这家航运公司怎么了？

6月13日，宁波舟山港发布了一份名为《关于洋浦中良箱提重需要交押金的通知》，如下，通知内容显示，客户在宁波港提取箱主为洋浦中良重箱时，需交付押金，具体押金的标准为：20尺箱 ：押金2万元/箱，40尺箱： 押金3万元/箱，所交押金待拆空还箱给码头堆场后再归还。 通知指出这项要求是即日起实施！

而根据近日一位知情人士向信德海事网介绍的消息显示，从6月5日至6月20日，短短半个月内，原属中良经营的四艘船舶全部发生了经营主体转变：中良红冶转给泛亚、中良鸿祥转给信风海运、新华远和中华新华远转给上海君安海运。

2018年6月1日泛亚发给各船长和代理的邮件显示，中良红冶已经由泛亚在经营：

  在2018年6月5日信风海运的办船期表中，中良鸿祥显示由信风海运在经营：

  而在上海君安发布的2018年6月8日的海运船期表里显示，新华远（约2.1万吨）和中良新华远（约5.7万吨）为君安海运经营：

  以上资料显示，从6月5日至6月20日，短短半个月内，原属中良经营的四艘船舶全部发生了经营主体转变：中良红冶转给泛亚、中良鸿祥转给信风海运、新华远和中华新华远转给上海君安海运。

内贸行业人士表示，航运公司减少运力可能有两个原因：一个可能是经营不善，导致船东不满，船东主动退租，转租给其他公司。另一个可能是中良主动减少运力，退租减少亏损，确保公司正常稳定发展。

据该公司官网介绍：

洋浦中良海运有限公司于2004年成立，是一家较早从事内贸集装箱运输的班轮公司。公司现有沿海干线航线20条，支线口岸60余个，已形成较为完善的物流网络。目前已开辟的国内沿海口岸有广州、虎门、汕头、厦门、泉州、福州、宁波、乍浦、太仓、日照、青岛、天津、京唐、营口、钦州；支线口岸华南地区主要有梧州、贵港、高明、顺乐、中山、佛山、新会、三水、肇庆、江门、清远等；长江沿线口岸有张家港、海安、如皋、镇江、南京、江阴、扬州、常州、泰州、淮安、如皋、郑蒲、合肥、九江、武汉、宜昌、荆州、重庆等。同时公司通过海铁联运开辟了内陆口岸江西上饶、南昌等网点。

公司在航线各口岸均设立了分公司、办事处，形成了完善的服务网络，运输规模在内贸集装箱运输企业中名列前位，在宁波、太仓、广州、虎门、日照港内贸集装箱吞吐量排名前三位。

据公开在资料显示，华良物流（洋浦中良母公司）2017年年度报告显示，2017年营业收入为2.39亿元，较上年同期增长5.7%；归属于挂牌公司股东的净利润为-945.55万元，较上年同期由盈转亏；基本每股收益为-0.95元，上年同期为0.13元。截止2017年，华良物流资产总计为7103.76万元，较上年期末下滑19.18%。资产负债率为80.31%，较上年期末72.76%，增长7.55个百分点。经营活动产生的现金流量净额本期为1045.61万元，上年同期为512.84万元。报告期内，华良物流营业收入较上年同期增长5.7%，主要是华良物流增加了拖车运输收入所致。

免责声明：本文仅代表作者个人观点，与信德海事无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。

投稿或联系信德海事：

admin@xindemarine.com