中国煤炭进口需求大涨，Cape型干散货船舶租金或破40000美元/天

中国煤炭进口需求走强

最近公布的数据显示，6月份中国煤炭总产量仅为3.322亿吨。 这相当于比上月减少310万吨(-1%)，比去年同期减少1010万吨(-3%)。  

另一方面我们也看到，中国煤炭发电的增长继续远好于煤炭产量的增长。6月份煤电发电总量为4813亿千瓦时。 这比上月增加了312亿千瓦时(7%)，比去年同期增加了490亿千瓦时(11%)。  

值得一提的是，在过去四个月里，中国的煤电发电量同比增长了14%。  相比之下，过去四个月国内煤炭产量同比下降了0.2%。  

同样值得注意的是，中国6月份的总发电量同比增长了9%，水电发电量同比收缩了6%。此前，5月和4月中国的水力发电量同比是有所增长的(在6月之前，过去12个月仅出现过两次同比收缩)。    对海运煤炭和干散货航运市场来说，水电的减少是一个比较积极的因素。 

虽然目前包括郑州在内的我国北方大范围出现了大量降水，但我国南方大部分地区(中国大部分水电厂都集中在南方)6月份的降雨量低于往常。随着新的水电站相继将投入使用，中国水电产量本月仍可能出现同比增长，但降雨相对较低对煤炭和干散货市场仍有帮助。  

展望未来，中国煤炭进口前景依然看好。  

中国煤炭进口需求本月继续增长，并有望进一步增强。 值得注意的是，虽然中国政府近几个月来一直在向市场投放一些国有煤炭储备，但这或将无法满足中国的煤炭短缺的情况。 目前，国家煤炭储备总量仅为4000万吨左右，而国家对煤炭的需求则大大增加。 

总体而言，海运煤炭和干散货航运市场仍然非常乐观。

在这样的情况下，有分析师表示，接下来好望角型干散货船的租金水平将会出现一定的提升。

航运咨询机构Breakwave Advisors创始人John Kartsonas就表示，“我相信Cape市场正在触底，Cape型船舶的市场很快将再次开始上涨，租金将逼近每天4万美元的大关。”

“煤炭市场的运量正以惊人的速度回升，加上巴西铁矿的出口正趋于健康发展的水平。”“这将在未来几个月内为Cape租金市场提供支撑。”因此，近期的FFA市场也正在出现溢价。”

不过Kartsonas也表示，如果8月份大西洋市场的煤炭运量保持高位，运费可能会继续上涨，但如果中国为实现碳减排目标而降低铁矿石消费和钢铁产量，运费也可能会下降。  

他表示:“中国的钢铁生产及相关排放政策，仍是目前干散货市场是否会重返牛市的主要风险。”