2020，中远海运集运船队将主要使用低硫油！

　　信德海事网9月1日消息，昨天中远海运控股股份有限公司（以下简称中远海控或中远海）2018年中期业绩说明会在上海举行。

　　2020，大量集装箱船舶仍将主要使用低硫燃油。

　　会上，针对记者对2020年中远海运将采取哪些措施来满足IMO相关0.5%的限硫规定时，中远海控执行董事、总经理王海民先生表示：

　　“不管是中远海运集运还是东方海外旗下船队都将严格按照IMO相关要求，准确按照时间表的进度来实施限硫计划，降低排放为保护世界环境做贡献。我们正在尝试各种合规方式，包括安装脱硫设备，采购低硫油以及使用LNG燃料等各种方式。中远海运集运已经为旗下2艘5000teu以下集装箱船舶订购了脱硫设备做实验，以便收集数据为下一步公司做进一步决策提供数据依据。”

　　但同时，王海民话锋一转继续说到，“尽管大家都在试图采用各种技术手段，但到2020年，总体来看，大量的船公司包括我们自身（中远集运以及OOCL）还将主要选择使用低硫油。”

　　此前，世界集运业龙头马士基航运首席执行官施索仁曾在接受信德海事网采访时表示，“虽然安装脱硫设备的确具有较短的投资回报期，我们仍然认为安装脱硫装置并不是一种解决问题的长久之计。”基本表示将不会在旗下集装箱船上安装脱硫设备，随后几天前，马士基表示已经与孚宝集团建立合作关系将使用其在鹿特丹含硫量为0.5％的燃油供给设施，孚宝集团将满足马士基全球约20％的燃油需求，约230万公吨。这项与孚宝集团所签的长期承诺，将帮助马士基为国际海事组织关于2020年实施转变使用低硫燃油的规定做准备。

　　而在昨日的中远海控业绩发布会上，王海民也表示目前公司正在与相关的油商沟通和洽谈以便于尽早锁定低硫油油源。据信德海事网所知，今年7月24日，中国远洋海运集团有限公司党组成员、副总经理黄小文一行曾赴舟山考察浙江自贸试验区并举行座谈会。双方就加深合作，共同建设东北亚保税燃料油供应中心达成了初步共识。

　　实际上近日Alphaliner也评论到，虽然近几个月内已经有几家集装箱航运公司为旗下多艘船舶订购了脱硫设备。但到2020年，仅会有很少一部分（不超过200艘）的集装箱船舶安装脱硫设备。

　　虽然地中海航运MSC和瓦锡兰签订了一笔高达1.88亿美元的订单，为旗下一些集装箱船舶安装脱硫设备。此外，赫伯罗特以选择了在其下几艘船舶安装脱硫设备以及该船船舶使用LNG燃料做测试。

　　但是，目前绝大多数的班轮公司目前正处于犹豫期，而目前距离2020年1月1日规则强制生效的时间仅有16个月的时间，目前只有4艘船舶被改造成为LNG动力，另外20艘LNG动力新船订单，另一艘将被改造。

　　脱硫设备方面呢，目前只有25艘集装箱船已经安装脱硫设备，另外有大约150艘集装箱船预计将会安装脱硫设备，另外还有70艘新船订单目前初定将安装脱硫设备。

　　但是，大多数的新船订单船舶将在2020年1月1日之后交付，因此到最后期限时完成安装脱硫设备的集装箱船舶将不会超过200艘。

　　Alphaliner表示，超过5300多艘的总数，200艘的数量只是一个零头，因此大多数的船舶仍将需要使用低硫油燃料。

　　参考材料：→2020限硫！世界前几大集运公司的选择方案基本出炉！

　　LNG动力集装箱订造计划！？

　　此前，有消息称东方海外正在筹划建造8艘13000TEU集装箱船，新船订单将不会选择安装脱硫设备，而是满足LNG-ready要求，以满足未来越来越高的环保要求。详情见：→OOCL欲订造8艘LNG-Ready 13000TEU集装箱船

　　王海民在回复记者关于该问题的提问时表示，“不管是中远海运集运还是东方海外目前都没有定造新船计划，目前为止没有任何可以对外披露的消息。”但同时王海民也强调，“持续发展运力规模是一个长期策略，正在研究，采用各种手段不断扩大运力规模。”

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