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【荐书】《船舶运营管理》——船东、船管、航运公司必备

《船舶运营管理》

世界海事大学系列教材之一

全球航运管理领域的必读著作

 编者:维什维克(I.D.Visvikis)

帕纳伊德斯(P.M.Panayides)

金海等译

徐冬根、赵劲松、甘爱平校

上海人民出版社

2021年4月版

1【内容简介】

当今世界贸易运输中90%是由船舶完成的。随着世界经济一体化进程的加快,国际贸易交流更加频繁,船舶企业面临着发展的黄金时期,在国民经济发展中扮演着越来越重要的角色,同时,国际先进的航运企业开始进入我国的航运市场,对国内航运企业带来了不小的冲击,船舶企业之间的竞争也更加激烈。新形势下,我国的船舶企业需要进行全方位的改革,其中重点是加强船舶管理模式、提高管理效率,来适应竞争和发展的需要。

本书是关于船舶运营管理的专业类书籍,本书填补了现有文献中的空白,并汇集了各领域专家的丰富知识。具体而言,本书探讨了组织、技术管理、船员和行为问题、租船和订约后期工作、风险管理、财务、国际公约和条例的法律方面、安全、保安和海上保险以及海洋治理和可持续性等问题。因此,本书不仅为海事公司和组织提供了重要的参考指南,还可作为学术和专业海事课程的教学补充。

船舶运营管理是一项需要掌握跨学科综合知识和技术专长的活动。因此,船舶运营人员应精通管理、经济、工程、技术和法律等方面的知识。此外,还需具备能够识别和消除威胁、管理风险,以及制定优化成本和提高性能的决策能力。尽管已有书籍说明了船舶营运管理的基本性质,但没有一本书涵盖这一整套连贯、结构化和系统化的方法。

2【推荐语】

本书涵盖了组织、技术管理、船员和行为、租船和订约后期工作、风险管理、财务、国际公约和条例、安全、保安和海上保险以及海洋治理和可持续性等问题,可谓是国际上船舶运营管理的最新理论与实践成果。

——胡昊(上海交通大学交通运输工程系教授)

本书不仅可以作为以海事运输为主的本科专业的教材或参考书,也是港口航运领域研究生的重要参考书。本书可以作为工作在一线的人员学习船舶运营管理领域在全球的最新成功实践和最前沿创新成果。

——葛颖恩(上海海事大学交通运输学院院长、教授)

一部全方位覆盖现代船舶运营管理的航运管理类教科书,特点鲜明,内容新颖并具有很强的实践指导意义,有助于航运专业人员迅速了解国际航运研究的发展动态。

——王军(大连海事大学教授)

3【译者简介】

金海:博士、挪威籍华人,上海国际航运研究中心理事会专家委员会委员,上海海事大学客座教授。先后任职于中海集团投资有限公司、美国北方航运基金、英国毅联汇业金融集团、英国ACM航运有限公司、挪威帆利航运集团和斯考根航运集团,从事航运金融和船舶运营管理工作。他先后在上海复旦大学、美国哥伦比亚大学、纽约大学斯特恩商学院、上海交通大学、英国曼彻斯特商学院、挪威管理学院和中国人民大学就读。译著和专著包括:《宏观航运经济学》《国际航运金融手册》《海上帝国:缔造并扩大自由贸易时代的船东和金融家们》《航运金融手册》《中国航运信托基金操作指引与法律解读》和《海上帝国:现代航运世界的故事》。

4【作者简介】

[瑞典]维什维克(I.D. Visvikis),博士,世界海事大学(WMU)教授,曾任教全球多所大学,多家期刊的编委会成员、审稿人,多本著作的合作主编,IAME理事会成员。

