20艘超100亿新船大单！希腊船王没有选择中国船厂.......

希腊船王20艘新船大单！没有选择中国船厂

在全球航运格局高度敏感的背景下，希腊航运大亨Evangelos Marinakis执掌的Capital Ship Management Group近日再度出手造新船。

根据Alphaliner为信德海事网提供的消息称，该公司即将与韩国两家船厂签署高达15.5亿美元（超110亿人民币）的新造船合同，涉及20艘集装箱船，涵盖8,800 TEU、2,800 TEU及1,800 TEU三种主流船型。然而，这一轮重大投资引人注目的不仅是订单规模，更是Capital明确未选择中国船厂，而转向韩国接单的决定。

三型共20艘船，总值超15亿美元

据船舶经纪人透露，Capital此次新造船订单分由韩国HD现代重工旗下两家船厂承接：

●HD现代三湖重工（HSHI）将建造6艘配备LNG双燃料推进系统的8,800 TEU集装箱船，每艘造价约为1.4亿美元；

●HD现代尾浦造船（HMD）将负责建造8艘2,800 TEU与6艘1,800 TEU的传统燃料船，分别报价约为5,500万美元与4,500万美元。

总价估算在15.5亿美元左右，船舶交付时间定在2027至2028年之间。

这些船舶采用标准化设计，8,800 TEU船配备加大LNG燃料舱以延长续航力，较小船型则具备更高的辅助功率，为未来可能安装船载CO₂捕集系统预留了技术空间。

截至本周三，两家韩国船厂都没有向韩国证券交易所（KRX）披露任何新的合同，这意味着报道的“订单”可能只在意向书或“最后谈判”阶段。尽管如此，Alphaliner相信这些交易很快就会完成。

Capital只是一家独立船东，其自身并不运营集装箱船，但目前并不知道该笔订单是否获得了哪家集运公司的长期租约。

Capital为何“避开”中国船厂？

值得注意的是，这一轮订单全部交由韩国船厂承建，与Capital近年来在中国频繁下单的策略形成鲜明对比。2024年，Capital曾在中国新时代造船订造10艘8,800 TEU集装箱船，并考察了中国其他船厂的4,300 TEU和7,000 TEU项目，均表现出对中国产能与质量的高度认可。

但此次订单转向韩国，很可能受到了美国政策风险的直接影响。随着特朗普再度发力对中国造船业加征“港口附加费”的政策逐步明朗，相关企业纷纷调整采购布局以规避潜在成本：

●根据美国正在审议的提案，凡使用中国船厂建造的新船，其运营船东将面临每艘最多150万美元的入港费用；

●若某企业未来两年内超半数新船来自中国，还将遭遇更高额度的附加收费。

在3月底纽约举行的Capital Link国际航运论坛上，Marinakis曾明确表示：一旦美国落实此类限制，其旗下超过140艘船舶将全面撤出美国航线。他更直言，这种政治性干预将造成航运市场分裂，“最终买单的仍是消费者”。（希腊船王硬怼美国！特朗普打压中国造船业必将失败！）

船东选择造船厂固然要考虑交付周期、资金安排和产能保障等实际问题，但Capital刚在论坛上公开“硬怼”美国，转头便将20艘新船悉数交给韩国船厂建造，这种戏剧性的反差，其实也揭示了当下航运业者在美方政策压制下所面临的无奈与掣肘。

中美博弈下的船厂选择新逻辑

Capital此番“重仓韩国”的举动，无疑是全球船东在中美博弈背景下作出的敏感应对。面对美国可能对中造船实施高额附加费用的威胁，即使像Marinakis这样一贯力挺中国船厂的大型船东，也不得不在现实面前调整策略。

但正如他在演讲中所言，中国造船在产能、价格与质量上的综合竞争力，依旧是“不可替代”的存在。短期的避险不代表长期的割席，在全球航运走向复杂多变的当下，船东们的建造布局更像是一场在效率、政治与风险之间的动态博弈。

随着政策风险升温，包括Capital在内的多家非中资航运公司已显现“避开中造”趋势，韩国船厂在此背景下重新获得“避险资金”的青睐。加上其成熟的LNG双燃料设计能力及较强的交付可靠性，也让首选顺理成章。

事实上，这并非Capital近来首次在韩国下单。就在上月，Marinakis还在韩国韩华海洋订造了两艘VLCC，单船造价达1.3亿美元。结合本次集装箱船订单，Capital近期在韩国的总投资已达18.1亿美元。

市场短缺背景下的战略下注

此外，Alphaliner的分析指出，Capital此轮集装箱船订单还反映出公司对中型和次大型箱船市场持续短缺的判断。无论是8,800 TEU LNG双燃料船，还是2,800 TEU与1,800 TEU的“Chittagongmax”和“Bangkokmax”标准船型，在全球租船市场中都具备较高的流动性。

2023年至2024年间，Capital已在HMD接收了9艘1,817 TEU“Bangkokmax”型船，并租予Hede Shipping、SeaLead、SITC、中外运等多家船公司；另有4艘2,862 TEU船租给赫伯罗特、马士基等头部承运人，租约表现良好。