突发！CMA CGM SYMI轮遭爆炸袭击，数百船面临威胁

据称一艘与以色列船东Idan Ofer有关联的15000TEU的大型集装箱船遭遇袭击，令人的担忧的情况是可能有很多中国船员工作于这位船东旗下的船队。

15000TEU的CMA CGM SYMI遭遇无人机袭击

据美联社以及以色列时报等媒体消息，当地时间11月24日凌晨,一艘名为CMA CGM SYMI的集装箱船在阿拉伯海遭到伊朗无人驾驶飞机的袭击，根据多份报告,该船遭受了一些损害,幸运的是该轮上的船员平安无事。

一位不愿透露姓名的美国国防官员对美联社(The Associated Press)表示，“这艘悬挂马耳他国旗的船只疑似在国际水域遭到了一架携带炸弹的三角形Shahed-136无人机的袭击。爆炸对船只造成了损害，但没有造成任何船员受伤。”

这位官员还表示，"我们继续密切监测局势。"尽管美国方面怀疑伊朗的准军事革命卫队发动了这次袭击，但这位官员拒绝详述美国方面的情报。

船讯网为信德海事网提供的有关于该轮的公开资料显示，CMA CGM SYMI轮的所属公司以及技术管理公司为EPS交由CMA CGM经营。悬挂马耳他船旗，入北英保赔协会（目前北英保赔协会和标准保赔协会已经合并）。该轮是一艘2022年建造的新船，IMO号码为9867639,dwt159614,最大载箱量为14812TEU。

美联社方面也表示，CMA CGM SYMI轮由法国达飞轮船CMA CGM经营，但该轮的实际船东公司为总部位于新加坡的Eastern Pacific Shipping（东太平洋航运，简称EPS），该公司背后的实际控制人则为以色列亿万富翁 Idan Ofer。

船讯网有关于该轮的AIS轨迹信息显示，该船周二离开迪拜的杰贝尔阿里港后,就关闭了AIS。这可能主要就是基于安全方面的考虑。

与以色列有关的船舶都很危险？

以色列时报方面表示，虽然该轮的所有公司为EPS，但是该船的货物、经营公司及其出发地和目的地似乎与以色列没有任何明确的联系。

以色列时报方面称，巴以冲突已经持续数周，尽管目前双方已经达成暂时停火的协议，哈马斯也用人质交换了被以色列关押的巴勒斯坦囚犯。但全球航运业越来越多地发现自己成为这场持续数周的冲突战争的目标。

如信德海事网近日在《突发！胡塞武装发话，这些船舶将被袭击！》一文中介绍到，近日，一艘名为 Galaxy Leader的大型汽车运输船在红海海域被胡塞武装扣押。

就在该事件发生后，也门军方发言人Yahya Saree在社交媒体上表示，也门武装部队宣布以下三种船只将成为袭击目标，其一是悬挂犹太复国主义实体旗帜的船舶，以及由以色列公司经营和/或经营的船舶。

简而言之，就是与以色列有关的船只都有可能遭遇袭击。

实际上，本次CMA CGM SYMI轮遭遇袭击后，各大媒体也都使用了“与以色列有关”，“以色列人拥有”等相关描述来介绍。

而在也门军方扣押了上述那艘名为Galaxy Leader的大型滚装船后，该轮所属的船东公司Ray Car Carriers决定旗下的船舶将绕道红海以防止可能再次发生的袭击和扣押。

实际上，与以色列有关的船只数量可能还真不少。并且据信德海事网所知，还有大量的中国海员工作于这些与以色列有关的船只上。

如果按照目前的情况来看，如下几家公司旗下拥有和经营的船队可能面临着遭遇胡塞武装和伊朗革命卫队以及相关军事力量的袭击。

那些与以色列有关的船舶

Ray Car Carriers 公司

首先是上述 Galaxy Leader所属的船东公司Ray Car Carriers，资料显示Ray Car Carriers 在曼岛注册，另有媒体报道称，该公司由以色列人Rami Ungar所有。据行业数据库显示，Ray Car Carriers 拥有一支由65艘汽车运输船和2艘VLCC（2020年建造）组成的船队，还有8艘具备LNG能力的汽车运输船正在订购中。

东太平洋航运EPS

其次就是最迟遭遇袭击的CMA CGM SYMI轮的船东公司EPS。实际上据以色列时报报道，在2022年11月，另一艘与EPS有关的悬挂利比里亚船旗的油轮，Pacific Zircon轮，也曾在阿曼附近海域遭受疑似伊朗袭击。

