硬核突破！“双船互转”新模式，你见过吗？

硬核突破！青岛港落地“卷钢+纸浆”国际中转“双船互转”新模式

近日，山东港口青岛港纸浆码头U7、U8泊位两艘船舶鸣笛起航：一艘满载纸浆驶往韩国，另一艘满载卷钢驶往巴西，标志着青岛港顺利实现“卷钢+纸浆”国际中转业务“双船互转”作业新模式落地。该模式通过优化组织与协同作业，实现不同货种在一程船、二程船间“互装互卸”，为客户提供更高效率、更低成本的港口物流解决方案。

“双船互转”：从“落地堆存”到“船船直转”，效率与成本双优化

据介绍，“双船互转”作业新模式省去了货物落地堆存、二次转运等传统环节，创新实现一程船、二程船卷钢和纸浆货物的互装互卸，显著压缩作业周期。同时，该模式有效降低客户堆存费、搬倒费等综合成本，形成“增效、降本、提质”的多重效果，进一步体现山东港口“以客户为中心”的服务理念，也为青岛港拓展“全货种、全业态”的服务框架提供了可复制的实践样板。

两货种、两泊位同步联动：复杂工况下的组织能力“硬考题”

本次作业涉及卷钢与纸浆两类差异化货物，且在青岛港U7、U8两个泊位同步联动推进，作业链条长、环节多、协同复杂，对港口统筹调度、现场组织、设备资源匹配及服务保障能力提出了更高要求。

为确保作业高效顺畅，青岛港西联公司坚持客户需求导向，提前介入、精准施策，创新推行“一船一策”定制化服务方案：

多轮对接：安排专人与客户、船公司开展沟通，全面摸清卷钢、纸浆货物特性、转运时限及客户核心诉求；

流程拆解：细致梳理作业流程的重点难点，明确关键控制点；

风险前置：提前制定应急预案，从源头规避作业风险；

资源优化：优化泊位分配、设备调度和人员配置，明确各环节责任分工与时间节点，打通衔接堵点，为货物顺利转运筑牢基础。

下一步：聚焦供应链协同，打造更高效的港口物流服务体系

青岛港西联公司表示，下一步将持续立足战略部署，聚焦供应链协同发展，继续在作业模式创新、服务流程优化、作业能力提升等方面发力，全力打造更高效、更便捷、更经济的港口物流服务体系，为区域经济高质量发展和高水平对外开放注入强劲动能。