注意！上海、盐田港出发的箱船，大量集装箱坠海！已经更改目的地

2021 年，马士基在海上损失集装箱数量暴增到962个

2021 年，马士基在海上丢失的集装箱数量达到了过去十年平均水平的 30 倍。与其他航运公司一样，马士基也面临着保险费增加的风险。

集装箱船 Maersk Eindhoven 于 2015 年停靠在威廉港，这艘船在2021 年 2 月丢失了 235 个集装箱。照片来源：Ingo Wagner/AP/Ritzau Scanpix

去年，由于恶劣天气影响，马士基旗下的集装箱船共丢失了 962 个集装箱。根据该公司最新的可持续发展报告，这是马士基在过去十年中丢失集装箱数量最多的一年。马士基的部分客户已采取法律行动，要求赔偿。此外，与马士基合作的保险公司也已暗示：由于集装箱丢失等因素，保费即将提高。

在过去十年中，马士基平均每年损失 30 个集装箱，主要由恶劣天气导致。然而，2021 年 1 月，仅Maersk Essen轮就一次性丢失727 个集装箱，破了往年的纪录。紧接着， 2 月份，另一艘船Maersk Eindhoven又丢失 235 个集装箱。马士基在报告中对此评论道：“除了2014年损失了 553 个集装箱之外，这远超过去的十年的平均丢箱数量。”

马士基收到很多客户的起诉

Maersk Essen轮上的客户已在美国起诉马士基，要求赔偿。马士基的声明中写得很清楚：2021 年 1 月 16 日，Maersk Essen轮在从中国厦门到加利福尼亚州洛杉矶港的航程中遭遇太平洋风暴袭击，掉落 727 个集装箱。

该轮悬挂丹麦旗，是马士基与MSC舱位共享约定下的船舶。据丹麦商业媒体《金融时报》报道，客户对马士基、MSC以及将这艘船租给马士基的中国船东提出约2000万丹麦克朗(310万美元)的索赔额。

集装箱丢失索赔的几个典型案例：

• 2020 年 11 月：ONE Apus – 1,816 个

• 2021 年 1 月：Maersk Essen – 727 个

• 2021 年 2 月：Maersk Eindhoven – 235 个

• 2021 年 10 月：Zim Kingston – 109 个

• 2022 年 1 月：Madrid Bridge – 60 个

索赔方既有货运代理，也有来自代表美国进口商的保险公司。

马士基方面表示，法律诉讼并不令人意外。“总的来说，对于丢失的集装箱，诉讼是航运上非常常见的工具。此类诉讼并非源于冲突，通常是在事故发生一年后进行索赔。诉方主要是保险公司和所谓的recovery agents（赏金猎人）。”

马士基的保费支出将增加

客户诉讼是一个问题，集装箱丢失可能导致的保险费增加是另一个问题。

由于在过去一年半中，数千个集装箱在海上丢失或因恶劣天气在运输过程受损，保险公司对马士基和其他承运人的要求越来越高。2020年冬季的损失已经很严重，从 11 月份到 3 月份，大约 3,000 个集装箱在太平洋落海，对保险公司造成的损失超过 1 亿欧元。然而在2021年，根本不见好转。

德国保险业利益集团Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft （GDV）表示：“我们必须阻止这种势头。集装箱落海既对船员不利，也对船舶不利，不但代价高昂还会污染海洋。”

马士基对此已开展行动

根据马士基的企业可持续发展报告，该公司已加入由荷兰海事研究所（MARIN）于去年 5 月建立的国际合作项目“Top Tier Joint Industry Project”。“马士基致力于避免集装箱丢失，我们努力在预防这些损失方面发挥积极作用。” 这一合作项目为期三年，目的是“大幅减少大型集装箱船在海上丢失的集装箱数量。” 航运公司、港口码头和船级社都参加了这一项目。