[塞浦路斯]帕纳伊德斯(P.M.Panayides),塞浦路斯理工大学船舶运营和海洋经济学教授,曾任塞浦路斯港务局董事会副主席,IAME理事会成员。

目录

序一1

序二3

序三5译者序1中文版序1前言1第1章船舶管理基础1

1.1序言1

1.2船舶所有权和船舶管理2

1.3公司结构3

1.4船舶管理活动和服务5

1.5船舶管理外包8

1.6船舶登记和船旗10

1.7监管环境11

1.8能源效率12

1.9船舶管理绩效测量和评估13

1.10结论19第2章船舶

运营中的组织行为24

2.1概述24

2.2组织结构与董事会治理24

2.3组织流程与程序29

2.4组织变革与类型35

2.5结论42第3章商业运营管理47

3.1序言47

3.2商业运营47

3.3租船市场48

3.4租船契约的作用49

3.5租船契约确认49

3.6租船契约格式53

3.7提单54

3.8航次估算54

3.9运费和租金55

3.10装卸时间57

3.11滞期费与速遣费61

3.12订约后期工作62

3.13结论69第4章船员操作管理72

4.1序言72

4.2船员管理操作72

4.3船员管理计划74

4.4海员供需现状76

4.5船员管理操作80

4.6人为因素83

4.7管理船员和船员绩效87

4.8管理船员期望88

4.9海事学院90

4.10结论92第5章技术运营管理96

5.1序言96

5.2技术运营管理的定义96

5.3技术运营部的组织机构98

5.4与其他部门的关系和船舶管理职能101

5.5技术运营管理职能103

5.6技术船舶管理的未来挑战120第6章《2006年国际海事劳工公约》法律管辖权和港口国监督125

6.1序言125

6.2港口国和《2006年国际海事劳工公约》的法律管辖权128

6.3海员岸上投诉131

6.4结论143第7章船舶融资来源管理150

7.1序言150

7.2船舶融资来源151

7.3船舶融资的挑战165

7.4结论168第8章海洋能源管理172

8.1序言172

8.2能源和船舶174

8.3能源作为主要支出175

8.4制定解决空气排放的国际框架175

8.5《防止船舶污染国际公约》附则六第4章176

8.6节能船舶设计和运营178

8.7港口能源影响179

8.8港口能源管理计划(PEMP)180

8.9能源和环境战略1828.10海洋能源管理的障碍185

8.11结论187第9章船舶运营中的安全和安保193

9.1序言193

9.2《国际海上人命安全公约》的历史演变195

9.3《1974年国际海上人命安全公约》的架构197

9.4国际安全管理(ISM)规则200

9.5《国际船舶和港口设施安保规则》(ISPS)201

9.6结论203第10章船舶国籍、“真正联系”与海上保险的关系211

10.1序言211

10.2航行自由212

10.3“真正联系”和船舶国籍212

10.4保险——可保险性214

10.5强制保险217

10.6结论220第11章海洋治理和可持续发展226

11.1序言226

11.2社会和海洋227

11.3鱼类和船舶以外的情况227

11.4海洋经济228

11.5传统海洋经济228

11.6新兴海洋产业:蓝色经济229

11.7科学、技术和创新230

11.8海洋的自然资本:生态系统产品和服务231

11.9驱动因素和压力233

11.10海洋自然资本的退化234

11.11海洋治理235

11.12部门的海洋治理与生态系统的海洋治理/综合海洋治理236

11.13国家和区域海洋治理238

11.14可持续海洋240

11.15结论241

|序一|

随着经济全球化和信息技术的迅速发展,国际货运业中的海运因其低廉的运费而备受远距离货物运输需求者的青睐,在世界运输市场中的份额举足轻重,承担着超过90%的国际物流量。我国是世界造船大国,船舶工业具有较强的国际竞争力,2019年全国拥有水上运输船舶达13.16万艘;航运也是我国主要的运输方式,2019年水路货运周转量达10.4万亿吨公里,是其他运输方式周转量的总和,但我国的船舶运营管理与国际先进水平还存在着一定的差距,需要兼容并包,不断提升运营管理能力。船舶管理就是通过设备监控、保养维修、船员培训、物资供应等手段,使船舶处于良好的状态,确保船舶运营的安全。在国际上,船舶管理作为一门学科,在国际上有着丰富的研究和实践。由世界海事大学教授维什维克(I.D.Visvikis)先生和塞浦路斯理工大学帕纳伊德斯(P.M.Panayides)先生主编的《船舶运营管理》(ShippingOperationsManagement)一书,内容涵盖了组织、技术管理、船员和行为、租船和订约后期工作、风险管理、财务、国际公约和条例、安全、保安和海上保险以及海洋治理和可持续性等问题,可谓是国际上船舶运营管理的最新理论与实践成果。在上海人民出版社的支持下,金海博士将该书翻译成册,使其得以在中国出版发行,毋庸置疑,它将对我国船舶管理水平的提升起到积极有益的作用。

