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为加强船舶航行安全和港口水域安全保障，上海海事局全力推动水上安全治理模式向事前预防大步迈进。创新通航管理模式和应急处置机制，探索推进在能见度不良及强风的天气条件下大型集装箱船舶进出洋山深水港及外高桥港水域的安全保障措施服务，修订《长江口深水航道通航安全管理办法》，通过合理部署应急救援力量、优化大风浪引航作业区的使用、利用边坡实施交会等措施，不断提升上海港水域船舶通航安全和效率，从源头上杜绝重大安全风险的滋生，及时消除潜在的重大事故隐患，为水上运输安全奠定坚实基础。

目前洋山港集装箱吞吐量已超上海港总吞吐量的50%，且国际中转和沿海捎带等业务增量日趋集中，洋山港区内支线船舶面临候泊时间较长、多次靠泊的问题，锚地资源充分利用受到一定程度影响的同时也存在相应的安全风险，上海海事局协同上港集团推进洋山港区内支线船舶“一站式”靠泊举措，助力提高内支线船舶水水中转比例，实现内支线船舶运转效率和港区桥吊利用率及吞吐量的双提升。针对大风期间内支线集装箱船需要频繁撤离避风，影响航行安全和生产效率，上海海事局推动港内中小型船舶锚地扩容，优化锚地资源管理，降低大风恶劣天气对内支线船舶的影响。

在打造智慧海事方面，上海海事局推进港航信息协同化、区域信息协同、船岸信息协同发展，搭建数字赋能平台，引入数字孪生技术，打通数据堵点，完善靠港船舶相关信息化系统，整合海事管理和港口生产信息数据资源，推进港口VGM数据与海事管理部门数据资源的共享共通，推动“数字黄浦江”、洋山深水港智慧平台建设，增强动态感知和预警预控能力建设，实现对黄浦江航行船舶“全要素”跟踪，提升重点水域安全监管能力，不断提升通航效率和安全水平。

在“双碳”战略的指引下，上海海事局积极推动LNG及甲醇燃料“船-船”加注常态化保障服务。继2022年3月15日“海港未来”轮在洋山深水港首次为大型集装箱船加注液化天然气之后，绿色能源加注业务在洋山港飞速发展，2024年前12 个月，累计完成LNG加注 73 艘次，比去年全年增长约 39.7%，完成加注量 43.1 万立方米，比去年全年增长约38.7%。2024年4月10日，在上海洋山港三期码头，全球最大、国内首制的甲醇加注船“海港致远”轮，顺利向马士基集团双动力集装箱船“ASTRID MAERSK”轮“船到船”加注504.68吨保税绿色甲醇，是我国首单国际航行干线船舶“船-船”绿色甲醇同步加注作业。这标志着上海成为全国首个同时具备液化天然气（LNG）、绿色甲醇加注服务能力的港口，国际航运中心服务能级进一步提升。

展望未来，上海海事局将继续深化与航运企业、科研机构的合作交流，共同推动上海港向更高水平发展，为上海航运中心建设贡献海事力量。