中国本土船管力量薄弱，国外第三方船管玩家虎视眈眈

国际知名的第三方船舶管理企业纷纷看好中国航运市场，希望能在船管市场收获更多的市场份额。

图片来源：Andrew McAlpine

世界航运业中中国力量的强与弱

如信德海事网今年8月在《历史性时刻！中国超希腊，成世界第一大船东国》一文中介绍到，根据克拉克森研究当时的数据显示，按总吨GT位计算，中国已经正式超过长期“霸榜”的希腊，成为世界最大的船东国。

根据当时的数据，中国船东所持有的船队规模已经达到了2.492亿总吨（GT），市场份额占比为15.9%（中国船东的船队价值约为1800亿美元），略高于希腊船东的2.490亿GT，市场份额占比15.8%（希腊船东的船队价值约为1630亿美元），排在第三的为日本的1.810亿GT，随后是韩国和美国都为约6600万GT。

克拉克森研究公司(Clarksons Research)分析师斯蒂芬•戈登(Stephen Gordon)表示，因为有着其强大的货运规模、强大的造船业以及日益活跃的金融业，因此中国的船队规模的提升并不令人奇怪。

一个需要值得注意的地方是，虽然目前中国船东的市场份额排名第一占到了15.9%，这个数字相对于中国的贸易实力(占全球进口的22%，集装箱出口的33%)来看，仍然偏低。

除此之外，虽然中国已经成为了世界最大的船东国，但是中国的船舶管理（尤其是第三方船舶管理）方面的力量却稍显薄弱。

截至目前世界十大第三方船舶管理公司榜单上没有任何一家中国公司以及中资背景的第三方船舶管理公司上榜。

在诸如船舶管理这样的海事服务业方面发展的弱势与世界第一船东大国的地位显然并不匹配。

最新的合作

亚里士多德曾表示，自然界厌恶真空。大自然未必真的讨厌真空，但是市场肯定是讨厌真空的。

信德海事网了解并观察到，近期一些世界级的大型船舶管理公司已经陆续表达了要进一步扩大在中国市场影响力的愿望，有些甚至是开始付诸了行动。

如信德海事网近日在《签约！浙江省海运集团+贝仕集团》一文中介绍到，10月17日下午，浙江省海运集团和德国知名航运公司贝仕集团两家公司在“一带一路”企业家大会签署了关于浙江省海运集团下属的经营性租赁船舶管理项目的合约。

▲贝仕船舶管理(新加坡)有限公司董事总经理 Raymond Peter先生(右)与浙江省海运集团党委书记、董事长陈金先生(左)在签约仪式上合影

具体而言，根据浙江省海运集团的官方消息，贝仕集团将利用自身全球化的服务网络、采购资源以及先进的船舶管理经验，为该集团4艘64000吨极大灵便型散货船（UMX型）管理提供积极帮助。

浙江省海运集团作为一家有着73年发展历程的浙江省属航运企业，当前拥有自有船舶24艘，运力111万吨；经营性租赁船舶17艘，运力116万吨，两支船队运力共计227万吨，运力规模列2022年中国航运企业第10位。

浙江省海运集团党委书记、董事长陈金表示，“为了加快打造世界一流航运企业和加强对船舶运行的风险防范，我们一直在谋求与世界知名第三方船舶管理机构的合作。”此次与贝仕集团的签约，不仅将为提升自身船舶管理水平带来先进经验，还将进一步拓展公司对经营性租赁船舶的种类选择，以此逐步打开油化品船运营管理的新赛道。

中国船东需要更高规格的服务

船舶管理公司Synergy Marine Group就表示，目前其公司拥有大约600艘的管理船舶，其中中国船舶的数量正在变得越来越多。

该公司一名发言人对表示:“随着中国租赁公司正在逐步扩大其航运业务组合，我们也得到了越来越多的业务，不仅如此我们还得到了一些来自于政府和银行的客户的支持。”

“我们的这些中国客户的船舶通常背后都有长期租约的支持，这也有利于与我们在船舶管理方面展开业务。”

“并且，随着中国船舶租赁和融资行业的不断扩张，我们预计他们还将更为严重依赖第三方管理公司。”

克拉克森为信德海事网提供的最新数据显示，目前中国的引航、融资租赁公司等已经成为全球船舶融资市场上最重要的一股力量。数据来源：克拉克森

Wilhelmsen Ship Management（威尔森船管）的首席执行官Carl Schou表示，虽然目前中国船东只占其业务的一小部分。然而，在过去几年里，威尔森船管公司收到了越来越多的来自中国船东方面的咨询，特别是与邮轮、液化天然气和汽车运输船等在船舶管理方面更为复杂的领域。

Carl Schou表示，"我们认为中国船东在选择船舶管理人方面与其他船东没有任何不同，" “优良的业绩记录和可靠性仍然是首要标准。此外，船舶管理也是一项基于关系的业务，因此在当地拥有当地员工，在地理位置上的靠近也是至关重要的。”

华林船管首席执行官John-Kaare Aune表示，作为一家多元化的船舶管理、船舶代理、船员管理和商业服务企业，我们华林集团与中国航运业的合作非常深入，我们的合作对象涉及国有企业、私营公司和租赁公司等。

“市场本身是多样化和动态发展的的，我们也需要灵活地迅速适应经济趋势、市场状况和不断变化的政府政策。”