金海博士是一位孜孜以求、厚积薄发、著述颇丰的学者。十年前我初识他时,他正在上海交通大学凯原法学院攻读博士学位。历经业界的长期浸淫后回到校园的金海博士,积极投身于国际航运著作的翻译工作中,极具家国情怀和责任心。对此我极为赞赏,这绝不是“著书立说为稻粱谋”的境界,而是胸怀大志并为之努力的不朽精神。十年弹指一挥间,金海博士不负韶华,成果颇丰,《宏观航运经济学》《国际航运金融手册》《海上帝国:缔造并扩大自由贸易时代的船东和金融家们》《航运金融手册》《中国航运信托基金操作指引与法律解读》和《海上帝国:现代航运世界的故事》等多本译著和专著相继面世。每每收到他的赠书,赞佩之情都油然而生,这是一种十年如一日、坚持不懈的坚守精神。

金海博士还是一位锐意进取、持之以恒、学以致用的学者。他本科毕业于中国人民大学,获得经济学学士学位。工作之后,又多次回到校园,包括到挪威管理学院和英国曼彻斯特商学院就读MBA,到上海交通大学攻读法学博士学位,还在美国哥伦比亚大学、纽约大学斯特恩商学院担任访问学者。同时,他在航运领域有着丰富的从业经验,先后在挪威斯考根海运集团、挪威帆利航运集团、英国ACM航运有限公司上海代表处、英国毅联汇业金融集团上海航运有限公司、美国北方航运基金等企业担任重要职务。金海博士基于多学科的背景和多年的从业经验、长期的积淀研究以及开阔的国际视野,将理论与实践进行了很好的结合,在洞悉行业需求的同时,不断地总结提升,通过出版专著和译著的形式,为航运金融、船舶管理的发展贡献自己的智慧,也在相关领域的学术发展中起到了积极的引领作用。

祝愿金海博士笔耕不辍,乐在其中,不断有佳作问世。

胡昊上海交通大学交通运输工程系教授

2020年12月

|序二|

金海博士学贯中西、潜心学术,近年来致力于将欧洲最新出版的港口航运领域的专著和教材译介到我国,支撑我国在该领域的人才培养和科研创新,亦是对我国实施交通强国战略和航运强国战略的有力支持。

此次他把世界海事大学的教材《船舶运营管理》译成中文,为了使中文版适应中国读者,他翻阅了大量的该领域中文版最新文献、不断斟酌翻译的用词逻辑。这是我国船舶运营管理领域非常优秀的并且可用于大学教材和航运领域自我学习与知识更新的新文献。

该书共由11章构成,涵盖了船舶管理、船员管理、航运金融、能源管理、航运安全、船籍制度、海洋治理和可持续发展等内容;每章由一位或多位相关领域的专家学者撰写,可以说该书代表了船舶运营管理领域最新的成功实践和最前沿的创新成果。

在2017年秋召开的中国共产党第十九届全国代表大会上明确提出了我国实施“交通强国”的战略。2019年9月,中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》,其中要求“严格执行国家和地方污染物控制标准及船舶排放区要求,推进船舶、港口污染防治”“建设世界一流的国际航运中心”等。此前,2019年5月初,交通运输部联合其他六个部委印发了《智能航运发展指导意见》,要求“加强航运改革创新能力建设”“培育智能航运服务新业务新模式”“防范智能航运安全风险”“2025年建成全球智能航运发展创新中心”。这些要求指明了我国港口航运业未来二十年的发展的路径和方向,给新时代航运人绘就了更宏伟的蓝图、赋予了更重要的责任和使命。这也对航运领域的人才培养和科研创新提出了新要求,这本书将在这方面为我国航运业在新时代的发展作出突出贡献。

