断航25年后重开！山东海运首制2艘小清河绿色智能船舶鸣笛起航

12月30日，小清河博兴港以下段试航活动在山东海洋集团博兴港区湖滨作业区举行，标志着小清河博兴港以下60公里航道基本具备通航条件，也标志着小清河在断航25年后重新扬帆起航。山东省副省长凌文出席活动并宣布小清河博兴港以下段开通试航。山东省交通运输厅、省水利厅、山东海事局，滨州、东营、潍坊市政府负责同志参加活动。山东海洋集团公司党委书记、董事长姜国栋出席活动并致辞。

山东海洋集团作为小清河沿线4港11个作业区的开发主体，在“十四五”期间将完成一期工程规划的4个港区的投资建设和运营，分别是济南港主城港区、章丘港区、淄博港高青港区花沟作业区、滨州港博兴港区湖滨作业区。一期共建设生产性泊位26个，设计年吞吐量2110万吨，其中博兴港现已基本具备装卸作业功能。港口建设中，山东海洋集团主动克服疫情等各种不利因素影响，用10个月时间完成了重要项目施工，书写了港口建设“当年开工、当年投用”佳绩，其他3个港区及作业区预计2023年6月30日前建成投产。

本次试航船舶包括内河兼海驳多用途船和内河兼海驳集装箱船两种，“鲁清001”船、“鲁清101”船是公司为小清河复航工程专门设计、研发、建造的绿色智能船型。2艘船舶船长均为88米、船宽均为13.8米，创新采用了“内河自航+海上顶推”的运输方式，在河道内各配备2台电机进行纯电自航，续航能力超200公里，航行至小清河河口则由配套设计建造的2200HP顶推船（LNG ready）顶推入海。在整个航行过程中，船上货物无需上岸或过驳，节省了货物装卸、倒运费用，大大降低了物流成本，为小清河沿线货物“通江达海”提供了新的高效解决方案。

另从山东省交通运输厅了解到，小清河是山东省内河高等级航道网中的重要“一横”，是贯穿山东省中部工业走廊、具备海河联运条件的黄金水运通道。小清河复航工程是国务院批复的《山东新旧动能转换综合试验区建设总体方案》的“通江达海工程”，是目前全国唯一一次性全线开发建设的河道工程，也是山东省建国以来投资最大的内河航运工程。

小清河复航工程作为山东省委、省政府确定的重点项目，自2019年底启动以来，已累计完成投资150亿元，其中航道主体工程、港口一期码头主体工程基本完工，新建的2艘试验船已下水试航。按照工期计划，小清河复航工程全线将于2023年6月建成通航。小清河复航后，将成为贯穿山东省中部工业走廊的一条绿色交通大通道，成为济南、淄博等内陆城市直通海洋的对外开放新窗口，对于完善区域综合交通运输体系、提高防洪除涝能力、改善生态环境、助力旅游资源开发、促进经济社会发展，都具有极为重要的战略意义。

据悉，小清河沿线共规划4个港口11个作业区，共164个泊位，综合通过能力7960万吨，由山东海洋集团联合属地政府投资平台和其他知名民营企业投资建设和运营管理。2022年小清河港口一期工程全面启动建设，共开工建设4个港区及作业区，分别是济南港主城港区、章丘港区、淄博港高青港区花沟作业区、滨州港博兴港区湖滨作业区（俗称博兴港），建设生产性泊位26个，设计年吞吐量2110万吨。其中，博兴港现已基本具备装卸作业功能，书写了港口建设“当年开工、当年投用”佳绩，其他3个港区及作业区将于2023年6月30日前建成投产。