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GMDSS之检查要点

前两期的基础知识和公约要求是不是干货满满?今天我们为大家带来GMDSS的检查要点以及相关典型案例,更具有实用意义,快往下看吧!
GMDSS检查要点
1、需核查的文书资料
国际无线电安全证书
EPIRB年度检测证明
GMDSS日志
电池维护保养记录
预定航程的ITU出版物
GMDSS岸基维修协议
GOC证书
2、天线
保持无锈和接触良好,保持有效绝缘。
3、备用电源
备用电源的容量是否满足要求(1h或6h)。
4、EPIRB
符合GMDSS设备性能标准,外观良好;
确认电池和静水压力释放的有效日期;
按设定的操作程序进行自检测试;
壳体上的船舶信息是否标示清晰。
5、SART
符合GMDSS设备性能标准,外观良好;
确认电池的有效日期;
进行效用试验。
(如果船舶配备自由降落式救生艇,一个SART应放置在救生艇中)
6、双向VHF
数量足够,符合GMDSS设备性能标准,外观良好;
必须配备应急电池,平时不准开封;
双向无线电话效用试验;
检查电池的有效期。
7、VHF
符合GMDSS设备性能标准,外观良好;
内置船舶信息及实时更新信息准确;
效用试验效果良好;
DSC保持良好值守;
此外,VHF/DSC应与GPS连接。有直接接入和手动输入两种。若因特殊情况或设备故障而采取手动方法接入,应至少每四小时输入一次船位
8、MF/HF 
符合GMDSS设备性能标准,外观良好;
内置船舶信息及实时更新信息准确;
效用试验效果良好;
DSC保持良好值守;
此外,MF/HF DSC应与GPS连接。有直接接入和手动输入两种。若因特殊情况或设备故障而采取手动方法接入,应至少每四小时输入一次船位。
9、INM-C站
符合GMDSS设备性能标准,外观良好;
启动备用电源进行测试(PV test, Link test)。
检查通信人员掌握编辑电文、发送电报、进出网、选择洋区、修改日期和时间、调出ID码等功能的熟练程度。
10、NAVTEX
符合GMDSS设备性能标准,外观良好;
检查NAVTEX收到的信息,启动自检功能测试。
11、应急照明
是否配备独立于主电源和应急电源的可靠地、永久布置的电气照明。
12、操作性检查
负责船员是否熟悉GMDSS设备的测试与操作,是否熟悉掌握电文编辑、发送电报、更改洋区等操作。
案例一
2018年3月22日,在对辖区集装箱船F轮进行了PSC检查时发现该轮GMDSS系统中的MF/HF故障。此外,2017年12月的服务厂商维修报告及2017年8月的船舶无线电维护保养记录均显示MF/HF故障。
缺陷描述与缺陷照片如下:
MF/HF RADIO INSTALLATION (PRIMARY SYSTEMS SPECIFIED IN S.R CERT) FOUND MALFUNCTION
相关公约:SOLAS IV/R10&R15
缺陷分析:根据该轮持有的S.R 证书显示,船方采用了SOLAS IV/R10.2的要求配置了船舶的GMDSS的主设备即MF/HF DSC+NBDP+SSB ,并配备一部INMARSAT-C作为双套设备。查阅船方的GMDSS维护记录显示该轮在2017年8月份MF/HF装置就发生故障,虽然公司在期间安排服务厂商对先关设备进行维修,但没有最终修理好。结合安排服务厂商的检修报告和船员实际测试情况,确定MF/HF的收发单元故障从而无法实现正常通信、值守、遇险报警功能。MF/HF装置的故障显然无法满足SOLAS公约对航行于A1+A2+A3航区国际航行船舶GMDSS设备配备要求。
缺陷处理:该轮滞留后管理公司安排服务厂商登轮进行维修,由于设备备件没有及时到船,首次修理并未排除设备故障。对23日管理公司向船旗国申请设备免除,船旗国同意免除并出具了免除证书,船级社签发了临时S.R证书。
然而该船仅备有一台INMARSAT-C,未配备SOLAS IV/R10.1.2所要求的MF无线电装置,现有设备的组合不能实现 SOLAS IV/R4的遇险通信功能,安检人员拒绝接受了免除,之后,船舶管理公司紧急采购相关备件进行维修,并最终在23日对故障设备进行了修复和调试工作。
案例二
2017年5月12日,在对靠泊辖区集装箱船K轮进行了PSC检查时发现:NO.1 INMASART-C故障。
缺陷照片与缺陷描述如下:
NO.1 INMARSAT-C OUT OF ORDER.


相关公约:SOLAS IV 10& SOLAS V 19-1
缺陷分析:根据SOLAS第4章第10条,航行于A1+A2+A3海区的船舶应当配备有双套无线电设备,以满足能够使用直接印字电报发送和接收遇险和安全通信、启动发送并接收遇险优先呼叫、保持岸对船遇险报警的值班、使用无线电话或直接印字电报发送和接收一般无线电通信。本案例中船舶所配备的两个INMARSAT C站中一个C站显示不在“login”状态,后经Link test,测试失败,说明其已经失效,无法满足公约的要求。
缺陷纠正:检查结束后,船员对设备进行修理,后经船级社检验,证明设备已恢复功能,状态良好。
来源:阳光安检

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