增长的趋势没有变化。所以中国邮轮产业正处在快速成长的初级阶段，还有很大的发展空间和发展潜力。上海工程技术大学副教授叶欣梁博士认为邮轮旅游符合大旅游业的发展规律，供给与需求的变化是正常的现象，邮轮市场发展前景良好。

　　第二

　　中国邮轮市场的最大瓶颈问题在于分销渠道问题

　　歌诗达邮轮大中华区及东南亚销售及商务副总裁叶蓬认为分销渠道是制约中国市场快速发展的一个重要瓶颈，在旅讯中国邮轮峰会上他讲述了在旅行社购买邮轮船票的尴尬经历，受他启发，笔者近期以游客的身份走访了三家不同旅行社门店，经历与他如出一辙。旅行社销售人员首先推荐的是飞机游，多次启发后还是推荐飞机游，在笔者强调要购买邮轮船票时，他们还是极力推荐飞机游产品，在索要邮轮宣传册时，销售人员找了半天才找到一些已经过期的宣传资料，令人尴尬的是，其中一名销售员的名片上赫然写着“邮轮销售经理”职务，就是这位邮轮销售经理竟然把量子号说成是14万吨的邮轮。机票、酒店是旅行的刚需，而邮轮产品则不同，需要有人去推荐和营销，但为什么我们的门店普遍没有销售邮轮产品的积极性呢？这个问题值得行业深思。

　　笔者认为首先是缺乏有效的激励机制，说白了，门店销售其他出境产品收益会明显高于邮轮产品，这与我们的包船模式有关系，邮轮销售环节多，流程长，挤压了终端旅行社的利益，据笔者调查，门店销售邮轮船票的毛利率一般只有6%左右，明显低于其他产品。其次由于包船模式也使得邮轮公司不能直接面对门店，有效地控制舱位和价格，收益管理的一些列措施得不到落实。第三是缺乏训练有素的邮轮销售人才队伍。这些才是邮轮公司获客难的原因，这些问题不解决，中国邮轮市场难以承受邮轮供给快速增长的压力！但从另一个角度想想，在门店普遍不热衷于销售邮轮船票的背景下，中国依然在短短的几年内成为了全球第二大邮轮客源市场，这是否恰恰说明中国邮轮市场的潜力巨大，这对邮轮公司来讲又何尝不是个机遇呢？

　　前不久，上海邮轮中心在生活时尚频道开设了《爱邮轮》专栏节目，介绍邮轮旅游产品，宣传有邮轮旅游文化，在业界引起较大反响，笔者认为这是培育邮轮市场的有益尝试，对中国邮轮市场发展具有深远意义。

　　第三

　　提升邮轮品质是推动邮轮市场健康持续发展的关键所在

　　邮轮品质成为业界关注的热点，即将召开的2018Seatreade亚太邮轮大会主题就是“品味、品质、品牌”，《2018中国邮轮产业发展报告》（邮轮绿皮书）也将专门设立“品质旅游专稿”，对邮轮旅游品质化进行了研究，这正与中国经济由高速增长向高品质发展转变的时代趋势相契合。当前我国在旅游存量上形成较大的规模，在旅游产品日益丰富、市场竞争日趋激烈的背景下，高质量发展是实现中国邮轮旅游国际竞争力提升的重要选择，是真正体现邮轮旅游是高端旅游业态的重要选择。只有高品质才能将邮轮旅游业培育为众多旅游业态中最具影响力的幸福产业，这是新时代赋予我国邮轮旅游业发展的重要使命。越来越多的业内人士认识到，提升邮轮品质是持续推动邮轮市场持续健康发展的关键。如何把握由分销模式的演变、客群需求的分层、品牌和产品体验差异化等市场变化所带来的机遇，在追求高速发展的同时保证邮轮旅游的品质，将成为邮轮行业下一轮发展的关键所在。叶欣梁教授认为，中国邮轮市场分为几个阶段，当前的中国邮轮市场依然是“游客猎奇阶段“，需要更多新型邮轮投放中国市场，缺乏显著亮点的邮轮难以形成高强度吸引力，要提供种类多样丰富的综合邮轮旅游产品，满足全国不同区域的游客对不同产品的需求，给予游客更多的选择。

