绿色航运论坛2026在大连成功举办！

3月18日-20日，由信德海事网与大连西中岛发展集团有限公司联合主办的“绿色航运论坛2026”在大连富丽华大酒店成功举办！

本次论坛以“目标引领，行动推进，协作共建”为主题，汇聚来自国内外航运、能源、造船、金融、科研等领域的超200家单位、近400位代表，围绕绿色航运与绿色船燃产业协同发展深入交流，聚焦未来能源发展方向，推动形成绿色航运领域新质生产力。

论坛突出高端化、专业化、国际化，设置闭门交流、主论坛、专题对话和产业调研等多个板块，搭建政产学研用深度互动的交流合作平台。论坛得到大连东北亚国际航运中心研究院、大连海事大学轮机工程学院、东北财经大学东北亚绿色能源研究院、国际燃料工业协会、全球绿色燃料中心、世界航运理事会、香港船东会、招商轮船等多家机构支持。

论坛由Anemoi Marine Technologies、布克哈德压缩机、海德威科技集团（青岛）有限公司、杭州乒乓智能技术有限公司（PingPong收款）、KPI OceanConnect、泓通航运有限公司、劳氏船级社、卯瑞低碳科技（上海）有限公司、Silverstream Technologies、卫狮集团、香港特区政府海事处、香港特区政府投资推广署、镇江同舟螺旋桨有限公司、中国船东互保协会、洲际船务集团控股有限公司、高素理兄弟船舶燃料有限公司（意大利）、浙江四兄绳业有限公司联合赞助。

大连市人民政府副市长、大连长兴岛经济技术开发区党工委书记赵东出席并致辞；大连海事大学副校长曾庆成，辽宁海事局副局长刘力，中国船舶工业行业协会副秘书长王东波等致辞；信德海事创始人兼CEO陈树伟主持论坛，中国船燃、全球海事脱碳中心、香港船东会、新加坡海事及港务管理局、KPI OceanConnect等国内外知名企业和机构代表出席。

主持人：陈树伟，信德海事 创始人&CEO

本届绿色航运论坛由一场开幕式、三场闭门会议、十二个主题演讲、三场专题对话以及一场产业游组成，搭建了一个全球航运业和新能源交流平台，加速绿色船用燃料标准制定与供应链协同，共话全球航运业绿色转型下的中国方案，助力东北亚绿色船燃供应链建设与航运脱碳转型发展。

闭门研讨会

3月18日，三场论坛闭门会分别针对大连长兴岛（东北亚）氢基能源中心绿色船燃合作、船舶电动化与氢能应用，以及大连与香港的区域港航协同发展展开深度交流。政府主管部门、行业机构、船燃贸易商、新能源/燃料供应及相关企业代表参加闭门对话，为建言献策。

合作项目签约

大连长兴岛经济技术开发区管委会分别与东北财经大学签署东北亚绿色能源研究院共建协议，与香港船东会签署绿色航运合作备忘录，将围绕长兴岛东北亚绿色燃料产储运与交易中心政策体系研究、绿色船用燃料加注体系建设、绿色船用燃料贸易发展、海事教育与专业能力建设等领域深化协作。

大连西中岛发展集团有限公司与KPI OceanConnect、香港AEX HOLDINGS 、北京中碳众和认证服务有限公司签署合作意向书，分别聚焦船用替代燃料应用普及、企业碳减排与绿色认证及碳市场建设、绿氢绿甲醇等新能源标准研发与储运加注等领域开展全方位合作。

主题演讲

胡国栋在推介“大连长兴岛（东北亚）氢基能源中心”时指出，当前，长兴岛正锚定“国内最好、国际一流”特色产业园区目标，建设万亿级绿色石化、千亿级船舶海工、五百亿级氢基能源产业集群，打造“3+1+N”现代化产业体系。

胡国栋，大连长兴岛经济技术开发区管委会副主任

秦岭以“打造世界一流船舶燃料服务标杆”为题，系统分享了中国船燃在绿色燃料领域的领先地位，介绍了绿色甲醇加工量占全国超80%、生物燃料供应量居全球前列的突出成绩，展望了多元化燃料升级、标准化数字化进阶、协同化国际化深化三大趋势。

秦岭

中国船舶燃料有限责任公司 副董事长、总经理、党委书记

中石化中海船舶燃料供应有限公司 董事、总经理、党委书记

中国船东协会航运新能源与环境专业委员会 主任

陈伟明以“新型燃料加注中心布局的演进”为题，系统介绍了新型燃料研究的四个宏观趋势和三项关键政策，探讨了五种能源替代方式的技术路径，提出了推动全球航运脱碳的四阶段研究方法。

陈伟明，全球海事脱碳中心首席项目官

王成璞以“政校企同向奔赴 共筑LNG航运人才培养高地”为题，系统分享了政校企协同培养LNG航运人才的创新模式，介绍了定向培养项目及教学创新实践，展望了将培养模式扩展至豪华邮轮等领域打造人才高地的发展方向。

