集运市场正经历“硬着陆”，达飞预测运费还将下跌

分析师称集运业正遭遇硬着陆，达飞轮船也预计集装箱运费将在第四季度继续下降。

三季度收益强劲，但CMA CGM预计运费将继续下滑

11月25日，达飞轮船CMA CGM公布了其今年第三季度业绩。数据显示，该公司报告期内这家世界第三大航运集团的收入为 199 亿美元，比去年同期的 153 亿美元增长近 30%。

本季度营业利润 (EBITDA) 为 91.5 亿美元，虽然比去年同期增长 28.8%，但实际上比 2022 年第二季度下降了 4.6%。

净利润约70.4亿美元，同比增长25.1%。同样较今年二季度环比也出现了下降，二季度为76.02亿美元，相当于减少了约5.63亿美元。

如果单看海运业务的话，这家法国巨头航运公司在该项业务上实现营业收入157.1亿美元，同比增长25.8%，但环比下降了约2%。对此达飞表示，这反映出从今年第二季度到第三季度即期运费下降的市场状况。

虽然第三季度依然取得了不错的收益，达飞轮船方面表示，受通货膨胀、消费者支出放缓和经济不确定性的影响，预计第四季度集装箱运价还将继续下跌。

达飞轮船集团董事长兼首席执行官 Rodolphe Saadé在评论第三季度的业绩时说：“ CMA CGM 集团在第三季度再次取得强劲业绩。在过去的两年里，我们显著增强了我们的财务结构，并通过整个供应链发展了我们的业务。需求下降促使国际贸易流量恢复正常，运费大幅下降。在这种新环境下，我们将继续投资以加强我们在海运和物流领域的定位，加速我们的能源转型，并为我们的客户提供更高效的解决方案。”

CMA CGM在财报中写到，“预计第四季度运费将更快地恢复到更为正常的水平，利润率也将下降。因此，集团正密切关注地缘政治的发展及其对经济前景的潜在影响，但集团仍对自己财政实力和适应不确定环境的能力充满信心。”

集运分析师：集装箱市场正在经历“硬着陆”

集运业咨询公司Vespucci Maritime 首席执行官兼合伙人、航运分析师 Lars Jensen 上周末也援引最新的数据表示，集装箱市场的即期运价在刚过去的一周里继续暴跌，上周，上海-鹿特丹航线即期运价下跌了 18%，这是过去两个月来的最大跌幅。

Lars Jensen 将目前集运市场的情况，描述为市场正在“硬着陆”。

Lars Jensen 援引德鲁里的WCI指数表示，刚过去的一周，亚洲-北欧航线即期运价跌幅加速，目前已接近疫情前水平。

德鲁里周报显示，德鲁里综合世界集装箱指数（ World Container Index，WCI）本周下跌 7% 至每 40 英尺集装箱 2,404.46 美元。这也是该指数连续第 39 周下跌，较去年同期下跌 74%。

目前WCI 2,404 美元/FEU的运价比 2021 年 9 月达到的 10,377 美元的峰值低 77%。比 5 年平均水平 3,768 美元低 36%。德鲁里方面表示，该数据表明运价回归到更正常的水平，但仍比 2019 年（大流行前）1,420 美元的平均利率高出 82%。

此外，衡量从上海到全球多个目的地的集装箱运费即期运费的 上海出口集装箱运价指数（SCFI 指数）上周也是出现了连续第 24 周下跌。下降 5.9% 至 1,229.9，为 2020 年 8 月 21 日以来的最低水平。SCFI 现在比去年同期低 73.3%。

Lars Jessen进一步指出，单看从上海到鹿特丹的运费相当于周下降了18%。“尽管过去两个月已经出现了 5 周的两位数的下降，但本周的下降幅度是迄今为止最大的，”

这也意味着，与2022年1月中国新年前的水平相比，亚洲和北欧的即期运价已经下降了84%。

与大流行前的运价水平相比，目前到北欧航线的运价仅比2019年同一周的水平高出32%。

Lars Jessen表示，考虑到目前航运公司整体运输成本已经比大流行前的水平高出约50%，这在本质上意味着，我们现在已经度过了运费正常化的阶段，进入了运费低于预期的阶段，这意味着，我们正在经历市场的硬着陆hard landing。