刘汉波：用“航海人”精神 撷取北极圈那颗最璀璨的明珠

全球最大的液化天然气项目、中俄重大能源合作项目——中俄亚马尔液化天然气LNG项目不久前正式投产，引发世界瞩目。

该项目由于背后彰显的中国元素，备受国人热议。在诸多中国元素中，有这样一家公司承担了开辟“冰上丝绸之路”的历史重任，承揽了15艘Arc7级极地破冰液化天然气（LNG）运输船中14艘。

这家公司的名字叫中远海运能源运输股份有限公司（以下简称中远海运能源）。作为中国LNG运输的引领者和世界LNG运输的重要参与者，中远海运能源拥有中国仅有的两家LNG专业化运输公司——独资的上海中远海运液化天然气投资有限公司(简称上海LNG）和50%股权的中国液化天然气运输（控股）有限公司（简称CLNG），分别负责3艘和11艘Arc7级极地破冰液化天然气运输船的项目。

日前，中远海运能源运输股份有限公司董事总经理刘汉波讲述了开辟北极圈“冰上丝绸之路”的意义和背后的故事。

亚马尔项目中背后的中国创造

当地时间2017年12月8日下午6点30分，俄罗斯总统普京亲自出席亚马尔项目第一批LNG装船庆典，说道：“项目伊始，就有许多人罗列了一长串‘项目不可能成功’的清单。是的，项目曾经有很多风险，但你们看到它现在已经成功了。这堪称一个重大时刻。”

该项目堪称超级工程，2014年启动以来困难重重，正是中国元素的积极参与，使诸多不可能变成了可能。据统计，项目建设中，中国企业承揽了全部模块建造的85%，30多艘运输船中7艘船的建造（包括广船国际承建4.45万吨Arc7级破冰凝析油运输船和重载甲板运输船等）、15艘液化天然气运输船中14艘船的投资和运营等，共有45家中国厂商为项目提供百余种产品。

刘汉波表示，亚马尔项目是集天然气和凝析油开采、天然气处理、液化天然气（LNG）制造和销售、海运为一身的全产业链一体化项目，是中国提出“一带一路”倡议以后第一个海外重大项目，体现了中国建设“清洁美丽的世界”构想和“合作共赢”的丝路精神，在某种程度上，我们可以把它看成是一场由中俄引领的北极能源（清洁能源LNG）开发与运输的革命，它将颠覆人们以往的认知，对未来全球能源行业、北极开发及至北极航道等影响深远。

从陆地到海洋，从沙漠到高山，再到极地，亚马尔项目实质性拓展了能源的地理领域，被誉为“镶嵌在北极圈上的一颗能源明珠”。亚马尔半岛拥有俄罗斯及世界上最大的天然气储存量，估计气藏量高达55兆立方米，天然气可采储量达到1.3万亿立方米，目前该区共发现了储量在5000亿立方米以上的巨型气田15个。亚马尔项目将建成3条年产量550万吨液化天然气生产线，全部建成后每年可生产液化天然气1650万吨（250亿立方米），50%销往欧洲，50%销往亚洲，其中300万吨将运往中国。毫无疑问，亚马尔项目将改变中国乃至世界天然气市场结构，对于努力建设生态文明、正处于“煤改气”关键时刻、预计到2020年LNG年进口总量将达4500万吨的中国来说，其战略意义不容小觑。亚马尔项目开辟的北极航线被称为“冰上丝绸之路”，它将穿越北极圈，连接北美、东亚和西欧三大经济中心，成为中国通向俄罗斯和欧洲的新通道。据称，亚马尔项目在建设过程中超过60%的模块和零部件是经过白令海峡、通过北极东北航道运输，平均用时16天左右，比绕行印度洋通过苏伊士运河节省近20天。“冰上丝绸之路”预计每年大约可以节省1000亿美元的海运成本。这对于90%外贸货物运输量都依靠海运的中国来说，重要性不言而喻。

努力做好顶梁柱

刘汉波表示，中远海运能源在亚马尔项目当中以实际行动体现了中央企业的责任与担当，成为“冰上丝绸之路”的实际开辟者。

亚马尔项目是“一带一路”倡议提出以来，于俄罗斯这“一带一路”核心合作区首个建成的超大型单体工程，为了完成使命，中远海运能源拿出了“航海人”应有的魄力和胆识，履行了国家骨干船队应有使命和责任，同时也实现了企业由“中国LNG运输引领者”向“世界LNG运输重要参与者”的转变。