另如信德海事网在《这位大船东，赚翻了！手上多项业务都在大赚》一文中所报道，EPS是世界上最大的私人船东公司，旗下经营着包括干散货、集装箱船、气体运输船、油轮以及滚装船在内的多种船型，

再如信德海事网今年6月份时候的报道《 世界最大私人船东公司：我们需要额外的3000名海员！》，截至今年月份的克拉克森数据显示，登记在EPS名下所拥有的船舶数量为161艘，总运力近1400万dwt，包括了几乎所有的的货船船型，如：大型矿砂船、干散货船、集装箱船各类油轮、LNG/LPG气体运输船以及汽车运输船等船型。

该公司的首席执行官Cyril Ducau 当时还透露该公司实际控制着超过230艘船舶，总计运力超过了2200万dwt。

为保证这些船队的正常运营，EPS在全球范围内有大约400名陆基员工，此外还有6000名可在海上工作的海员服务于该公司旗下的船队。

克拉克森数据还显示，通过近两年的大量下单，在今年年中的时候该公司旗下总共握有76艘新造船订单。

ZIM以星航运

另一家与以色列有关的航运公司那就是，以星航运ZIM了。该公司全称为Zim Integrated Shipping Services Ltd.该名字由以色列第一任交通部长David Remez根据《旧约》(民数记 24:24)中的一段话提议使用的。（希伯来语：צرب，tsim；圣经中的单词，意思是“大船”，中文名：以星）。

该公司目前为世界第十大集装箱航运公司。该公司目前经营着一支由124艘船舶组成的集装箱船队，其中自有船队8艘，租用船舶116艘，另外该公司还拥有32艘新造船订单。

除了集装箱船舶外，ZIM旗下也经营着一支滚装船船队。（详情见：→ 前天，ZIM高价长租一艘滚装船RORO，跟中国关系重大？）

值得一提的，上述的EPS背后的Idan Ofer也是ZIM的大股东，

ZodiacMaritime

另如信德海事网在《航运大咖丨以色列亿万富翁、大船东Idan Ofer》一文中所介绍，Idan Ofer的兄弟Eyal Ofer旗下所拥有的Zodiac Maritime也是一家非常大的船东公司。

官方资料显示，该公司总部位于伦敦，在亚洲和欧洲多处拥有办公室，旗下拥有一支由6500人的海员队伍。该公司旗下拥有的船队也包括了干散货船舶、集装箱船舶、油轮、气体运输船和滚装船等多种船型。船队规模超过了2000万dwt。

延伸阅读：

红海：在该地运营的以色列相关船舶应注意

来源：Gard保赔协会；由诚品保险顾问有限公司Michelle Miao编译

Ambrey建议公司安全负责人评估其船舶在过去一年内是否由以色列下属公司拥有或管理。如果有，则建议：

评估船舶的航线，特别是靠近伊斯兰革命卫队、伊朗海军资产和胡塞武装控制的地点。建议考虑航线的可预测性；

确定船舶前往相关地点的预计到达时间，以及与其他潜在目标的相对位置，可以调整一下时间表；

建议使用电子信号政策，包括进入红海、曼德海峡和亚丁湾前的信息和最小化天数；

必须向驾驶团队介绍如何处理海上骚扰，包括预先准备好的应对措施，并进行演练；

在进入红海、曼德卜海湾和亚丁湾之前，应测试避险操纵和推进力；

根据《最佳管理实践》对商船进行加固，以延缓外来者登轮时间并减缓进入船员区域和船上控制系统的速度；

应向船员简要介绍被登轮时应采取的措施，包括是否在繁忙航运区停止船舶导航，并指定一个可控制灭火系统和独立通信系统的加固安全舱或安全集合点；

建议船员采取防弹措施。可采用隔离栏、隔离网、隔离板等解决方案，以降低关键区域的风险。另外还可以指定安全集合点，尽量减少船员在甲板上和外墙区域的活动；

骚扰、登轮或攻击事件发生时的紧急通信要有记录并进行演练。其中应包括军事联络和指定的危机应对协调员，相关人员可以添加到船舶安全警报系统的紧急广播接收人员名单中；

船舶应加强对军事通信资源的了解，包括UKMTO、IMSC、EUNAVFOR等；

建议私人海上保安团队不要将升级冲突，但建议保单加强最佳管理实践，采取临时措施，进行演习，并为驾驶台团队提供瞭望和建议支持。

协会感谢Ambrey分享他们的风险评估，以及向各位会员和客户提供的实用建议。

（来源：Gard保赔协会；由诚品保险顾问有限公司Michelle Miao编译，文题目：Red Sea: Situation Update；原文发布日期：2023/11/22）