目前,全国设立了一批国家自贸试验区,包括海南自由贸易港、上海自贸区临港新片区、浙江自贸区,这些都试图在船舶管理、船舶运营上进行制度机制创新,探索航运服务新业务新模式。阅读这本书将有助于读者在该领域的探索与创新。

这本书不仅可以作为以海事运输为主的本科专业的教材或参考书,也是港口航运领域研究生的重要参考书,本书还可以作为一线工作人员学习船舶运营管理的全球最新成功实践和最前沿创新成果的工具书。

葛颖恩上海海事大学交通运输学院院长、教授

2020年11月28日

|序三|

由金海博士翻译的《船舶运营管理》是一部全方位覆盖现代船舶运营管理的各项职能的航运管理类教科书,特点鲜明、内容新颖且具有很强的实践指导意义。原著ShippingOperationsManagement是由世界海事大学(WMU)维什维克(I.D.Visvikis)教授、塞浦路斯理工大学帕纳伊德斯(P.M.Panayides)教授等多位业内顶尖专家学者共同编著,并于2017年由施普林格(Springer)国际出版公司出版。该书一经问世,即得到世界海事大学克利奥帕特拉·杜姆比亚亨利(CleopatraDoumbiaHenry)校长的特别推荐,并作为世界海事大学系列教材之一,成为全球最新、最权威的航运管理领域的必读著作。金海博士及时将该书翻译成中文版并出版,使国内航运领域能够迅速了解国际航运研究的发展动态,这无论是对国内相关领域的教学科研,还是经营管理实践都具有积极的贡献。

该书从船舶运输职能架构、业务组织、商务合同、船员管理、技术保障、法务与港口国检查、资本运作、能耗与环保、安全与安保、船舶登记制度与海上运输保险,以及海洋治理与可持续发展等各个方面,全面阐述了船舶运营中的各项职能,是继《海上货物运输》(Carriage of Goods by Sea)、《航运经济学》(Maritime Economics)两部航运相关法务、经济类经典教材之后,一部侧重于船舶营运管理的力作,必将得到国内航运相关教育机构、企业等业内人士的重视和使用。

本书内容取材于航运实务,经系统性梳理,使读者能从中对船舶运营管理的相关制度与组织有比较清晰和全面的了解。译作是一项对时间和质量的挑战,它的出版不仅使国内读者能够更快获得国际上最具权威性的经典教材,同时也反映出译者对船舶运输管理相关知识具有极其全面和准确的了解,以及深厚的学术功底。作为从事航运管理知识的教学人员,期盼本书能早日作为教材使用。特此向金海博士的辛勤付出表示敬意,并为其译作出版作序。

王军大连海事大学教授

2020年12月4日

|译者序|

2021年的新译作《船舶运营管理》问世,离不开诸多老师和同行的鼓励与支持,以及对不足之处的宽容和理解,令人温暖。我在译作《国际航运金融手册》序言中写道,“2018年很快就过去了。在未来10年后再回首,也许,2018年是曾经最好的一年。趋势和周期机会都是赋予那些存活到后的强者。他们甘于寂寞”。2020年被证明是魔幻的一年。其开端缘起疫情无常,结尾梦离幻生。2020年的航运和金融市场充满了不确定性,带动着高频波动和巨大落差。我们曾经熟悉的多元经济要素已经不能充分解释市场运行规律和逻辑,我们探索未来的方法论需要更多的维度视角和新的结构概念。

乔布斯和索罗斯都强调在变化莫测的金融市场,哲学思维必不可少。哲学角度的自我审视,可以使人回归到追求内心的自在解脱,从而重新思考世界的运行规律和人存在的意义,以及可行的方法。由此而见,金融与哲学的研究结合已然势在必行。哲学的丰富思想源泉可以及时满足我们探索现实和未来世界运行规律的需求。我相信哲学的方便与慧解一定能帮助我们,在金融世界里找到安全感,远离内心恐惧和颠倒梦想,实现正确的价值观。

金海2020年12月31日

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