这家公司“卖”给国银租赁11艘船舶，是为了进一步扩大船队规模？

信德海事网获悉，今天，国银租赁（01606）发布公告称，该公司的全资附属CDB Leasing （International） Company Limited（作为买方）与卖方于2021年5月28日订立船舶购买协议，卖方同意出售，且买方同意购买11艘散货船，代价为1.4045亿美元（相当于约人民币8.97亿元）。

国银租赁方面称，船舶购买协议乃由本公司于一般及日常业务过程中订立。买方与卖方订立船舶购买协议，有利于充分发挥各方优势，有益于增加公司在船舶市场的市场份额，符合公司业务发展战略。

公告显示，卖方为11家单船公司。分别为：

·CF Clip Triumph LLC,

·CF Clip Talent LLC,

·CF Clip Tarpon LLC,

·CF Clip Lis LLC,

·CF CL UMAX Clip I LLC,

·CF CL UMAX Clip II LLC,

·CF CL JNS III LLC,

·CF CL JNS I LLC,

·CF CL JNS II LLC,

·CF Clip Merlot I LLC,

·CF Clip Merlot II LLC十一家于马绍尔群岛注册成立的公司。

其中，CF Clip Triumph LLC, CFClip Talent LLC, CF Clip Tarpon LLC 及CF Clip LisLLC 完全受控于CF Clip Holdings LLC（一家马绍尔群岛有限责任公司，主要从事投资及持有船舶资产业务）；CFCL UMAX Clip I LLC 及CFCL UMAX Clip II LLC 完全受控于CFCL UMAX LLC（一家马绍尔群岛有限责任公司，主要从事投资及持有船舶资产业务）；CFCL JNS I LLC, CFCL JNS II LLC 及CFCLJNS III LLC 完全受控于CFCL JNS HoldingsLLC（一家马绍尔群岛有限责任公司，主要从事投资及持有船舶资产业务）；CF Clip Merlot I LLC 及CFClip Merlot II LLC 完全受控于CF Merlot HoldcoLLC（一家马绍尔群岛有限责任公司，主要从事投资及持有船舶资产业务）。

根据船讯网档案为信德海事网提供的资料显示，如上11家公司均隶属于丹麦航运公司Clipper集团。

Clipper“卖船”是为了进一步买船？

据信德海事网了解，作为一家融资租赁公司，一般而言国银租赁购买船舶并不是成为一家真正意义上的进行运货操作，而更多的是提供售后回租的融资租赁服务。

而作为船东的Clipper本次“出售”船舶也应该主要是为了通过类似的“操作”获得更大的流动性（以便于进一步更新或者购买船舶）。

信德海事网去年早些时候发布的报道《裁员潮继续，知名干散货航运公司继续裁员1/4 》中介绍到，近年来知名航运公司Clipper近年来一直在忙于裁员、售卖船舶转向轻资产运营模式。

但到去年10月，令人措不及防的是，该公司突然发布消息称，更换公司CEO，并表示他将带来一项更具激进的战略，将购买船只重新提上日程。（这家知名航运公司换帅！战略转型，开启买船、租船模式 ）

随后，这家丹麦知名航运公司宣布已经成功收购两艘2010年建造的37851DWT的轻便型干散货船。

该公司表示与自己的财务伙伴一起收购了中国制造的两艘姊妹船——目前已经分别被命名为了Clipper Houston和Clipper Copenhagen。

Clipper Houston 将立即加入该公司新成立的Clipper Emerald Pool 联营池，而Clipper Copenhagen也将很快于2021年年初顺利交付后加入这个联营池。

当时，刚上任不久的该公司现任CEO Amrit Peter Kalsi表示，“我们正进入一个新的阶段，受益于我们具有成本效益的业务平台，我们将更加主动地接近市场。为我们的联营池船队、租用船队和自有船只寻求增长机会。”

本次国银租赁和Clipper的这次合作并不清楚是一次“售后回租”还是真正意义上的“船舶买卖”。可以肯定的是，通过本次交易，Clipper的流动性将得到改善，未来不排除该公司将会继续趁机扩大规模。

国银租赁年新增投放首超千亿

再说回国银租赁。本月初，国银租赁公布，公司之八家全资特殊目的公司作为买方与卖方扬州中远海运重工有限公司于2021年4月30日交易时段后订立船舶购买协议，以代价2.22亿美元，购买8艘散货船。

5月18日，中国船舶集团旗下广船国际联合中国船舶贸易公司与浙江恒逸集团旗下恒逸石化股份有限公司（以下简称“恒逸石化”）签署了8艘4.96万吨化学品/成品油船建造合同。该项目由国银金融租赁股份有限公司提供融资服务。

过去一年，国银租赁全年新增业务投放达1043.98亿元人民币，在金融租赁行业中率先实现全年投放超千亿元，较2019年增长11.96%。其中飞机租赁投放142.93亿元，基础设施租赁投放592.24亿元，船舶租赁投放82亿元，普惠金融投放179.59亿元，其他业务投放47.22亿元。

可以看出，各业务板块之间的占比越来越接近，多元化发展成效明显。虽然从数据看船舶租赁及其他业务板块资产尽管占比略低，但从历史数据分析，船舶租赁业务和以新能源为代表的其它业务板块近年发展迅猛，且上升趋势良好。特别是船舶租赁板块，公司见机而作，乘势而为，成果卓著，2020年逆向安排全球620余海员换班赢得国内外同业一片赞誉；在疫情期间大手笔投入国船国造的举动，则成为优化船队规模结构、实施全球船舶租赁战略布局不可多得的经典操作。凡此种种，无不反映出该公司透过有节奏和有策略的投放布局，持续优化业务结构，提升专业化发展能力和差异化竞争优势的良好成效。

从行业发展趋势来看，国家重大战略的实施以及双循环新发展格局的逐步形成，为扩大金融租赁市场需求带来强劲助推，国银租赁在此背景下具有较良好的业务发展机遇。

相关统计显示，中国金融租赁行业市场规模（以合同余额计算）由2015年的1.73万亿增长至2019年的3万亿人民币，2015-2019年复合增长率达14.6%，预期2024年将达到7.47万亿，2019-2024年复合增长率达20.0%。此外对比欧美等发达国家，融资租赁行业的市场渗透率大约在15%-30%之间，租赁行业最为发达的英国融资租赁市场渗透率已经达到了35%左右，相比之下，我国目前融资租赁整体市场渗透仅在12%左右，发展空间巨大。

国银租赁在行业中居于头部地位，在万亿规模的市场风口之上，伴随着公司在多元业务板块加速深耕布局，其发展红利值得期待。

参考资料：信德海事网、船讯网劳氏资料、国银租赁、格隆汇

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