港口航运板块掀涨停潮，连云港、上港集团涨停，中远海控一季度日进3亿

记者 | 沈溦

4月1日早间，A股港口航运板块走强，截止到午间休市，港口航运共有6只个股冲上涨停板，板块总体涨幅5.07%，32只成分股均处于上涨态势。

个股方面，连云港（601008.SH）、上港集团（600018.SH）、重庆港（600279.SH）、盛航股份（001205.SZ）、宁波海运（600798.SH）、海峡股份（002320.SH）实现涨停。

中远海控（601919.SH）和兴通股份（603209.SH）一度冲涨停后稍有回落，截止到午间休市，分别涨幅9.87%和8.99%。下午开盘后，中远海控也冲上涨停。

此外，锦州港（600190.SH），中谷物流（603565.SH）涨幅超6%。宁波港（601018.SH），南京港（002040.SZ），天津港（600717.SH）涨幅超4%。

界面新闻记者注意到，从业绩来看，近期多家港口航运板块公司年报报喜，其中上港集团2021年年报显示，公司实现营业收入342.89亿元，同比增加31.28%。实现净利润146.82亿元，同比增长76.74%；其中母港集装箱吞吐量达到4703.3万标准箱，同比增长8.1%，集装箱板块实现营业收入149.06亿元，同比增长11.70%。

3月31日晚间，上港集团又公布了一季度业绩预告，经财务部门初步测算，预计2022年第一季度公司实现归属于上市公司股东的净利润约人民币51.8亿元，同比增长75.6%左右。

连云港方面，2021年公司实现营业收入20.33亿元，同比上升25.34%；净利润1.09亿元，同比上升194.23%。

重庆港去年实现营业收入54.82亿元，同比增长7.90%；归属于上市公司股东净利润6731.56万元，同比减少23.99%。

盛航股份去年实现营业收入6.13亿元，同比增长27.64%；归母净利润1.30亿元，同比增长16.23%。

宁波海运方面，公司预计2021年度实现归属于上市公司股东的净利润约2.8亿元至3.2亿元，同比增长约68%至93%。

海峡股份2021年实现营收13.99亿元，同比增长30.43%；实现归母净利润2.66亿元，同比增长6.61%。

此外，中远海控2021年实现营收3336.94亿元，同比增长94.85%；归母净利润892.96亿元，同比增长799.52%。

3月31日晚间，中远海控发布2022年第一季度业绩预增公告，预计实现净利润约276亿元，同比增长约78.6%。

在中远海控指出，2022年年初以来，集装箱航运市场延续了2021年高位运行的总体态势，全球港口持续拥堵让有效运力供给备受压力。市场供求关系紧张态势在2022年上半年难以得到大幅改观，另外，疫情反复、全球通胀、地缘政治等事件将导致预测未来市场走势愈发困难。

据中信期货研报，一季度国际航运市场运行好于预期，总体呈现“运价高于去年同期，经营成本整体攀升，港口拥堵近期加剧”的特征。

而展望二季度的表现，银河期货研报指出，中国本轮疫情的防控给航运市场带来了更多的不确定性，近期中国拥堵的加剧，将减少航运市场的有效运力，支撑集运价格高位震荡。

3月31日，上海国际航运研究中心发布2022年第一季度中国航运景气报告。

报告显示，2022年第一季度，中国航运景气指数为112.24点，较上季度下滑7.2点，维持相对景气区间；中国航运信心指数为135.76点，较上季度下降23.4点，下降至较为景气区间，景气指数及信心指数持续回调，但仍保持在景气分界线之上。

展望未来，中国航运景气指数编制室主任周德全预测，下季度中国航运业持续向好，但企业经营成本居高不下。

上港集团在2021年年报中也表示，长期来看，主要经济体渐进复苏的基本格局已经确立，随着海外复工复产的逐步推进，中国出口替代效应或将逐步减弱，全球产业链供应链重塑将加速，港口行业将不可避免受到影响。后疫情时代，船公司联盟化和船舶大型化将进一步突显枢纽港的地位，减少非基本港的挂靠，将加剧国际枢纽港的竞争。码头运营成本刚性上涨，资源环境底线约束进一步收紧，港口行业盈利将继续承压。