今年以来全球共拆解18艘VLCC，超过近三年拆船总和 VLCC“拆船潮”恐难扭转市场颓势

图片来源视觉中国 仅供示意

据克拉克森研究最新报告显示，2018年年初至今，全球共有18艘VLCC（超大型油轮）被送往拆船厂拆解，该数字已超过此前三年的拆船总数17艘。油运市场的持续低迷是造成本次“拆船潮”的主要原因，但仅靠拆解老旧船舶恐难实现市场供需平衡。

　　市场遭遇近20年来最“寒冷”的冬天

　　根据克拉克森研究的数据显示，2017年12月至2018年2月，堪称油运市场近20年来最“寒冷”的冬天，中东东向航线运费收益（TCE）仅为10980美元/天，一季度中东东向航线WS指数同比下降29.4%，TCE评估值跌幅达70.2%，仅约8009美元/天，西非中国航线WS指数同比下降27.6%，TCE评估值跌幅达65.6%，仅约9274美元/天。国内油轮公司在这一轮“风暴”中也难逃波及，从公布的第一季度财报来看，中远海能报亏8488万元，相比上年同期净利润5.6亿元的差距颇大，招商轮船虽然整体实现0.47亿元的盈利，但是油轮业务同样报亏6600万元，较上年同期盈利2.2亿元大幅下滑。在如此低迷的市场环境下，导致部分船东采取了优化船队结构的经营策略，拆解老旧船舶以缓解运营压力。

　　“航运衰则拆船兴”，这是业界常见的一种现象，当前油运市场的低迷，加快了老旧船舶的淘汰速度，导致船舶报废数量上升，拆船市场掀起热潮。

　　当下油轮市场极度低迷，而拆船价格却不断高企，这也导致船舶拆解数量不断攀升。据悉，目前全球四大拆船地巴基斯坦、印度、孟加拉和中国的拆船钢板价格均有所上扬，被拆解的VLCC价格达到约1900万美元，其中巴基斯坦的拆船价格已上涨至460美元/轻吨左右，印度区域的价格也已攀升至450美元/轻吨高位，为近三年以来的最高点。

　　另外，由于2017年9月压载水处理公约（BWT）的正式实施和2020年全球船用燃料0.5%硫排放上限的要求，老旧油轮必须改造才能达到行业新规，但旧船改造过程繁琐、耗资巨大，尤其是对于硫排放要求，行业内的主流技术解决方案尚未完全成熟。因此，从经营成本来看，这类老旧油轮拆解优于改造，在这一点上也推动了老旧船的拆解活动步伐加快。

　　拆解量无法抵消新增运力

　　近期强劲的拆船态势是否能持续呢？笔者认为，拆解量激增是船东在市场低迷形势下主动压缩、减少亏损的结果，当适拆船舶拆解到一定阶段时，拆解量势必会出现下降，持续大量拆解的可能性极低。

　　克拉克森研究预计，今年将成为全球油轮拆解的高峰年，拆解量约920万载重吨，明年将缩减至430万载重吨左右。加之，目前拆船国的环境保护要求越来越高，随之带来的废旧船舶进口关税提升、拆船国货币汇率波动、银行压缩拆船融资规模以及下游钢材需求变化等因素，都会给拆船市场带来较大的不确定性。

　　那么，目前掀起的“拆船潮”能够促使市场趋于好转？笔者认为，由于拆船市场面临的不确定性因素很多，持续性不强，近期的“拆船潮”虽对油运市场有积极影响，但影响程度有限，仅靠拆解老旧船之力实现复苏的难度较大。

　　从克拉克森对今年的供需关系预测来看，尽管在运力增速方面有所改善，但是市场的供需差依然巨大，仅靠目前的拆解量还不能有效抵消运力的大量过剩。究其原因，当前VLCC订造升温，很大程度上仍是缘于部分船东抓住船价较低的时机抄底下单。

　　继2017年57艘VLCC的订单狂潮之后，目前油轮订单量持续走升，新的订单潮强劲卷土重来。英国经纪人Gibson在其周报中称，今年市场上已经有24艘VLCC订单，接下来可能将有更多的订单出现，这将给油轮市场复苏带来前所未有的压力。

　　今年的VLCC新订单，绝大多数价格都在8000万美元以下，较低的造船成本加速了造船订单的不断涌入，预计2018年将有40艘船舶交付，57艘将于2019年交付，市场供给压力仍然巨大，供需关系不平衡现象依旧严峻。

　　在此背景下，预计油运市场在2018年二、三季度复苏的难度较大，第四季度或许会出现一些好转，但出现两三年前市场旺季的概率较小。

　　需求侧变化较大 需积极应对

　　相较于“拆船潮”对油运市场的影响，“美国重启对伊制裁”事件的持续发酵，则对油运市场的冲击更加直接和猛烈。同时,随着中美双方就“贸易摩擦”达成共识，发表联合声明，将会对油运市场产生积极影响。

　　中美两国就经贸磋商发表联合声明，宣告不打贸易战，并表示双方同意有意义地增加美国能源出口。笔者认为，这是符合双方共赢原则的，因为原油对于双方来说都是一个非常敏感而关键的商品。美国因页岩气革命，原油产量激增，进入“出口模式”。中国是全球第二大原油消费国，虽然进口仍以中东、西非为主，但是进口美国原油的增长速度惊人，中国现已排在加拿大之后成为美国原油的第二大买家。因此，接下来原油（及天然气）将成为降低中美贸易逆差的“王牌”，两国的能源贸易量将会进一步提升，相应的美湾VLCC船运活动会增多，我国航运企业应积极布局美国市场，提前做好相关航线设计。

　　近日，美国总统特朗普正式宣布，美国将单方面退出2015年由伊朗与伊核问题六国签订的伊朗核协议，并表示美国将重启在伊朗核协议下豁免的对伊朗制裁。该事件引发了国际社会的广泛关注，预计对航运业也将产生一定影响，尤其是油运行业。

　　在原油市场方面，市场预计将出现一定规模的原油缺口，油价短期将延续上涨趋势。由于油价上涨，租家购油用船的积极性将发生变化，直接影响到油运经营的货源组织，必须予以高度重视。另外，原油价格与船用燃油价格高度相关，在油价剧烈波动阶段，应积极做好锁油工作，最大程度地控制好船队经营的燃油成本。在船舶运力方面，由于美国此次将对伊朗采取“最高级别”的经济制裁，预计伊朗国家的油轮船队将无法继续承担原油运输任务，只能当做浮仓储油。

　　可以预见，短期内油轮市场运力供给侧将出现阶段性的下滑，而需求侧变化较大，伊朗原油产量存在缺口，但能否被其余石油出口国增产所抵消就有待观察。因此，我国航运企业要密切关注该事件动态，制定有针对性的策略，重点做好运力部署，争取抓住一波阶段性上涨行情。

来源：中国交通新闻网

免责声明：本文仅代表作者个人观点，与信德海事无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。

投稿或联系信德海事：

admin@xindemarine.com