最值得投资的船型预测

VesselsValue表示，抛开长期的贸易纠纷不谈，大部分市场都顺风顺水，造船厂产能萎缩，预计将会支持船舶价值重置，而短期收益，大部分市场要么已经见底，要么开始复苏。

VesselsValue将五年船龄的船舶定义为优质资产，其预计在2020年下半年左右将稳步上升至高峰。

油船：最看好LR1成品油船

VesselsValue指出，随着供需之间出现更好的平衡，老龄油船报废将是推动资产价值上涨的原因。此外，欧佩克最近决定增产也将导致石油运输需求增长，从而使下半年的前景比许多人预期的更加乐观。

LR1成品油船将获得约40%的最高收益，“2020年新法规生效前，对低硫燃料的需求会有所增加，将使得大型成品油船受益。LR1成品油船目前正面临着资产价值低迷的问题，仅按市场均值回报的预期价值就应该让船东受益。”VesselsValue建议。

散货船：灵便型散货船前景可期

2016年和2017年，由于海运需求和船队报废能力稳步上升，资产价值正从更高的收益环境中受益。由于未交付的手持订单量适中，价格仍有一定的上升空间，大部分船型收益将高于20%。

和许多专注小型散货船的船东看法一致，VesselsValue也很看好灵便型散货船资产价值上涨前景，预期将有40%的涨幅。

集装箱船：巴拿马型涨幅将超60%

VesselsValue也看到集装箱船市场的反弹，因为船东的整合正推动更为持续健康的运费结构，除了超大型集装箱船外，细分市场的集装箱船订单很少，预计资产价值在预测期间保持增长。巴拿马型集装箱船在细分市场被认为是资产价值涨幅最高的船型，涨幅预计超过60%，远超过其他细分市场的40%涨幅。有趣的是，支线集装箱船涨幅最低，略高于30%。

这与集装箱航运市场最近的趋势背道而驰，在集装箱航运市场上，直到2016年，许多人还为巴拿马型集装箱船的沦陷而悲叹，与此同时，许多其他市场的参与者也表示，支线集装箱船的运力日益老化，缺乏替代订单，将会导致这一领域的资产价值上涨。

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