中国防疫政策调整，国际航运人士纷纷看涨干散货航运市场

外交部网站消息，2022年12月5日外交部发言人毛宁主持例行记者会。

法新社记者提问：世界卫生组织突发卫生事件规划执行主任瑞安称，世卫组织很高兴看到中国正在调整防疫策略。中方对此有何回应？

毛宁回答道：我们注意到，世卫组织近日表示，奥密克戎毒株仍在全球广泛传播，各国都必须依据其风险评估及掌握的防疫工具来应对疫情。中国政府始终坚持人民至上、生命至上，因时因势不断优化完善防控措施。我们将继续科学精准做好防控工作，高效统筹疫情防控和经济社会发展。

鉴于我国最新的策略调整，国际航运市场，尤其是干散货航运市场对未来开始充满希望。

干散货航运市场或最将受益

Breakwave Advisors 创始人 John Kartsonas 表示，中国防控政策的调整“对航运有利”。

他说：“这可能将增加中国国内对建筑和制造业的需求，这意味着将原材料运往该国的需求增加。”

CommodoreResearch&Consultancy总裁JeffreyLandsberg表示，疫情防控调整可能进一步提振中国经济，进而创造对干散货航运的更大需求。“我确实认为我们将看到比市场预期更多的宽松政策的出现，我认为这对干散货市场确实有帮助，”他说。

“我认为中国经济明年将出人意料地好转，所以……这最终将更多地成为增长引擎并推动所有市场。”

航运咨询公司Maritime Strategies International Ltd（简称MSI)能源分析师徐佳临认为，中国防疫政策的调整有利于恢复、加速生产，用钢需求持续增加，铁矿石需求将会增加。此外，出于能源安全储备的需求、以及第四季度对于粮食和煤炭的季节性强劲需求也有利于干散货市场的稳定。

出于对市场的信心，挪威船王弗雷德里克森旗下控制上市干散货航运公司Golden Ocean近日宣布了1亿美元股票回购计划。并表示公司已于 2022 年 12 月 2 日购买了 250,000 股公司自身的普通股。

Golden Ocean首席执行官Ulrik Andersen 在社交媒体上表示，“我们根据 1 亿美元的股票回购计划进行了第一笔交易，回购了 250,000 股。股东回报是我们资本配置策略的基石，回购股份也反映了我们对Golden Ocean和干散货航运市场未来前景的信心。”

这位首席执行官还表示，一旦中国经济明年恢复正常，干散货市场就将出现反弹。

除此之外，C Transport Maritime 高级分析师 Lora Iakovidi 近日还表示，干散货航运市场也可能受益于全球能源危机、极低的订单和环境法规推动的老旧船舶的报废。

“正如我们所见，能源危机可能会持续下去，我们也看到新船数量有限，明年的订单量也极低，”她说。

“这些新规定将意味着更多的老旧船报废，所以我们对明年相当乐观，尽管有一些不利因素。但另一方面，供应非常、非常有限，这将是进入明年并让我们看涨的最大因素之一。”

集运市场也将受益

上述Breakwave Advisors 创始人 John Kartsonas就认为，不仅仅是中国的大宗商品原材料进口量可能将会增加，“该国向世界其他地区出口制成品的需求增加。”毫无疑问的这对集运市场将是利好。

MSI徐佳临则认为，“对于港口码头方面，防疫政策的优化会提高码头的作业效率，缓解集装箱船舶在码头的拥堵状况。居民出行限制的取消将会一定程度上刺激消费，增加集装箱进口需求；工厂恢复正常生产，出口贸易量增加，促进集装箱出口需求增加。MSI预估码头拥堵缓解所释放的吨位可能会超过需求的增加。”

不过其仍然表示，“总的来说集装箱市场下行压力较大。”

油轮市场也将进一步受益

尽管油轮市场目前仍然称得上火爆，不过中国市场仍然对油轮市场有着举足轻重的影响和作用。

成品油轮公司Ardmore Shipping首席执行官Anthony Gurnee就表示，要知道目前中国仅保持着疫情大流行前航空燃料消耗水平的 35%。有很多需求正亟待释放。”

对于油轮市场，徐佳临也认为中国对于出行限制的放松将增加其油品市场的消费需求。俄乌战争对能源市场带来的不确定性、加之北半球冬季对能源的季节性需求，致使油轮市场持续走高。油轮市场特别是VLCC板块将进一步回升。