刘汉波说：“事实上，我们之前对于极地破冰船一无所知，对“冰上丝绸之路”也一无所知，一切都是摸着石头过河，但我们当仁不让，也竭尽全力。亚马尔极地破冰LNG船的重点在于技术创新，它拥有当今世界顶级——ARC7冰级破冰能力，其在推进方式、结构加强、防冻设计等方面为冰区航行而定向设计。”以推进方式为例，为兼顾常规海况下的快速性、适航性以及冰区海况下的双向破冰性能，该系列船的推进方式采用了吊舱式全回转电力推进系统，由双燃料发电机提供电力。同时该系列船整个吊舱推进器可围绕连接船体的垂直轴灵活自如作360 度水平回转，就像现代军用飞机发动机使用矢量喷口一样，不仅可以自如地前进、后退，还能够完成“横移”、“原地回转”等各种“高难度动作”。此外，该系列船配备的吊舱推进器的螺旋桨叶片由实心不锈钢制造而成，非常坚硬，在吊舱推进电机强大的转矩带动下，可直接切割冰层——一个个叶片就像一把把强悍的巨无霸砍刀，使得船舶在坚冰覆盖的大洋上仍能畅通无阻。

完成“不可能完成的任务”

刘汉波表示，亚马尔项目有一长串‘项目不可能成功’的清单，困难难以想象，但现在已经成功了。中远海运能源下属两家公司也经历了化不可能为可能的故事。

——故事一：处处留心抓机遇。CLNG（中远海运能源公司旗下中国液化天然气运输公司）得到亚马尔项目消息有点偶然。

2013年6月的一天，CLNG的工作人员在拜访中石油的过程中无意中获悉这样一条信息：中石油与俄罗斯诺瓦泰克（“Novatek”）签署了亚马尔LNG项目购股协议意向书、获得诺瓦泰克主导的该项目20%的权益，该项目LNG船舶需求巨大。

然而，大家燃起的热情却马上被浇了一盆冷水：CLNG已经错过了第一轮竞标机会，机会渺茫。但CLNG仍然决定成立项目小组，放手一搏。一方面，组织有关商务和技术人员了解、研究项目相关情况，制定参与方案。另一方面，立即组织人员拜访中石油俄罗斯LNG项目部，全力以赴寻求参与该项目投资的最佳途径。

功夫不负有心人。2013年6月底，中石油俄罗斯LNG项目部与CLNG达成共识， CLNG制定了具体参与Yamal LNG运输项目方案大纲，提供给中石油以及俄罗斯Yamal项目方参考；中石油项目组正式推荐CLNG参与该项目的船舶投资。

到了这一步，大家才长处一口气。

——故事二：造船还需自身硬。上海LNG给极地破冰船取了一个响亮的名字：冰雪女王。

此前，上海LNG在多个项目中培养磨砺了一批优秀的专业技术人才，在LNG运输项目商务谈判、投融资、技术监造等方面崭露头角。

为了打造出自己心目中的“冰雪女王”，亚马尔项目组多年如一日扎根巨济岛。公司项目监造团队的负责人陈明，新婚燕尔就走上岗位，寝室深夜长明的灯便是这位年轻人在异国他乡的唯一陪伴，他唯一的愿望就是：“‘冰雪女王’将把中国春节带到北极圈去。”监造团队主管液货舱监造的谢广明船长克服不会驾车的困难，每天需要骑行自行车爬坡转场二十几公里，无论刮风下雨，抑或烈日高温，穿梭于各个分散的检验场地。负责轮机监造的苗志轮机长被大家戏称为“车轮上的轮机长”，每个季度要驱车近4000公里，完成设备异地外检工作20余项；身高足有一米九十，但在直径只有几十公分的管子和仅60厘米见方的主机滑油循环舱内，他爬行检查时灵活得像只“猴子”。

造船也要自身硬。正是按照这种精神和要求，项目首船H2424创下韩国大宇船厂LNG船自下水到完成海试气试只需7个月的最短建造记录，租家评价是系列船里完整度最高，质量把关最好的一艘，可在零下52摄氏度的极低温环境下连续攻破厚度达2.1米的北极冰层而自由航行，真正称得上是北极的“冰雪女王”。

刘汉波表示，能源运输关乎国家安全，在新时代中国建设“海运强国”的版图中，能源运输船队占有特殊重要的地位。中远海运能源有追求“世界第一”能源运输企业的梦想，未来，我们将顺应时代的发展趋势，致力成为“具有国际竞争力、品牌影响力、客户美誉度的全球能源运输卓越领航者”，实现从全球能源运输的参与者向引领者、领导者的提升。（责编：徐晓燕）

本文转载自经济日报客户端

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