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13艘!阳明海运继续扩张船队

3月13日,阳明海运发布2024年年度财报显示,该班轮巨头又实现了一个强劲的财年。面对地缘政治影响以及全球供应链的挑战,阳明表示将继续推进船队优化战略,预计将继续下单13艘大型集装箱船。

该计划包括最多6艘8000TEU级双燃料预备船舶,以及最多7艘15000 TEU级 LNG 双燃料船舶。

据Alphaliner最新数据显示,阳明海运现在是第十大全球集装航运公司,总计运力711393TEU,占市场份额2.2%。若以上新订单计划实现,将新增15.3万TEU,超过ZIM成为全球第九。

强劲的营收的原因

据阳明海运2024年财报显示,其合并营收约 69.4亿美元,税后净利润约 19.99亿美元,每股税后盈余(EPS)为 0.57美元(按当前汇率换算)。公司全年经营表现强劲,盈利能力卓越。董事会同时决议每股派发现金股利 0.23美元。据阳明海运表示,实现强劲营收的原因有如下三点:

第一,红海绕航以及主要港口的拥堵。虽然2024年,全球集装箱航运市场新增运力约 300万TEU,导致运力增长超出需求增长。但受红海危机和港口拥堵影响 ,增长的运力被很好地吸收掉了。

第二,新兴亚洲市场的强劲经济表现对全球经济增长形成支撑。2024年前三季度,市场环境较为有利,货量及运价均呈上升趋势。

第三,阳明海运优化船队计划。面对市场变化,阳明积极优化服务网络与船队部署,确保服务稳定性,并把握市场机遇提升经营绩效。

未来机遇与挑战

展望未来,市场存在积极因素。国际货币基金组织(IMF)于2025年1月发布的《世界经济展望》(WEO)预测,2025年全球经济增长率为 3.3%。航运市场方面,根据 Alphaliner 的最新分析,2025年全球运力预计增长 5.7%,需求增长 2.5%。

然而,全球贸易前景仍存在诸多不确定性。主要风险因素包括美国的关税政策,这可能因运营成本上升而带来通胀压力,进而影响经济增长及贸易活动。此外,以色列与哈马斯的停火协议近期破裂,使航运公司是否恢复红海航线面临更大不确定性。目前,大多数航运公司仍选择绕行好望角以降低安全风险。Drewry 的1月报告指出,一旦红海航线恢复通行,航运公司可能加速淘汰老旧船舶,以适应正常化的市场需求。

此外,绿色脱碳法规依然在收紧。欧洲委员会“Fit for 55”计划已于2024年在航运业实施《欧盟碳排放交易体系》(EU ETS),要求航运公司根据船舶二氧化碳排放量提交碳排放配额。随着2025年《燃料欧盟海事法案》(FuelEU Maritime)的启动,航运公司必须满足温室气体(GHG)强度标准,否则将面临罚款。该法规对船舶燃料的生命周期温室气体排放强度设定了标准,并计划每五年收紧一次。此外,国际海事组织(IMO)正考虑自2027年起对航运业征收温室气体排放税,进一步凸显向可持续燃料转型的必要性。

继续推进船队优化计划

面对地缘政治局势变化及全球供应链挑战,阳明海运重申其核心业务发展承诺,将强化现有联盟并拓展新的合作机会。

阳明表示:公司正加快区域航线战略,深入布局新兴市场,以完善全球服务网络。同时,阳明持续优化船队部署,提高运营效率。基于董事会对环保法规及替代能源技术发展的审慎评估,公司推进船队优化计划,计划部署最多 13 艘 新船,包括最多 6 艘 8,000 TEU 级双燃料预备船舶,以及最多 7 艘 15,000 TEU 级 LNG 双燃料船舶。

该计划旨在强化阳明核心业务,降低能源风险,并保持未来船型及燃料选择的灵活性。通过多项战略举措,阳明海运致力于提升整体竞争力,为全球客户提供高效、可持续且安全的航运服务。

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