多措并举，提升香港国际航运中心地位

香港运输及物流局局长林世雄，日前从海陆空三方面，简介了香港如何利用交通运输配合未来发展，促进香港与中国内地互通及支持物流业进一步发展。

林世雄指出，香港是国际航运中心及国际航空枢纽，需要继续巩固和提升此地位。要在航空运输方面，充分发挥香港机场国际联系比较强的优势，积极担当与世界相互联系的角色；在陆路运输方面，继续以铁路作为公共运输系统的骨干，有序拓展其他铁路项目的开发进程；在海洋运输方面，积极争取增加货运量，将香港发展成为货运服务的集中地，并提供高增值的海运服务1。

香港之所以能够从海陆空三方面入手，促进与中国内地的互联互通，这与香港独特的地位优势有很大关系，接下来香港投资推广署就为大家介绍下香港有哪些地位优势。

香港优越的地理位置2

香港地处华南沿岸，属于亚洲心脏的位置，是中国内地对外联系的重要枢纽，再加上香港拥有完善的对外交通网络及优越的经济条件，使得香港拥有了得天独厚的优越地理条件。

图片来源：香港投资推广署简报

既然香港拥有如此优越的条件，就应该利用好这些优势，香港特区政府也将积极会与业界探讨，在政策上给予支持，从而促进完善香港与中国内地之间的交通联系，使香港更快更好地融入国家发展大局，提升香港竞争力。让我们一起来看看，香港都做了什么具体措施。

香港交通发展措施

01兴建航空设施

协同湾区机场群发展3

除了正在兴建的三跑道系统及扩建二号客运大楼、兴建T2客运廊、新旅客捷运系统及行李处理系统配置等七项核心工程，还将持续采取措施提升香港国际机场的竞争力。

客运方面，海天中转大楼正在全速兴建，将为往来粤港澳大湾区（大湾区）和香港机场之间的旅客，提供直接转机设施与服务。

货运方面，香港机场管理局采取加强香港机场为大湾区国际货运枢纽的功能、把握跨境电子商贸机遇及发展高增值货运等措施，发展香港与大湾区和其他城市之间的海空货物联运服务，从而巩固香港国际机场的领先地位。

此外，还将积极推动与广东省等地合作，共同打造高端航空产业群，结合港粤两地优势，发展其他与机场有关业务如零部件制作等，以产生机场之间的协同效应，带动整个大湾区机场群的发展。并将联合香港国际航空学院为香港、国家及周边地区培育航空人才。

02以铁路为骨干

提升香港和跨境运输基建3

将继续以铁路作为公共运输系统的骨干，按基建先行及创造容量的规划方式，尽快规划、建设与提升本地和跨境运输基础设施，并将推行更多智慧交通措施，满足社会大众对于交通运输的需求。

目前，港深西部铁路（洪水桥至前海）、北环线支线，以及优化罗湖管制站及其交通接驳事宜等多个本地铁路项目正在积极有序的推进中，将军澳——蓝田隧道及接驳其东面的将军澳跨湾连接路等系列道路基建项目今年也可同步开通。

03由智慧港口

到高端高增值现代物流3

致力发展和巩固香港作为高增值海运服务中心以及亚太区重要转运枢纽的地位，保持香港港口效率高、连系性强和覆盖面广的优势，并推动航运和港口业在业务流程和运作上广泛应用数码科技，发展智慧港口。

正在通过改善基础设施、物色合适的用地、推广科技应用以及加强人才培训等不同措施，积极推动高端高增值的现代物流发展，应对市场对物流服务日益万变的需求，提升香港物流业的竞争力。

了解完香港利用交通配合发展，促进与中国内地互联互通的的措施后，是不是对于香港未来的发展有了些想法？

接下来，再为大家介绍在港发展运输服务的投资案例，通过前人的视野，进一步加深对于香港运输服务行业认识。

投资案例

以星综合航运有限公司4

“在‘一国两制’下，香港的优势在于服务业以及其金融及法律制度。在大湾区，我们不但有庞大的市场，更有科研、高科技和制造业。在这里你会接触到很多新客户，并从发展蓬勃的制造业中发掘庞大商机。”

李晓冰

以星综合航运有限公司

华南及香港区总裁

大湾区是华南地区重要的港口群，世界十大港口其中三个位处区内（深圳、广州和香港），于2021年一共处理超过七千万个标准货柜单位。

成立于1945年的以色列航运公司以星航运以客轮起家，于1960年代决定进军亚洲市场，首先选择在香港落户，进而于1970年代成为货柜运输服务先驱，现在专门提供货柜运输及汽车运输服务，业务遍及全球。以星航运是全球二十大承运人之一，其最大的海外办事处就设于香港。

智慧、环保大湾区，始于香港

近年来，中国内地成为生产电动车电池和相关技术的第一大国，以星航运即开展了连接中国内地与地中海、南美和欧洲的新航线运载电动车，以应对市场需求。

以星航运华南及香港区总裁李晓冰表示：“我们（每周）平均有30个来自大湾区的航线挂靠，包括香港、深圳、广州和珠三角地区。”

图片来源：香港投资推广署，

《航运巨企扎根香港及大湾区》

李晓冰又指出“我们在香港的办事处分为三个层级，包括处理跨太平洋及环亚业务；管理亚洲区内所有的办事处；另外还有香港办事处管理所有本地业务。”办事处的多层结构反映出香港作为大湾区一部分的战略重要性。

配合中国内地在2060年实现碳中和的目标，作为航运巨企的以星航运亦肩负环保重任。李晓冰表示：“我们只订购使用液化天然气等清洁能源的新船”。

他又认为香港作为全球第四大船舶注册地，拥有丰富的海运历史及独特的自由港地位，加上政策上的支持，绝对有能力带领整个大湾区的减碳工作：“在中国内地的减碳政策下，香港与大湾区紧密合作，我们的承运人及访港货船均具有优势。”

香港特区政府在2021年施政报告中宣布发展“智慧港口”，以星航运顺势而为。李晓冰补充：“今天人人也在谈论区块链技术、云端会计、海事大数据、船舶追踪和金融科技。我们则推出了eB/L、ZIMonitor、eZquote、myZim等一系列数码服务，从报价、提单到货物追踪及应用程序等应有尽有，方便我们的客户在网上处理事务，在疫情期间尤为重要。”

大湾区内更紧密合作

李晓冰感谢香港船东会和香港投资推广署等机构在港举办的各项活动，让以星航运得以扩阔网络，增加曝光率。

他说：“通过这些平台，我们可以更容易与香港政府、大湾区政府、中华人民共和国交通部以及国际海事组织等监管机构进行对话。”

另外，亚洲物流航运及空运会议和香港海运周等活动不仅把海运业界同侪的距离拉近不少，使业界在科研上一同进步，更让以星航运及整个业界得以扩阔市场、提升业务、并创造更多机会。

李晓冰期待参加中国进出口商品交易会、深圳国际物流与供应链博览会等其他大湾区城市展会，使以星航运能在海上更进一步。

香港将持续利用海陆空交通优势，持续巩固香港国际航运中心地位，强化国际航空枢纽的功能，积极融入国家发展大局，提升香港竞争力，推动香港迈向新未来！

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王国藩先生

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参考资料：

1.香港文汇网，《新班子谈访录之林世雄丨提升国际航运中心地位，香港需要这样做》

2.香港旅游发展局香港会议及展览拓展部，《尽享地利》

3.香港政府新闻网，《善用交通基建配合未来发展》

4.香港投资推广署，《航运巨企扎根香港及大湾区》