中远海运汽车船旗舰首航希腊比港 开启中欧绿色航运新征程

中国驻希腊大使方遒、希腊海运部副部长Stefanos Gkikas 、希腊阿提卡省副省长Stavroula Antonakou、中远海运(比雷埃夫斯)港口有限公司总裁苏旭东，中远海运特运董事长张炜、副总经理张驰，国际海事联合会（希腊）主席Venieris Antonis及中欧车企代表等200余名嘉宾出席仪式，共同见证了这一重要时刻。

中国驻希腊大使方遒在致辞中表示，中希同为世界航运大国，双方在航运、造船领域互补性强、合作前景广阔。比港目前已发展成为欧洲第四大集装箱港口、第三大邮轮母港和最大的渡轮港口，为当地经济社会发展、就业和民生改善作出积极贡献。“远海口”轮是中国先进造船业的使者，是中希贸易合作的使者，也是中希友好的使者。今后，“远海口”轮将依托比港的枢纽地位，实现中国到地中海航线常态化运行。中方愿同希方继续共同努力，以团结化解挑战，以合作促进共赢，为比港的长期繁荣和可持续发展注入更多确定性与积极力量。

希腊海运部副部长Stefanos Gkikas在致辞中强调，“远海口”轮抵达比港掀开了航运业的崭新篇章，标志着绿色航运正从理论构想稳步落地实践。在全球绿色转型与脱碳进程的时代挑战面前，唯有携手共赢、凝聚共识，方能推动行业实现切实可持续的突破发展。

希腊阿提卡省副省长Stavroula Antonakou对“远海口”轮首航停靠比港表示欢迎，她表示阿提卡省将助力比港，推动其成为东南欧最大港口，未来还将大力推进比港岸电供电工程建设，为比港沿海城镇居民带来经济和环保的实质性利益。

中远海运(比雷埃夫斯)港口有限公司总裁苏旭东表示，随着“远海口”轮的到来，比港已逐渐成为亚洲至欧洲汽车运输的战略门户。此举显著提升了比港在全球供应链中的枢纽价值。

中远海运特运董事长张炜在致辞中强调，“远海口”轮成功首航是中远海运特运落实中远海运集团“航运+港口+物流”全球大通道战略的生动实践，为推动全球航运业低碳转型树立了标杆。作为全球领先的特种船公司，中远海运特运深度服务高质量共建“一带一路”，旗下汽车船队今年1-5月承运汽车出口“一带一路”货量超10万台，同比增长173%。中远海运特运通过旗下汽车船公司，目前运营超过20艘汽车船，运输网络全面覆盖全球主要汽车消费市场，预计到2026年将扩充至30艘船队规模，同时持续推进物流领域的前沿技术应用，为客户提供更安全、高效的服务体验。

国际海事联合会（希腊）主席Venieris Antonis在致辞中表示，像“远海口”轮这样的船舶，将前沿技术与环保意识相结合，正在为汽车船运输领域树立新的标杆。比港作为航运生态的关键节点，既有优势，也有责任引领绿色化、智能化的转型发展。

首航活动中，现场通过灯光秀与传统鼓乐表演，演绎“古今航运文明交融”的视觉盛宴。此次首航以比雷埃夫斯港为支点，“远海口”轮的航迹既串联起古代丝绸之路与现代绿色航贸的文明脉络，也以数字智能技术为全球航运业低碳转型提供了可复制的中国方案，将推动比港在中欧供应链中进一步释放枢纽价值，走向绿色可持续的广阔未来。

“远海口”轮由中远海运特运旗下广州远海汽车船运输有限公司投资建造并运营。该轮总长199.9米，船舶总吨68252吨，排水量39069吨，内部拥有12层汽车甲板，包括8层固定层和4层活动层，装载能力为7000标准车位，可承载商品车、工程车、大巴等全品类车辆及MAFI货物。作为国内首艘获颁“NEVCarriage”附加标志的PCTC（汽车滚装运输船），“远海口”轮以多项“黑科技”树立行业标杆，成为绿色航运典范。

双燃料动力+清洁能源：该轮采用LNG（液化天然气）双燃料主机，较传统燃油船节省20%能耗，实现24%以上减碳率，以一个典型的中国-欧洲往返航次为例，单航次可减少碳排放2100吨；配备峰值功率302.8千瓦的船载光伏系统，为同类船舶最大，年发电量达41万度，等效种植3.8万棵树，全生命周期碳强度较传统船舶降低约35%。

智能监测+数字化管理：应用中远海运自主研发的国内首个PCTC汽车船实配装载软件，通过“一车一码一位”技术实现车辆实时定位与火灾预警，安全护航新能源车出海；作为首艘满足中国船级社《船舶数字化交付指南》的船舶，全船设备“一码通体”编码系统，打通设计、建造、运维全流程数据，成为行业数字化交付标杆。

高效航线+枢纽网络：该轮首航执行的“中国-地中海”班轮航线单航程约30天，较一般航线压缩近三分之一的时间；依托以比雷埃夫斯港为枢纽的支线网络，航线服务网络可覆盖法国、西班牙等多个欧洲国家，以及北非主要国家和黑海区域港口，为车企提供全程可视化供应链解决方案。

比雷埃夫斯港位于欧洲东南部、巴尔干半岛最南端，是距离苏伊士运河最近的枢纽港，辐射地中海、黑海以及中东和北非等地区，扼守亚非欧三大洲通道；也是共建“一带一路”重要枢纽。2008年中远海运集团通过全球招标获得集装箱码头的35年特许经营权；2016年进一步收购比雷埃夫斯港务局（PPA ）67%股权，成为港口的实际运营方。目前，比港迅速发展为欧洲第四大集装箱港、第三大邮轮母港、第一大渡轮港，以及东地中海重要的修船和汽车中转中心，拥有六大业务板块和完善港口设施。