王成璞，辽宁海事局船员管理处副处长

张爽围绕IMO净零框架（NZF）延迟推进后的形势变化，系统梳理了四个关键问题：当前到底发生了什么、未来可能如何演进、会带来哪些潜在影响，以及行业应如何应对。她指出，NZF仍是IMO中期减排措施的主线，但其后续设计可能进入重构与再平衡阶段，不确定性正在上升。对企业而言，合规方式、燃料选择和投资节奏都需更强调灵活性；对行业而言，产业链协同、标准话语权和多情景应对能力将变得更重要。 

张爽，大连海事大学航运发展研究院研究员

杨现祥发表了“香港脱碳实践与挑战”思考。他表示，香港正依托国际航运中心优势，积极推进绿色港口建设和绿色船用燃料应用。讲话中，他提到香港近期完成的一单标志性绿色甲醇加注实践，认为这说明香港在绿色燃料加注体系建设上已迈出重要一步。他同时指出，内地具备强大的绿色燃料生产能力，香港则有望凭借航运、贸易和服务优势，发展成为连接内地供给与国际需求的绿色燃料贸易与加注枢纽。最后，他呼吁加强政企协同、人才培养和国际合作，共同推动航运业绿色转型。

杨现祥，海丰国际董事会主席、香港船东会中国委员会主席

曹博提到当前全球造船市场保持高位运行，中国造船业三大指标继续领跑全球，市场份额稳定在60%以上。在绿色燃料趋势方面，受IMO净零框架谈判推迟影响，业界对氨、氢等零碳燃料持观望态度，新船订单更倾向于选择技术成熟的LNG双燃料作为过渡方案，甲醇燃料虽有增长但总量仍远低于LNG。他强调，在政策不确定性增加的背景下，行业应回归商业本质，关注安全性与经济性，通过产业链协同应对转型挑战。

曹博，中国船舶工业行业协会统计信息部副主任

Chris Chatterton指出甲醇是目前最成熟的醇类船用燃料，订单增长迅速，但绿色甲醇供应短缺且成本高。乙醇则凭借成本低、可利用现有物流体系的优势，正从概念走向应用。他强调，醇类燃料规模化需政策激励与供应链协同，MEMA联盟正推动燃料规格统一和安全培训，助力从试点迈向常态化运营。

Chris Chatterton，全球绿色燃料中心海事顾问

张宗凯介绍了海德威在船舶脱碳领域的全产业链解决方案。他指出，公司已率先完成国内首套氨燃料供给系统的自主开发，并为中船发动机首台氨燃料主机成功配套阀组单元，标志着中国在氨燃料应用领域取得关键突破。在甲醇方面，海德威的甲醇燃料供给系统已实现国内首个商业化订单并获追加采购。此外，公司还在压载水处理、碳捕捉系统等领域布局，致力于通过技术创新为船东提供从燃料供给到尾气处理的打包解决方案，助力行业实现绿色转型。

张宗凯，海德威科技集团 脱碳项目经理

肖乐介绍了布克哈德在船用蒸发气处理领域的技术方案。针对氨燃料，其迷宫式压缩机可实现零泄漏、无油压缩，将舱内蒸发气液化回流。针对LNG，低压主机方案直供14公斤压力，高压主机方案可压缩至340公斤供主机燃烧。目前全球首艘氨燃料散货船已选用该技术。

肖乐，布克哈德压缩机（上海）有限公司 整机销售事业部 石化与海工行业 销售总经理

张贝琦分析了亚洲地区绿色甲醇作为船用燃料的需求前景。她指出，随着国际海事组织减排目标收紧，甲醇凭借其成熟的技术和较低的改装门槛，已成为航运业替代燃料的重要选择。亚洲尤其是中国，在绿色甲醇生产方面具有风光资源优势，未来有望成为全球绿色燃料供应中心。她强调，当前绿色甲醇的规模化应用仍面临成本高、供应不足等挑战，需要政策支持与产业链协同，推动从试点走向商业化运营。

张贝琦，英国阿格斯 亚洲甲醇首席咨询师

Jesper Sørensen探讨了当前航运业面临的复杂监管环境及其带来的机遇。他指出，国际海事组织框架的不确定性正推动监管向区域化、碎片化方向发展，船东和运营商需同时应对不同地区的合规要求，运营成本和复杂性显著上升。但他强调，复杂性也孕育机遇——那些能够理解并驾驭多重监管体系、善于整合燃料采购与碳市场策略的企业，将在新常态中获得竞争优势。他建议行业参与者尽早行动，选择专业合作伙伴，以长远视角应对2050年净零目标。

