广东省港口大整合——分为两大主体：广州港集团和深圳港口集团

     函件表示，经过多年的发展建设，广东省基本形成了以广州港、深圳港、珠海港、汕头港、湛江港五大沿海主要港口和佛山港、肇庆港两大内河主要港口为龙头，辐射华南、西南，面向全球的港口发展格局。

      截至2017年底，全省港口共有生产性泊位2715个，其中万吨级以上泊位309个，约占全国1/8，居全国第二。

      2017年全省港口完成货物吞吐量19.8亿吨,居全国第二,集装箱吞吐量完成6627万 TEU, 居全国第一，在服务外向型经济发展和对外贸易中发挥了重要的支撑保障作用。同时，在“一城一港”的建设模式下，区域港口也出现了同质化竞争激烈、公共资源配置不优等问题，港口大而不强，现代港口物流、现代航运服务业发展较为缓慢。

      广东省运输厅认为，政协提出从战略高度推动我省港口经济发展，促进开放型经济新体制建设的提案，对于广东省切实推进粤港澳大湾区建设、参与国家“一带一路”建设、推动广东省自贸区发展，进一步提升广东省港口国际竞争力和影响力，建设具有国际影响力的港口群，打造世界级港口航运集团具有重要的指导意义。

      按照广东省委、省政府主要领导在南沙调研时有关“加快沿海沿江港口资源整合”的指示精神，以及省政府领导召开专题研究会议的要求及《关于协调推进广州市加快落实港口资源整合等工作的签报意见》，广东省交通运输厅积极牵头开展了全省港口资源整合研究工作。目前，经多次征求部门和地市意见，并向省领导汇报，形成了《广东省港口资源整合方案》(稿)。整合方案坚持政府引导、企业主导、市场运作为主的原则，提出以广州港集团、深圳港口集团(深圳市内部整合组建)为两大主体，分区域整合沿海14 市及佛山市范围内的省属、市属国有港口资产。

     目前，广东省交通运输厅正在结合广州市与珠海、佛山、东莞、中山等市前期协商工作情况，对整合方案作进一步优化和完善后尽快上报广东省政府。

     东部港口整合形势复杂

     记者观察发现，以广州港集团领衔的整合已经火热开展中，那么东部港口集团形势依旧复杂。

     目前，现在深圳港有央企招商局港口投资控股运营的深圳西部蛇口、赤湾、妈湾港，深圳市属国企盐田港集团参股的盐田国际集装箱码头(香港和记黄埔控股)和大铲湾码头(香港现代货箱控股)。涉及央企、国企、港资等各方资本，且各方都占据的优势。

     未来，划珠江而分两大港口集团的方案一旦最终落地，除了广东省港口集团的整合推进外，东部深圳港口集团整合或更见真章。

来源：南方网

免责声明：本文仅代表作者个人观点，与信德海事无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。

投稿或联系信德海事：

admin@xindemarine.com