煤炭、天然气和石油的价格飙升凸显全球能源短缺

全球出现周期性能源短缺

欧洲创纪录的天然气和电力价格、中国创纪录的煤炭价格、美国创多年新高的天然气价格、以及远高于长期平均水平的石油价格……都在凸显全球能源短缺这一问题。

在新冠疫情到后期时，能源生产没能紧跟上消费的快速增长，因为能源生产商难以提高产量，而需求在迅速反弹。

2019、2020年，疫情导致商业周期低迷和能源价格暴跌，再加上此前的中美贸易冲突，整个能源领域的投资都受到了抑制。

自那以后，全球经济经历了异常迅速的周期性复苏，得益于低利率、债券购买和大规模政府财政补贴，人们的支出主要集中在能源密集型商品上，而非服务上，因而以惊人的速度推动了能源消费。

其结果是出现了严重的周期性能源短缺，表现为：在全球所有主要消费地区，能源库存均低于平均水平，煤炭、天然气和石油价格飙升就是证明。

不寻常的天气加剧了能源短缺，包括2020/21年北半球的寒冬；2021年2月一场冬季风暴席卷德克萨斯州，导致大面积停电，食品、饮用水短缺；飓风“艾达”袭击墨西哥湾沿岸地区，导致石油产量中断。

能源价格大幅上涨

近几个月来，中国发电站的煤炭库存很低，政府敦促主要产区紧急增产，煤炭期货价格较一年前上涨了一倍多。

在天然气市场，按季节来看，美国的库存量比疫情前的平均水平低5%，欧洲的库存量比平均水平低15%。

与去年同期相比，美国近月天然气期货价格上涨了140%，欧洲上涨了500%以上，东北亚上涨超过600%。

在石油方面，按季节来看，美国商业石油库存比疫情前的平均水平低5%，整个经合组织的商业石油库存也比2015-2019年的平均水平低5%左右。

自1990年以来，基准布伦特(Brent)原油期货的实际交易比例为70个百分点，而近6个月交易比例为98个百分点，这表明交易员预计库存将变得更加紧张。

能源行业周期性明显

能源行业总是表现出强烈的周期性行为，即对生产、消费、库存和价格的最初干扰越大，即刻的反应就越大，随后的连锁反应也就越大。

在这种情况下，低库存、高价格的煤炭、天然气和石油，就是去年这个时候的高库存、低价格造成的直接后果。

在经济异常迅速的反弹之后，全球工业生产量和全球贸易量与疫情前和贸易战前的趋势相比，都下降了不到1%。

全球闲置产能有限，特别是在商品生产行业，这些行业的能源密集程度远远高于服务生产部门。因此，除个别情况外，全球能源消耗非常接近于长期趋势。

由于全球经济的大部分部门都在接近满负荷运转，能源系统正努力满足增量需求，其结果是价格正在加速上涨。

超过日本，中国成为世界最大LNG进口国

租家通过长约锁定运力

另据信德海事网了解，为了能够更好的掌控运力和锁定船舶，多位租家目前正在市场上抢租现代LNG运输船。

据信德海事网网了解，希腊船东公司Maran Gas Maritime目前就已经将旗下三艘LNG船舶租出，拿到了长达7年的长期租约。

初步消息称，该公司已经将旗下一艘17.4万立方米的 Maran Gas Ithaca的新造船提前租给了德国贸易商Uniper，Maran Gas Ithaca预计将于2022年中交付。

实际上，据称该系列正在建造的第二艘船舶Maran Gas Amorgos也已经被Uniper给预定租走。两艘船舶的租金水平均在大约70000美元/天的水平，这两艘船舶离厂交付后就将立即开始履行租约。

另据消息称，Maran Gas旗下第三艘，也是最近交付的一艘液化天然气新造船也已与意大利埃尼集团(Eni)签订了类似于与Uniper的期租。

另外，另据经纪人称，能源巨头雪佛龙(Chevron)近期也签订长约租用了摩根大通(JP Morgan)旗下公司今年5月从日本日新海运(Nisshin Shipping)手中购买的一艘LNG新造船。

具体而言，这艘目前正在韩国三星重工建造的舷号为2319的同样为17.4万立方米的在建船舶已经获得了3-5年的长期租约。

经纪人称，目前这类现代gas-injection 船舶非常的受欢迎。

尽管如此，老式的蒸汽轮机和柴电动力的船舶目前也是很抢手。比如，New Fortress Energy公司就租用了韩国长锦商船旗下一艘蒸汽轮机LNG运输船。据称，这艘138283立方米的名为Merchant 的船舶目前已经拿到了一份12个月的租约，租金水平在5万美元/天。

另外一艘16万立方米的 Golar Ice(建于2015年)据说也拿到了类似的租约。 但租船人的细节尚未披露。  

贸易商Gunvor 据称也租用了另外一艘 157,611立方米的柴电动力的Seri Balqis 轮，租期为2年，将在2022年初交船。

一位经纪人表示，目前的租家都青睐于尽可能长时间地锁定船舶，由于目前船台紧张，新造船价格也在飙升，租船人正对未来可能出现的缺少船只的情况感到恐慌。

一位经纪商表示，如果他们有货物，又不能完全相信即期市场，那么他们就会采取行动提早锁定运力。

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