近日，国家发改委会同工信部、公安部、财政部、自然资源部、交通运输部、农业农村部、商务部、市场监管总局、银保监会、铁路局、民航局、邮政局、国家铁路集团等13个部门和单位联合印发《推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案》（发改经贸﹝2020﹞1315号，简称《实施方案》）。
物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业，制造业是国民经济的主体，是全社会物流总需求的主要来源。随着市场竞争日趋激烈，物流已从附属服务转变为提高制造企业市场竞争力，降低成本挖掘利润空间的重要方面，物流企业与制造企业间风险共担、利益共享的联动融合发展格局正在形成。但总体上看，我国物流业制造业融合发展还存在融合层次不够高、范围不够广、程度不够深等问题，与促进形成强大国内市场，构建现代化经济体系的总体要求还不相适应。主要表现在：物流企业专业化服务能力和水平不高，不能有效适应制造业发展需求；物流枢纽、物流园区与产业园区布局统筹不够，不能实现有机衔接和协同联动；制造业领域存量物流资源整合和开放程度不足，制造企业内部物流成本相对较高。特别是应对新冠肺炎疫情和推动复工复产期间，供应链弹性不足、产业链协同不强、物流业制造业联动不够等问题凸显，直接影响到产业平稳运行和正常生产生活秩序。
《实施方案》提出，到2025年，要培育形成一批物流业制造业融合发展标杆企业，引领带动物流业制造业融合水平显著提升。《实施方案》提出，统筹推动物流业降本增效提质和制造业转型升级，促进物流业制造业协同联动和跨界融合，延伸产业链，稳定供应链，提升价值链，为实体经济高质量发展和现代化经济体系建设奠定坚实基础。
《实施方案》针对物流业制造业融合发展存在的主要问题，系统提出11方面发展任务。一方面，从企业主体、设施设备、业务流程、标准规范、信息资源等5个关键环节，对促进物流业制造业全方位融合提出明确要求，推动解决制约物流业制造业深度融合的主要障碍和“中梗阻”；另一方面，聚焦大宗商品物流、生产物流、消费物流、绿色物流、国际物流、应急物流等6个重点领域，明确了推动物流业制造业深度融合、创新发展的主攻方向。
《实施方案》明确，支持大型工业园区新建或改扩建铁路专用线、仓储、配送等基础设施，吸引第三方物流企业进驻；推动制造企业与第三方物流、快递企业密切合作，在生产基地规划、厂内设施布局、销售渠道建设等方面引入专业化物流解决方案；促进工业互联网在物流领域融合应用，建设物流工业互联网平台。
在提高物流业制造业融合水平方面，《实施方案》提出，推动和支持大型制造业企业和工业园区提高大宗商品中长期运输合同比例以及铁路、水路等清洁运输比例；鼓励铁路、水路运输企业与制造业大客户签订量价互保协议；加快商品车物流基地建设，稳定衔接车船班期，提高商品车铁路、水路运输比例；鼓励企业提升港区及周边冷链存储能力；发挥国际物流协调保障机制、全国现代物流工作部际联席会议等作用，构建现代国际物流体系；加强国际干线物流通道以及物流枢纽、制造业园区统筹布局和协同联动；支持制造企业利用中欧班列拓展“一带一路”沿线国家市场。
《实施方案》从营造良好市场环境、加大政策支持力度、创新金融支持方式、发挥示范引领作用、强化组织协调保障等方面提出综合性保障措施，既积极推动降低物流业制造业融合发展的制度性成本以及投融资、土地等要素成本，又通过试点示范方式鼓励骨干企业先行先试，为物流业制造业深度融合、创新发展探索积累可复制、可推广的成功经验。
04-12 来源：信德海事网
06-20 来源：信德海事网
11-01 来源：信德海事网
06-01 来源：信德海事网
03-30 来源：信德海事网
07-19 来源：中国船东互保协会资讯平台
01-22 来源：信德海事网
02-21 来源：立方石油
11-01 来源：招商南油
05-19 来源：微港口
