从海员→引航员，​上海港引航站李鑫讲述《我的引航梦》

我的引航梦

上海港引航站 李鑫

一、初识梦想，梦缘航海

“曾梦想仗剑走天涯，看一看世界的繁华”，正如许巍在《曾经的你》这首歌曲的开头所唱，年少轻狂的自己亦是决心走出一直到高中毕业都未曾走出去的小城镇，去认识外面的未知世界。

高考结束之后，抱着一本厚厚的《报考指南》，从扉页认认真真地翻看到尾页，怀揣着一定要走出去和离家远的想法，一次次的去筛选符合自己的学校和专业，一次次的为即将实现内心的憧憬而感到无比兴奋。没想到，当“航海技术”专业进入到我的视界就再也没有离开。毅然地在提前批次填下：航海技术，从此与航海结缘。

二、拥抱梦想，结识引航

“航海是勇敢者的事业”——这是刚踏进大学校园至今仍记忆犹新的一句话，依然坚信和坚持着对未来的期许，并未随时间和外界环境而磨灭。

大学二年级，学院邀请了上海港引航站的一位资深高级引航员为我们做了一场关于船舶操纵的知识讲座。与其说是一场专业知识讲座，不如说是对于众多航海学子的一堂珍贵的职业生涯规划的启蒙课。课上，一方面被老师身着干净整洁并配有金灿灿四道杠的引航员肩章制服吸引，另一方面聆听着老师关于引航员职业的全面介绍，深深地被引航员这份带有光辉荣耀的职业吸引。

紧接着，学校安排我们到洋山深水港实地参观超大型集装箱船“中海海王星”(CSCL NEPTUNE)轮，在万箱巨轮的驾驶台上有幸见识到另外一位高级引航员介绍他的工作日常。引航员是“水上国门形象第一人”，需要不断面临新的环境，迎接新的挑战；每天要引领不同的船舶，研究掌握不同船舶的操纵性能，面对不同国家和地区的船员，熟悉并尊重不同民族的习俗特点，是极富有挑战性的职业。引航员的结识，让我内心有了坚定的想法：我要成为一名能够代表国门形象的引航员，让国外船长感叹中国引航员引航技术的同时，还能够切身感受到来自“文明古国，礼仪之邦”的中国引航员风采。

三、远洋归来，圆梦引航

大学毕业后的五年远洋航海时光，同船工作船员来自世界各地，风土人情形态各异，如此的工作环境一方面增加了自己的见识，感受了世界各国引航员的差异——欧美洲引航员的自信与专业，东南亚引航员的内敛与谦虚，澳新引航员的悠然自得，个别日本引航员的年迈，以及苏伊士引航员的慵懒拖沓……另一方面综合的环境能让自己快速学习成长，抓住一切学习机会，锻炼英语口语，夯实专业技能，不断朝着心中的引航梦想进发。

时至今日，非常幸运的成为一名学习引航员，通过学习引航员的身份开始了职业生涯新的一页。引航梦想的实现，在我看来并不是前一段航海生涯的结束，更应该是升华，对自我有了更高的要求，对学习技能提出更加精进的目标。

四、角色转换，初心未改

从船员到学习引航员的角色转变之后，成为一名优秀的引航员是将来的目标。面对新的挑战，对自我要求也应该有新的调整：

转变心态，转换角色。引航员与船员角色上存在很大的差异，船员的角色让自己对船舶设备、操作流程比较熟悉，引航员则是要求对船舶操纵性能的掌握更高一筹。迅速转换角色，才能发挥自我优势，充分调动发挥驾驶台人员的配合协调，才能够能让自己更好胜任引航员工作。

细心细致，积累细节。每一次跟船引航都应该让自己有所收获，这些都是基于每一次细致的计划。小到风向风力、流向流速及流压、船舶种类尺度及施舵大小或时机等因素对于每一次船舶操纵的影响，大到结合交通流规律，预判不同时段的船舶交会情况都应成为计划的一部分，不断丰富完善船舶操纵细节。

善于记录，对比观察。环境因素对引航工作的影响看似每次都是不同的，然而通过长期的记录积累，不断对比观察，就会发现其有规律可循。不同船型、载重、潮汐、风力等因素影响船舶操纵，通过不断积累，全方位对比总结。

谦虚谨慎，善于聆听。学习引航员阶段，跟随师父学习是入门，保持谦虚的态度是第一课。无论是师父的言传身教，抑或是其他师父的分析交流，对于初学阶段的学习引航员都是宝贵的财富和资源，善于聆听，才能不断汲取知识，不断进步成长。

胆大心细，心怀敬畏。引航工作面对的环境是瞬息万变的，对工作敬畏，对环境敬畏，对制度敬畏，能够常使自己保持谨慎的态度，面对风险处置之时，临危不乱，果断采取应对措施。

未雨绸缪，防患未然。全面细致做好每一次跟船引航工作总结，才能在危险降临之时，转危为安。事后常思考总结，善于利用情景意识，预设在不同情境之下的紧急情况，反复锻炼应急处置应对措施，才能让自己真正面临危险之时，掌控全局，化解危机。

五、后记

心中有海，眼里有光，胸怀梦想。想成为一名优秀的引航员，不仅需要具备扎实的专业知识，丰富的引航实践经验积累，还需要精通港口情况、船舶特性，并能熟练使用专业和日常英语口语流利沟通。凿山为梯，打好一切基础是关键，这些定会是自己成为一名专业、优秀引航员过程中不断的追求，打磨引航技术，锤炼临危不乱的心理素质，方能胜任每一次引航任务。