波交所每周运费市场报告(2025年5月23日)

海岬型船舶 

上周初受几内亚不确定因素影响，市场开局动荡，但随后强劲反弹，以坚挺走势收官。几内亚采矿许可证被撤销的消息一度打击市场情绪，但很快便恢复平稳。太平洋区域表现最为强劲，受到矿商和运营商持续需求的支撑。C5指数从上周初的7美元高位稳步上升至上周末的8.55美元。与此同时，南大西洋市场在上周中开始发力，受到主要矿商新货流的支撑，6月中旬的货盘多次以18美元中高位成交。然而，北大西洋表现滞后，受到远程货物市场情绪疲软以及跨大西洋市场低迷的影响。尽管初期疲软，但市场稍有回升，BCI 5TC平均指数从上周初的跌势中小幅回弹，上周五收于15,757美元，略高于上周一的开盘价。

巴拿马型船舶

上周，巴拿马型船市场巴继续走软，船东在各航区持续承压。市场上早期可用运力和空放船舶普遍继续折价，难见船东有抵抗力。P2A航线上周徘徊在17,000美元左右，多笔从中南美北岸至远东的航次成交。南美东岸的货盘表现分化，尽管成交具有地域性，但指数对应船期整体持平，平均水平维持在12,000美元中低位。亚洲市场整体需求良好，上周初市场对运价看法不一，但由于南美未能吸收部分早期运力，导致运价逐步走低，船舶数量已超过货盘需求。澳大利亚往返航次的运价最高报出12,000美元和13,000美元，但随着上周市场发展逐步下滑，运价回落至10,000美元或略高于此的价格，而印尼需求则被小型/老旧的运力吸收，运价在4位数水平 。

超灵便型/灵便极限型船舶

上周大西洋市场开局稍显乐观，但随着周末临近，这种积极情绪有所减弱。美湾地区需求略有增加，一艘63,000载重吨船舶从休斯顿运焦炭至印度，成交价为19,750美元。南大西洋市场保持微妙平衡，跨大西洋航次需求稳定，但远程货盘依然稀缺。欧洲大陆至地中海市场具有地域特征，部分地区需求略有增加。亚洲市场亦呈现区域性特征，北方地区对跨太平洋航次的需求保持，但南亚市场新询盘稀少。一艘66,000载重吨船舶在中国北部开航运往美湾，前45天运价为11,000美元，之后的运价为14,500美元。南方地区，一艘58,000载重吨船舶，从中国南部经印尼还船至泰国，报价在10,500美元。印度洋市场较相对平静，一艘62,661载重吨（2020年建）船舶从南非运往印度东海岸，成交价为16,000美元另加160,000美元空放补贴。期租租船活跃度有限，一艘64,000载重吨船在泰国开航，短期期租，租金略超过14,000美元。

灵便型船舶

总体来说，上周灵便型船市场表现积极，大多数装港地区域的运价均有所上涨。欧洲大陆至地中海地区市场持续稳步改善，市场情绪保持区域化。例如，一艘40,000载重吨船舶在安特卫普交船，经挪威运送至巴西，前45天运价为10,500美元，之后运价为14,500美元。南大西洋和美湾地区市场，因船源有限、货盘充足而获得支撑。值得注意的成交包括一艘38,000载重吨船舶在里约格兰德交船，运送至委内瑞拉，运价为16,000美元，以及一艘37,000载重吨船舶在布伦瑞克交船，运送木质颗粒至伊明厄姆，运价为13,750美元另加20,000美元的空放奖金。同时，亚洲市场也保持坚挺，特别是东南亚和北太平洋地区，运力紧张促使租船人提高出价。一艘40,000载重吨船舶在高斯昌交船，运送精矿至日照或青岛，运价为11,750美元。

成品油轮 

LR2油轮

在中东湾，LR2油轮运价连续第二周攀升后似乎趋于平稳。中东湾至日本TC1航线75,000吨指数从WS145上涨至WS154，随后保持稳定。中东湾至英国-欧洲大陆TC20航线90,000吨运价也上涨了121,000美元，达到410万美元，随后保持不变。苏伊士以西，地中海至远东的LR2市场全周保持平稳，TC15航线运价约为290万美元。

LR1油轮

上周中东湾LR1运价也小幅上涨。中东湾至日本TC5航线55,000吨指数从WS160低位逐步上涨至WS170低位。中东湾至英国-欧洲大陆TC8航线65,000吨运价从312万美元上涨至318万美元。英国-欧洲大陆LR1运价上周保持平稳，阿姆斯特丹至西非TC16航线60,000吨指数维持在WS118。

MR油轮

上周中东湾MR市场波动较大。中东湾至东非TC17航线35,000吨指数从WS254上涨至WS279，随后回落至WS261。英国-欧洲大陆MR市场上周运价上涨。阿姆斯特丹至美国大西洋沿岸TC2航线37,000吨指数上周稳步上涨27点，达到WS150。波罗的海描述的往返航次等价期租租金因此上涨50%，达到16,602美元/天。阿姆斯特丹至西非TC19航线37,000吨指数与TC2航线同步，从WS145上涨至WS170。美湾地区MR市场上周强劲反弹。美国湾区至英国-欧洲大陆TC14航线38,000吨指数从WS79上涨至WS101。美国湾区至巴西TC18航线38,000吨指数上涨19点，达到WS152。美国湾区至加勒比TC21航线38,000吨运价上涨123,000美元，达到534,000美元（+29%）。MR大西洋三角航线等价期租租金从13,741美元上涨至21,283美元 。

