摘取明珠，又一家中国船厂进军大型LNG船建造市场！

法国GTT官方消息，昨天（2022年10月10日），该公司与招商局重工江苏有限公司（CMHI Jiangsu）签署了技术支持和许可协议，许可该造船厂能够使用GTT膜技术建造船舶。

这也意味着，中国又一家能够建造大型LNG运输船的船厂的到来。

2022年10月10日上午，招商工业海门基地成功举行了LNG MARK Ⅲ型薄膜围护系统模拟舱完工认证暨颁证仪式。南通市政府凌屹副市长、法国政府驻上海领事馆经济参赞Pierre Moussy、GTT中国总经理Adnan Ezzarhouni、招商工业副总经理吴四川以及各相关船级社代表等出席仪式。

仪式上，招商工业与法国GTT(Gaztransport & Technigaz)公司正式签署液化天然气（LNG）MARK Ⅲ型薄膜围护系统专利合作协议，并获得专利方法国GTT公司资质认证。中国船级社、美国船级社、法国船级社、挪威船级社、英国劳氏船级社、意大利船级社分别向招商工业颁发了LNG MARK Ⅲ型模拟舱船级社认可证书。

此次招商工业与法国GTT合作建造完成的MARK Ⅲ型薄膜围护系统模拟舱具有可靠、节能、环保等特点，模拟舱的成功认证标志着招商工业正式具备了建造应用GTT MARKⅢ型薄膜围护系统相关LNG产品的资质，在大型LNG建造领域迈出了坚实的一步。

船舶建造领域中，大型LNG船具有高技术、高难度、高附加值等特点，被誉为“造船工业皇冠上的明珠”，而LNG的货物围护系统是其最核心的技术所在。

法国GTT公司为全球最大的LNG薄膜维护系统专利技术公司，其薄膜型货舱技术被广泛应用于大型LNG运输船以及陆上、海上的货物围护系统和绝缘系统。该系统与LNG运输船的结构相结合，可在海上长途运输中低温保存LNG，该技术不仅为船东提供了更灵活的解决方案，还可以适应未来的环境规则变化。

今年前8个月，已经产生115艘LNG船订单，超过其他各种船型，总值超过240亿美元，但长期以来，全球市场主要被日韩等少数国家垄断，国内具备制造技术的也仅有沪东中华、江南造船、大船重工和扬子江船业等四家船厂。

其中，中国船舶集团旗下沪东中华是国内首家具备LNG船建造能力的中国船厂。2008年，沪东中华打破了韩国、日本等国家的垄断，建造交付了中国第一艘大型LNG船。

同为中国船舶集团旗下的江南造船和大船重工今年也接获订单，分别成为第二和第三家进入大型LNG船建造市场的中国船企。

今年9月，国内最大民营船企扬子江船业集团宣布签署了GTT专利合作协议，也将进军LNG船建造市场。后有消息传出，Celsus 将在该船厂订造12艘大型LNG运输船。

包括上述中国企业在内，目前全球具备大型LNG船建造能力的一线船厂，还包括韩国造船海洋、大宇造船、三星重工等公司，共计八家。

而如今招商工业海门基地自主设计建造的模拟舱获得法国专利方GTT公司资质认可以及世界主要船级社认可。

事实上，今年9月2日，招商工业海门基地官方微信发布消息称，招商局重工（江苏）有限公司联合招商工业旗下设计公司德他马林（Deltamarin）研发的17.5万立方米液化天然气（LNG）运输船和18万立方米LNG运输船2型船也已经获得获得了中国船级社（CCS）、英国劳氏船级社（LR）、美国船级社（ABS）、法国船级社（BV）和DNV五大船级社的原则性许可（AiP）证书。

有消息称，目前招商旗下的该船厂正在与一家欧洲船东就最多建造四艘液化天然气船进行谈判。

今年以来，俄乌冲突加剧了全球LNG市场的紧张和波动性（一个航次，船东赚1200万美元，贸易商最高赚1.2亿美元），使得LNG船订单大幅增长。航运市场分析机构克拉克森研究所(Clarksons Research)数据显示，今年前8个月，全球LNG船新船订单量已经达到了111艘，超过去年全年的86艘，刷新历史纪录。

再说回来，在昨天的仪式上，凌屹祝贺招商工业在LNG薄膜围护系统模拟舱中取得的成功，表示项目的顺利完工是招商工业科技创新与国际合作的重要成果，也为招商工业进军大型LNG运输船建造市场奠定了坚实技术基础，对提升南通乃至全省高技术船舶制造水平具有重大意义。

吴四川表示，招商工业获得GTT公司的资质认证以及GTT公司签署合作协议，是招商工业战略性地迈入了大型LNG运输船的建造市场的里程碑事件，同时也是吹响了招商工业进军大型LNG运输船领域的号角。

延伸阅读：

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