Aune表示，中国船东以要求以合适的价格并提供高质量的服务而闻名，但他们也希望建立持久的合作关系。

船管的门槛越来越高

Schou介绍称，“中国船东更希望能提供全套船舶管理服务的公司合作。另值得一提的是，他们对欧盟排放交易体系(EU ETS)合规服务的兴趣也日益浓厚。”

Synergy方面也表示，所有船东都希望获得有关EU ETS方面的建议和指导，中国船东也不例外，但这些服务始终是作为更完整的船舶管理一揽子计划的一部分提供的。

“许多人对我们实现减排、引导脱碳和利用技术提高绩效的能力特别感兴趣。”

Synergy方面还表示，中国船东也明白，对于使用新燃料的更现代化的船舶来说，船员的技能也是至关重要。

该公司表示:“随着越来越多的自动化和船舶控制系统的出现，船员需要训练更有素，也需要更精通技术。”

此外，中国船东所掌握的船型也在变得更复杂。尽管中国船东历来经营的是散货船和油轮等较为传统的领域，但他们正转向技术上更先进的船型。比如，LNG运输船、PCTC、豪华邮轮等。

如近日信德海事网报道《进入国际市场！华夏金租签约2艘大型LNG运输船》才进入航运业不久的华夏金租近日就与Cool Company Ltd（以下简称“CoolCo”）签订两艘新造17.4万方液化天然气（LNG）运输船合作协议。2022年11月，华夏金租还落地了首笔LNG船经营性租赁项目。具体而言，该项目涉及一艘14.5万方的LNG船舶METHANE HEATHER SALLY轮，由华夏金融租赁有限公司通过在天津东疆保税港区注册的SPV公司从纽约证券交易所上市公司GaslogPartnersLP处购买，承租人为山东海洋能源（新加坡）有限公司。

华林的Aune就表示，“像LNG和pctc(纯汽车/卡车运输船)这样的高规格船舶在建造阶段开始就需要许多专业的技术知识，因为这些船舶总是配备先进的技术和系统。”

V.Group 首席执行官 Rene Kofod-Olsen也认为，随着航运业沿着脱碳之路不断前进，船舶的技术管理将成为该行业未来面临的最大挑战之一。他预测，未来，越来越多的船东将不得不求助于对于上述的系统和资源有着良好投资的第三方船舶管理公司。

其进一步表示，“船管行业面临着复杂化以及脱碳方面的挑战，与此同时还有海员人才方面的挑战，为了能够持续地吸引海员并给予其最好的培训，那么对于船舶管理公司而言，规模就非常重要了。”

Kofod-Olsen进一步解释到，“如果你只拥有一支小规模的船队，很难拥有经济上的规模优势，一支小船队也很难组建起自己的专家团队，而为了行业在未来所面临的挑战，每家公司都需要自己的专家，比如IT专家，因为需要他们自己的 IT 系统，以及脱碳方面的专家，因为船管公司需要在碳减排方面为其服务的船东提供支持和帮助，同时船管公司自己也面临着碳减排方面的压力，此外，船管公司还关注世界各地的不断增加和变化的法规和相关制裁信息以及不断变化的各种制度。”

“因此，我们预计在船舶管理行业的外包需求将会越来越多，不仅仅是传统的船东公司需要越来越多的支持，那些进入船东领域的金融投资者（金融船东）更需要来自于第三方的专业知识，他们投资于流动资产，他们需要其他人来管理他们的资产。”

考虑到所需的大量投资，Kofod-Olsen 认为船舶管理公司以及其所管理船舶数量的规模将是至关重要的，“大而美”将成为船舶管理行业的金科玉律，这将导致船舶管理行业的整合增加。

中国船管力量在崛起

如上文所述，目前中国已经成为世界第一大船东国，另一方面中国目前在造船业方面也凭借着手持订单最大，新接单量最大等多个指标的领先成为世界最大的造船国。

那么有朝一日，中国能否涌出一家船舶管理公司，参与到全球顶级船舶管理市场的竞争中来呢?

Schou 表示，如果认为中国不会产生强大的船管公司的话，那就太天真了。

Aune也表示，鉴于中国船队规模和市场份额的增长，公平地说，中国船舶管理公司跻身全球十大船舶管理公司之列“只是时间问题”。

实际上，据信德海事网观察，今年上半年成功在港交所上市的洲际船务就极有可能在今年成功跻身世界10大船舶管理公司的榜单。（延伸阅读：→“港股船舶管理第一股”！洲际船务香港联交所主板上市）

实际上根据劳氏日报去年末的全球Top10船舶管理公司排名显示，去年年末，以全套管理船舶数量计算，OSM全套船舶管理数量为250艘，Thome为210艘，华林船管为239艘。

而根据洲际船务官方网站透露的消息显示，截止2022年12月31日，该公司管理的船舶数量达到了217艘，管理的船舶种类包括干散货船、油轮、化学品船、客船、杂货船及集装箱船等。

另值得注意的是，如信德海事网今年5月份发布报道《重磅！OSM Thome正式合并》，由于OSM和Thome两家世界顶级船管公司已经于今年宣布合并成为一家公司OSM Thome，因此在今年我们就很有可能见证第一家来自于中国的第三方船舶管理公司跻身世界TOP10船管公司行列。

顺便介绍，今年12月7日，也就是浦东航运周和上海海事展期间，信德海事网将联合中国船东协会在上海主办一场船舶管理与技术论坛，诚邀业界朋友参会和赞助，详情点击图片进入超链接↓