Handymax油轮

波罗的海成品油灵便型油轮上周显著改善。跨地中海TC6航线30,000吨指数从WS145上涨至WS213。英国-欧洲大陆市场，跨英国-欧洲大陆TC23航线30,000吨指数上涨43.61点，达到WS179。

VLCC油轮

上周VLCC市场在所有航线上均有所走软。中东湾至中国TD3C航线270,000吨油轮运价下跌3点，至WS61.15，对应的往返航次等价期租租金为42,278美元/天。大西洋市场，西非至中国TD15航线260,000吨油轮运价下跌2点，至WS61.94，对应的往返航次等价期租租金为43,883美元/天。美国湾区至中国TD22航线270,000吨油轮运价再跌253,667美元，至7,898,833美元，对应的往返航次等价期租租金为41,072美元/天。

Suezmax油轮 

上周苏伊士型油轮船东面临压力，租船人占据上风。尼日利亚至英国-欧洲大陆TD20航线130,000吨油轮运价下跌8点，至WS78.89，对应的往返航次等价期租租金约为30,000美元/天。圭亚那至英国-欧洲大陆TD27航线130,000吨油轮运价下跌6点，至WS78.33，对应的往返航次等价期租租金为29,247美元/天，基于鹿特丹卸货。CPC至奥古斯塔TD6航线135,000吨油轮运价下跌至WS103.95，对应的往返航次等价期租租金约为39,500美元/天，上周四指数发布后有两次成交价为WS100，因此下行趋势可能会继续，或许英国本周一假期会暂时缓解这一趋势。在中东地区，中东湾至地中海（经苏伊士运河）TD23航线140,000吨油轮运价下跌2点，接近WS85。

Aframax油轮 

北海地区，跨英国-欧洲大陆TD7航线80,000吨油轮运价止跌回升，船东挽回部分损失，运价上涨11点，达到WS125以上，对应的往返航次等价期租租金约为38,600美元/天，基于Hound Point至Wilhelmshaven。地中海市场，跨地中海TD19航线80,000吨油轮运价也有所回升，运价上涨14点，达到WS135，基于Ceyhan至Lavera，对应的往返航次等价期租租金约为31,800美元/天。大西洋市场，运价再次下跌，所有航线均有所下降。东海岸墨西哥至美国湾区TD26航线70,000吨油轮和科韦尼亚斯至美国湾区TD9航线运价分别下跌18点，至WS130以下，对应的往返航次等价期租租金分别约为23,900美元和24,400美元。跨大西洋航线70,000吨美国湾区至英国-欧洲大陆TD25航线运价下跌15点，至WS124.72，对应的往返航次等价期租租金约为26,854美元/天，基于休斯顿至鹿特丹。

液化天然气船舶

上周液化天然气市场走软，大多数航线运价下跌，期租市场表现不一。跨太平洋活动疲软，新需求有限，导致收益下降，不过大西洋市场的局部坚挺，提供了短暂支撑。BLNG1澳大利亚至日本航线，17.4万立方米船舶运价下降1,400美元，收于20,400美元/天，16万立方米船舶运价下降1,200美元，收于12,400美元/天。大西洋市场表现不一。BLNG2美国湾至欧洲大陆航线，17.4万立方米船舶运价小幅回升100美元，收于32,000美元/天，但16万立方米船舶运价下降1,400美元，收于14,800美元/天。BLNG3美国湾至日本航线继续走软，17.4万立方米船舶收益下降1,200美元，收于37,900美元/天，16万立方米船舶收益下降1,900美元，收于19,000美元/天。期租市场，六个月期租运价上涨3,550美元，达到39,000美元/天。相反，一年期租运价下降475美元，收于38,700美元/天，三年期租运价下降450美元，收于56,100美元/天，显示市场对未来基本面评估趋谨慎 。

液化石油气船舶

上周液化石油气船舶市场，自前期因关税相关干扰引发的暴涨后市场逐渐回落。所有航线运价全线下跌，市场情绪冷却，受加价、美国套利窗口关闭和船舶供应缓解等因素影响，导致市场持续走软。BLPG1拉斯塔努拉至千叶航线运价下降1.67美元，收于68.33美元/吨，等价期租收益下降1,581美元，收于53,138美元/天。主要原因是东部运力供应增加。大西洋市场，BLPG2休斯顿至弗拉辛航线运价下降2.25美元，收于60.00美元/吨，等价期租收益下降3,163美元，收于61,589美元/天。BLPG3休斯顿至千叶航线运价下降4.00美元，收于113.33美元/吨，等价期租收益下降2,878美元，收于45,614美元/天，显示套利窗口正在收窄。

集装箱船舶

随着中美之间临时关税回撤进入第二周，跨太平洋航线（FBX01）预订量大幅增加，有消息称周环比增长300%，托运人迅速行动，因托运人抓紧时间从中国出口商品赴美，趁暂停关税之机抢运。班轮公司无疑对这些货物非常欢迎，此前许多公司在关税不确定性下暂停了服务。FBX01（中国/东亚至美国西海岸）上周末收于2,716美元/FEU，比周初略高307美元。FBX02（美国西海岸至中国/东亚）运价上周保持不变，收于430美元/FEU。FBX03（中国/东亚至美国东海岸）上周上涨190美元，收于3,974美元/FEU。FBX11（中国/东亚至北欧）运价上涨71美元，收于2,649美元/FEU。FBX12（北欧至中国/东亚）运价下降至381美元/FEU。FBX13（中国/东亚至地中海）运价保持稳定，上周末收于2,989美元/FEU。