上LNG双燃料动力船必备证书——IGF T11 T12培训项目落地武汉

在碳达峰、碳中和的背景下，改用清洁燃料作为推进动力是船舶动力系统的一大变革。相比于传统油料动力船，发展LNG动力船既符合国家能源战略，又符合节能减排需要。面对节能减排的压力，LNG船以及双燃料动力船舶有望成为未来航运业的主力角色。 

新海联早在2019年在计划购置轮机模拟器时重点关注低闪点燃料作为动力装置的主机并符合公约的加注要求，2020年在疫情严重的情况下，攻坚小组在近半年的努力下，克服设备工程师没法到场安装调试以及缺乏现场培训的重重困难，通过远程咨询和培训完全达到了康世伯的验收要求，并成功拿到培训资格。2020年底至2021年初，经过三个月的精心准备严格按照利比里亚海事处的要求提供了相应的申请材料并经过了严格的现场核验，终于于二月成为利比里亚在全球为数不多的第四家同时获得IGF基本和高级培训资格认证的培训中心（T11，T12）。

2022年来，新海联助力船东和配员公司完成了近十条双燃料动力装置的大型船舶交付，得到了船东，管理公司和配员公司的一致好评，为中国船员进入高端船舶配员领域创造了机会，在接下来的几个月还将陆续有5条船的船员在新海联船员培训中心进行双燃料培训。

随着清洁能源船舶的不断发展，使用气体或者其他低闪点燃料船舶数量逐步增加，相应持证船员需求较大，开展IGF培训，推进清洁能源船舶发展，是落实习近平总书记关于“我国力争2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和”重大战略决策的重要举措；也是落实六部委《关于加强高素质船员队伍建设的指导意见》的重要举措。 

2022年1月12日，湖北新海联船员培训有限公司携手新加坡C-LNG Solutions Pte. Ltd.， 在上海设立C-LNG国内唯一专业LNG供气系统（FGSS）、液货系统（CHS）船员培训中心，该培训中心将成为C-LNG产品的主要售后培训基地。

C-LNG按时成功交付2船套14000teu大型集装箱船的供气系统，并手持十数条PCTC供气系统订单。C-LNG拥有曾在大型船级社负责LNG技术规范的专家和IGF编委成员、资深油气工艺技术团队、有丰富LNG实操经验的专家，系统设计更贴合未来运营环境，并且保证给予安全可靠的操作手册和必要培训。

新海联与C-LNG的合作，不仅面向船东及市场，同时也通过联合编写教程和课程设置，实现菜单化的培训安排，满足船东、船厂以及相关机构对于船用LNG应用理论与实操不同层面的个性化需求。

2022年年初，新海联申请获得利比里亚海事局关于开展使用气体或者其他低闪点燃料船舶船员基本培训（Basic Training for Ships Subject to the IGF Code）&高级培训（Advanced Training for Ships Subject to the IGF Code）的授权，开展 IGF 基本操作 & IGF 高级培训的课程培训。

 2022年9月，新海联申请获得中国海事局关于开展使用气体或者其他低闪点燃料船舶船员基本培训T11&使用气体或者其他低闪点燃料船舶船员高级培训T12的培训许可，可开展相应课程的培训。

 在新海联完成“IGF基本培训”（T11），并通过考试，满足年龄、健康等要求，即可直接申请“IGF基本培训”（T11）培训合格证；

 在新海联完成“IGF高级培训”（T12）并通过考试，满足年龄、健康等要求，不能直接申请“IGF高级培训”（T12）培训合格证，还应当具有不少于1个月认可的在使用气体或者其他低闪点燃料的船舶上服务的海上资历，包括至少3次船上加装燃料操作，或3次加装燃料操作中的2次可由认可的加装燃料操作模拟器培训代替，2次的模拟器培训均可在新海联完成。

 IGF培训项目的落地，将对我国船员在双燃料船高端市场竞争提供极大的支持。完备的LNG双燃料船舶燃气加注和IGF船员培训能力，也将促进以LNG为代表的清洁能源燃料船舶和航运的发展。一路走来、感恩有您！感谢主管机关在课程完善过程中给予了莫大的指导和帮助，感谢新加坡MPA和利比里亚海事处，感谢C-LNG提供的专业技术支持，新海联将持续在低碳、环保、安全的运营理念上为航运事业贡献一份自己的力量。