Jesper Sørensen，KPI OceanConnect 全球替代燃料与碳市场负责人

专题对话

三场专题对话汇聚了全产业链的决策者，就当前阻碍绿色航运发展的核心矛盾展开了激烈的辩论与共识凝聚。

专题对话一 航运业可持续发展战略与绿色船燃布局

本场专题对话由香港特别行政区政府投资推广署总裁王国藩主持。围绕绿色船燃布局与可持续发展，六位嘉宾贡献了精彩见解。

在新型燃料布局方面，招商局能源运输股份有限公司副总经理胡斌指出，招商轮船正加大甲醇、氨燃料的实船试验，并积极参与国际规则制定，探索能源运输与绿色燃料的协同模式。达飞轮船（中国）有限公司战略业务拓展总监潇如风则强调，达飞致力于多元化燃料战略，认为中国风光电资源丰富，需构建从生产到加注的完整生态圈，将资源优势转化为供应链优势。在实操层面，洲际船舶管理集团可持续发展总监苟英迪指出，当前最大痛点并非技术而是人才，具备新型燃料操作经验的船员极度匮乏。香港Fleet船舶管理公司中国区首席执行官顾剑文也呼吁建立校企联动的专项安全培训体系，确保技术迭代与人才培养同步。太平洋航运集团有限公司可持续发展经理黄梓朗则提出，应利用数字化平台优化航线能效，通过精细化管理挖掘现有减排潜力。

王国藩在总结中表示，香港作为国际航运中心，愿为全球绿色技术和投融资提供平台。与会嘉宾一致认为，航运脱碳是系统工程，需政府引导、技术创新与产业链协同，共同推动行业迈向可持续未来

专题对话二：绿色船舶燃料价格与商业模式

本场对话由普氏全球甲醇全球估价组长黄明珠主持。上海吉远绿色能源副董事长赵志坚指出，其吉林四平20万吨绿色甲醇项目已动工，预计2027年投产，强调项目不仅追求商业回报，更致力于利用秸秆解决农村污染，实现社会价值。香港中华煤气绿色燃料及化工部副行政总裁连泽芬分享了内蒙古煤制甲醇工厂的改造实践，指出当前绿色甲醇成本高企主因是生物质原料成本与间歇性能源导致的低设备利用率，正通过长协稳定供应、优化技术来降本。华商能源科技副总裁王复东介绍，公司已在西北规划10万吨绿色甲醇及2万吨绿氨项目，预计2028年具备供应能力，呼吁产业链协同。雅苒清洁氨挪威有限公司副总监Tessa Major强调，氨燃料可同时服务化肥、化工和航运，多市场需求聚合有利于分摊基础设施投资，欧洲与亚洲的驱动因素各异。

关于战略选择，国际燃料工业协会亚洲董事会成员Chris Chatterton建议船东采取“无悔策略”，在提升能效的同时逐步布局，避免因政策不确定性而观望。对话嘉宾指出，基于中国丰富的生物质资源，结合风光电制氢合成甲醇，既可降碳又能保障能源自主，绿色燃料的溢价应体现其可再生性，预计2030年左右市场接受度将显著提升。

专题对话三：绿色燃料走廊的合作新格局

本场对话由全球甲醇行业协会中国区首席代表赵凯主持。围绕绿色燃料标准与认证，北京中碳众和认证服务公司首席专家安敏阐释了可持续认证中的五大模型，并介绍其所在机构正为能源化工领域提供全链条绿色低碳方案。针对氨燃料供应链，江苏安德福能源供应链科技有限公司副总经理陈建强指出，当前绿氨生产端项目稀缺，储运设施在沿海布局严重不足，公路运输成本高且碳排增加，铁路运输受限苛刻条件，呼吁加快基础设施规划与标准统一。他透露，安德福正推进南京、盘锦等罐区建设，并计划于今年6月将自有船舶改造为全球首艘氨燃料加注船。

在区域合作层面，新加坡海事及港务管理局司长梁伟祥分享了新加坡在推动多边合作与标准衔接方面的经验。香港船东会中国事务总监冯佳培介绍了香港绿色燃料加注进展及“海事专才培训联盟”的成立，旨在结合粤港澳大湾区产学研力量，培养具备数字化与绿色化知识的国际化人才。辽宁海事局大连危险货物运输研究中心副主任李霞介绍了中心在新型燃料安全运输方面的突破，包括完成全国首个氨燃料运输条件鉴定、牵头编制锂电池海上运输行业标准，为绿色燃料安全高效流通提供了技术保障。

产业参观调研

会议的终章安排在3月20日，全天聚焦于大连长兴岛及周边区域的绿色能源和绿色造船产业参观调研。这一实地考察环节的设置，吸引了全球各地80多位来自不同航运机构及企业的决策代表参观西中岛发展集团和恒力重工，深入项目一线调查学习。

本届论坛在内容设置、嘉宾层级与成果落地方面均呈现出更高层次的突破，彰显出中国航运业在绿色转型进程中的责任与担当。未来，信德海事网将继续秉持为航运业传递并创造价值的初心，紧盯绿色航运发展态势，助力航运业高质量发展，持续推动全球航运绿色生态构建，共建零碳未来！