37亿大单！招商轮船订造8艘新船，透露了什么“秘密”？

招商轮船最新发布公告称，该公司已经通过下属全资子公司与关联方招商工业于2023 年 11 月 13 日签署 8 份《船舶订造协议》，订造 2 艘 82,000 载重吨干散货船、2 艘 62,000 载重吨多用途船舶；同时，行使买方订单选择权，订造 4 艘甲醇双燃料 PCTC；上述 8 份船舶订造协议总价 5.08亿美元（约合37亿人民币）。

招商轮船最新发布公告，表示已经与招商工业签订合约订造多达8艘新造船。

4艘甲醇燃料汽车船备选订单生效

具体而言，招商轮船方面公告称，首先是确认了此前公布的2+4艘甲醇燃料滚装船订单中的4艘备选订单的生效。

如信德海事网此前报道《全球首批！甲醇双燃料汽车运输船订单确定！招商轮船引领这一全球第一》，今年3月29日，招商轮船公告确认通过下属全资单船公司与招商工业签署2艘9,300车位甲醇新能源双燃料滚装船的《船舶订造协议》，2艘船舶造船款合计不超过1.92亿美元。

同时该公司还通过下属全资子公司与招商工业签署4艘9,000车位级甲醇新能源双燃料滚装船买方选择权协议（买方有权在一定期限内选择是否以约定价格订造约定船舶），4艘选择船每艘造船款不高于9,600万美元。

而根据昨天招商轮船发布的最新公告显示，招商轮船决定行使上述订单选择权，通过下属全资单船公司与招商工业签署订造 4 艘甲醇双燃料PCTC。

值得一提的是，为进一步提高适港适货能力，这批订单将由此前的 9000 车型变更选型为7800 车型，该 4 艘甲醇双燃料PCTC 造价合计约 3.48 亿美元

订造4 艘干散货船舶（含多用途船舶）

此外，在昨天的公告中，招商轮船还介绍到，2023 年11 月 13 日，该公司已通过下属全资单船公司与招商工业分别签署订造 2 艘 82,000 载重吨干散货船（也就是俗称的Kamsarmax型干散货船舶）和 2 艘 62,000 载重吨多用途船舶，该4 艘船舶造船款合计 1.60 亿美元。

两笔订单背后的“秘密”

招商轮船进一步介绍到，公司本次订造的干散货船舶和多用途船舶采用上海船舶研究设计院最新节能环保设计。其中，82,000 载重吨干散货船舶配备脱硫塔、轴带发电机，将改善公司巴拿马型船队结构，提升质量；62,000载重吨多用途船采用 150 吨吊机，丰富了公司多用途船队的适货能力，为拓展市场打下坚实基础。

近日招商轮船旗下干散货业务板块公司香港明华船务有限公司副总经理谭子健在接受信德海事网专访时也表示，当今全球贸易格局正在重塑，该公司根据市场格局和需求的演变，正在调整散货板块的各细分船型的配比。在散货细分市场上，该公司正研究船型聚焦，将资源投入到具有市场商业前景的船型发展上。

据信德海事网进一步了解，适货性更好，装载能力更强的Kamsarmax型干散货船舶和Ultramax 型船舶将成为该公司未来重点聚焦的两个船型方向。

实际上，如信德海事网此前所报道，Kamsarmax型船舶正在逐步取代传统的巴拿马型干散货船舶成为国内外船东都比较喜爱的一种船型。（延伸阅读：【解密】深得船东喜爱，为什么Kamsarmax“风生水起”？？？）

最新的这笔订单，显然也是该公司最新战略决策的一种体现。

实际上，招商轮船在公告中也表示，“公司认为，受益于粮食贸易，以及风电设备、纸浆、工程车辆、工程预制件等件杂货的长程、大批量运输需求，中国干散货船东在环保法规日趋严格，全球干散货船队日益老化、运力结构欠佳的情况下，细分市场具有广阔发展前景。预计本次投资风险回报水平合理，有利于公司干散货船队核心竞争力和持续盈利能力的提升。”

而关于，最新生效的4艘7800车的滚装船订单。招商轮船方面介绍到，本次订造的 PCTC 将继续安装 60 缸径甲醇内燃机，此款主机使用绿色甲醇燃料的同时，亦可在必要时使用传统柴油，保证船舶燃料加注的灵活性。

该公司认为，受益于中国新能源汽车等汽车整车出口的拉动以及国际汽车产业供应链的变化趋势，中国船东在国际滚装船运输市场的发展前景广阔。公司此次集中订造 PCTC，助力国内汽车出口潮流，拓展公司国际滚装运输业务，发挥公司汽车滚装运输内外贸兼营、江海洋直达的优势。增强公司远洋滚装运输能力。本次投资风险回报水平合理，有利于公司滚装船队的核心竞争力和持续盈利能力的提升。