真香！大船东表态：投资1.7亿元，为更多船加装Scrubber！

两家大型船东公司都表示，安装有脱硫塔的船舶为公司的业绩带来了非常大的利好。

美国上市公司DHT Holding昨天发布了其上半年最新财报。

该公司报告称，2022年第二季度航运业务收入为9920万美元，而2021年第二季度航运收入为6590万美元。收入的上升主要得益于租金水平的升高。此外，该公司2022年第二季度的其他收入为70万美元，主要涉及提供的船舶技术管理服务。

船舶租金的走高同样也给该公司带来了更好的利润，报告显示，该公司2022年第二季度净利润为1000万美元，或每股基本股份收益0.06美元，摊薄后每股收益0.06美元，而2021年第二季度净利润为80万美元。

截至报告期末2022年6月30日，DHT拥有24艘超大型油轮VLCC，总载重7,453,5195吨。

Scrubber是个好东西

值得一提的是，在本期财报中，DHT表示将再为旗下另外8艘船舶安装脱硫塔。

具体而言，DHT方面表示将再投资2500万美元9(约合人民币1.7亿美元）旗下的8艘2015年-2018年建造的分别名为DHT Colt, DHT Jaguar, DHT Leopard, DHT Lion, DHT Panther, DHT Puma, DHT Stallion 和 DHT Tiger的VLCC加装脱硫塔。

该公司进一步介绍到，改装项目将从今年第四季度开始，预计在2023年一季度完成。

该公司认为较低的成本和目前较高的燃料差价使这项投资具有吸引力。而该公司手头的现金也足以为该项目投资，因此不会再发行新的债券。

如上文所述，DHT目前拥有一支由24艘VLCC组成的船队，而在该脱硫塔改装项目完成后，该公司旗下23艘船舶都将是具有脱硫塔Scrubber的船舶。

DHT船队列表，值得一提的是，一般而言，船东在选择船级社以及船旗的时候并不会把鸡蛋放在一个篮子里，而这家美国上市公司居然所有的船舶注册地都选在了香港，为香港点赞！

克拉克森在最近一期的市场周报中介绍到，在截至 8 月 5 日的一周内，即期市场上，带有脱硫塔的生态设计（也称之为环保节能型）的 VLCC 在现货市场上平均每天的收益约为 38,838 美元。

非生态设计但配备脱硫塔的 VLCC 的日收益为 32,051 美元，而没有脱硫塔的生态设计 VLCC 每天收益为26,653 美元。

而没有洗涤器且非生态设计的 VLCC 的收入最低，为每天 15,667 美元。

同样，在租船市场上也有类似的情况，如下为克拉克森提供的一年期租约的VLCC的期租租金情况，生态设计且安装有脱硫塔的VLCC租金水平为33500美元/天，仅生态设计的VLCC为25500美元/天，安装有脱硫塔但非生态设计的VLCC为27500美元/天，无脱硫塔非生态设计VLCC则仅为19500美元/天。

 Star Bulk：2.5 年收回2.5 亿美元的脱硫塔投资

事实上，这种安装脱硫塔后的大型真香现场也不仅仅发生在油轮领域，今日另一家美国上市公司。

散货船船东Star Bulk一直是脱硫塔的忠实拥护者，作为满足 IMO 2020 硫排放新规的一种手段，该公司在 2020 年的时候就为旗下114艘船舶安装了脱硫塔。

今日该公司也公布了二季度财报，该公司报告称，2020 年第二季度业绩强劲，净利润为 2 亿美元，而 2021 年第二季度的净利润为 1.242 亿美元。

该公司在财务报告中还介绍到，公司已经在两年多一点的时间内收回了用于脱硫塔改装的2.5亿美元的投资。

Star Bulk 首席执行官Petros Pappas表示：“由于我们的船队（128 艘自有船舶）中94%都安装了脱硫塔，这些脱硫塔应该会在可预见的未来增加我们的盈利能力。”

其还表示，“由于船舶供应有限、即将出台的新的环境法规可能进一步限制船舶订购并降低船舶航行速度、目前我们具有竞争力的运营成本控制非常好加上我们有配备脱硫塔的船队，因此，尽管宏观经济环境看似不确定，我们仍对公司的收入前景保持乐观。”