大连港超大型矿船引航作业再获突破

继今年首次实现40万吨矿石船夜航靠泊后，大连港于日前成功完成同一泊位“图巴朗”和“马兰豪”两艘40万吨矿石船同一潮水靠、离泊，超大型矿船引航作业再获新突破。
两艘40万吨矿船长度均为361米，计划靠泊的“图巴朗”轮满载吃水22.95米，待离泊“马兰豪”轮重载吃水15.6米。对大连港而言，两艘重载超大型矿船使用同一航道、同一泊位乘潮靠、离，对引航作业衔接及高潮时间把握有着极高的要求，不仅难度大，且尚属首次。根据港区泊位、潮水和船舶特点，负责两船靠离泊任务的大连港引航站，专门制定引航方案，科学安排船舶进出港时间，合理配置拖轮马力，并选派经验丰富的引航员实施作业，为此次“不同寻常”的引航作业做足准备。
作业当日上午8时，大连港引航员准时登上停靠在矿石码头的“马兰豪”轮，按计划执行引领船舶出港任务；40分钟后，“图巴朗”轮在引航员的引领下，提前抵达矿石码头航道附近安全水域，待“马兰豪”轮驶离航道后第一时间进行靠泊，在有限的时间内顺利完成乘潮作业。
今年以来，大连港在超大型矿船引领作业中连续取得新突破，为大连港铁矿石业务高效、有序开展提供充分的支持和保障，对提高港口生产效率、助推东北亚铁矿石分拨中心建设具有积极意义。截至今年前8个月，大连港成功引领船长180米以上大型矿船260余艘次。其中，40万吨超大型矿船38艘次，较去年同期增长近5成。

免责声明：本文仅代表作者个人观点，与信德海事无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。