　　皇家加勒比游轮也将在2019年夏季将遣新船“海洋光谱号”以上海为母港在中国运营，该船不仅建造了适合中国市场的亲子设施和套房等，同时还保留了“海洋量子号”上经典的设施，还调整了2019年航线，新增了4个新目的地，包括“俄罗斯海参崴”、“菲律宾维甘古城伊罗戈斯”等。另外，作为在国内市场运营的另一大国际邮轮公司歌诗达邮轮未来将持续致力于打造赋有深度体验的邮轮，这意味着邮轮公司不仅需要保证硬件设施的更新迭代，更需要提高自身软性服务，如在船上举办“金色派对”、威尼斯嘉年华派对等活动，为乘客的海上之旅增添乐趣为游客提供丰富多彩的“海上意大利”邮轮假期体验。在邮轮公司不断增加产品丰富性的同时，不少旅行社加大邮轮产品创新，同程邮轮便在业内首推“邮轮+”主题产品的创作，将邮轮旅游与时尚、健康、曲艺、教育等业态巧妙融合，塑造出具有鲜明特点的文化品牌形象，在业内和用户客群中广受好评，并且在邮管家服务的基础上推出了邮管家小程序，针对用户邮轮出游的各种场景上线了多项功能，随时随地为用户提供高品质的邮轮出游体验。途牛旅游网针对亲子游、爸妈游等不同客群推出升级的个性化岸上行程产品，并联合品牌邮轮打造特色主题活动，为不同客群提供更多样化的出行选择。

　　岸上游一直是中国邮轮旅游的软肋，如何提升岸上游的品质业界还有不同的看法。笔者认为随着分销模式的改变，岸上游从旅行社主导回归到邮轮公司主导或将成为趋势，这也是提升岸上游品质的必然要求。

　　第四

　　资本市场市对中国邮轮要多点耐心

　　国际邮轮公司开发中国市场，需要更深度地理解中国市场的真实需求和消费特点，在进入中国市场之前，应该了解到中国市场与西方市场的差别，并做长期深耕中国市场的打算。刘淄楠在总结皇家8年来深耕中国市场的体会时提出“中国市场需要坚定的信心和长期的投入，再加上持续的创新，这样才会有正向回报”。邮轮需要对市场进行细分，找准自身的市场的定位，做出适合中国市场的营销策略、产品策略、价格策略和分销策略，叶欣梁教授认为邮轮公司可以把市场分得很细，只有选准自己的目标市场，才可以获得更好地发展。途牛网副总裁童卫认为，产品会在两三年的邮轮冷静期过去以后，邮轮公司在找准自己的定位以后，推出不同的邮轮产品。

　　另外资本市场需要对中国市场多点耐心，中国交通运输协会邮轮游艇分会(CCYIA)常务副会长兼秘书长郑炜航在天海邮轮告别季曾提出，任何一个产业都不可能一路高歌猛进的，培育一个新兴产业更需要耐心。云顶邮轮集团总裁朱福明认为“受当前经济大环境的影响，2018年有一些船只离开中国，我觉得这个是一件好事，这是市场经济发挥作用的结果，邮轮市场进入了一个短暂的调整期，但是从长远来说，市场经济会自己调节供需状态”。中国邮轮市场或许真的是慢热型的“姑娘”，急功近利是不会有好的结果，需要精心呵护、用心经营，多用点真诚少用点套路。

　　“中国大妈吃倒了诺唯真”或许仅仅是个笑话，但是如何更好地理解、把握中国邮轮市场却是政府、邮轮公司、港口、旅行社等不得不长期面对的严肃课题。2018Seatrade亚太邮轮大会召开在即，全球邮轮行业领袖和顶尖专家将集聚宝山，共同探讨这些严肃的课题，相信会有更多的真知灼见，让我们共同期待。

　　文章来源：邮轮高参

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