在中国，建造一个集装箱需要多长时间？

建造一个集装箱需要多长时间？精炼的答案就是很快，几个小时的时间，包括把钢壁组装在一起以及烘干油漆的自动化过程。

“中国速度”

集装箱是在高效、高度自动化的工厂建造的，几乎所有的工厂都在中国。全球每10个集装箱中就有8个是由三家中国公司生产的:中集集团CMIC、东方国际DFIC和新华昌集团CXIC

理论上，中国的工厂可以增加一个12小时的轮班，实现昼夜不停地工作，新的箱子可以很快被生产出来。但尽管今年有历史性的需求，中国工厂并没有这样做，他们仍保持一个班次，因为这与客户的偏好有关。

德鲁里公司的集装箱设备和租赁研究主管John Fossey解释说："水性漆在夜班上的干燥效果不如白班，特别是在温度较低的冬季。有些客户不赞成在晚上给集装箱上漆，质量不如白班生产的好。"

这意味着，一个箱子可以在一个班次内完成生产、喷漆和干燥。

集装箱建造速度的另一个指标是其产量。据德鲁里说，今年上半年，工厂大量生产了3,368,000个20英尺集装箱。

Fossey说，截至今年5月，工厂每周工作六天，每天工作10-11小时，生产的大部分设备是40英尺的，而不是20英尺的。粗略估计一下，假设工厂生产的集装箱有70%为40英尺，30%为20英尺，那么工厂每分钟就会生产超过20个集装箱。

生产不是问题，投入使用的时间才关键

然而，实际上，更大的问题不是中国工厂需要多长时间来建造一个箱子。更大的问题是：从你下订单到投入使用需要多长时间？

在正常情况下，据说只需要六周时间。当然现在不是正常时期，今年的交货时间已经长达四个月。

最后一块涉及到将新建成的箱子从工厂运送到班轮上，进行部署。就20英尺和40英尺的海运集装箱而言，滞后性很小。除了中国政府的支持降低了箱子的生产成本，绝大多数工厂集中在中国的主要原因之一还有一个，那就是新设备可以立即部署到中国港口，而不需要班轮公司通过运送来部署箱子，节省了高昂的运费。

截至7月底，新箱库存仅为两至三周，意味着新造的集装箱在一个月内就被市场迅速消化。

对于美国国内53英尺长的集装箱来说，情况就不一样了。尽管这些箱子只在美国使用，但没有一个是在美国建造的，都是在中国建造的，因为即使有重新部署箱子的成本，美国的建造商也竞争不过中国。

53英尺集装箱建成后，必须与满载的20英尺和40英尺集装箱争夺跨太平洋东行航运服务的舱位，这些服务现在正经历大规模延误。一些零售商正在采取极端措施。例如，沃尔玛今年通过非集装箱船的甲板来运送53英尺的空箱子。

交付时间取决于箱子的类型，总的来说，从下订单到交货所花费的时间大概在一到两个季度之间。

“猪周期”不存在

猪周期（hog cycle），也可以叫做pork cycle，是一种经济现象，指“价高伤民，价贱伤农”的周期性供应和价格波动怪圈。猪周期的循环轨迹一般是：肉价高—母猪存栏量大增—生猪供应增加—肉价下跌—大量淘汰母猪—生猪供应减少—肉价上涨，周而复始，这就形成了所谓的“猪周期”。一个完整的“猪周期”一般在2-3年左右。

"猪周期 "效应在历史上对海运的波动产生了巨大影响。例如，今天订购的一艘集装箱船要到2024年才会交付。到那时，需求可能已经暴跌，市场可能不需要这艘新船。相反，今天的运价如此之高，部分原因是两到三年前的低订单量，当时运价很低。

相比之下，集装箱设备的订购和交付之间的时间差足够短，所以生产不会超调或低调太多，减少了波动。

集装箱出租商Triton International的首席执行官Brian Sonde解释说："我们最近的集装箱订单是到9月底交货。通常第四季度班轮公司不会纳入太多集装箱，当然今年是不寻常的一年，我们有可能看到客户在第四季度继续把设备投入船队。“

“但我们的业务的一个好处是，我们不需要对此进行猜测，至少现在还不需要。在我们要开始猜测是否要为第四季度订购大量设备之前，我们还能有一个月左右的时间可以从市场受益。只要第四季度还有市场，那我们就会继续买入集装箱。”