随着世界上最大的海运原油进口国的炼油厂正在削减采购，油轮市场也感受到了压力，中国沿海满载原油的油船存储量创历史新高
大量巨型油轮拥堵在这里，最初被视为是一个利好因素，但最近随着中国租家从现货交易中撤出，市场情绪变得萎靡不振。
Banchero Costa的研究主管Ralph Leszczynski说:“没有人愿意为了支付滞留数周的滞期费而租船，这将让人们停下来去思考。”
Braemar ACM的数据显示，上周初，中国超大型油轮的平均等待时间达到了20天，而在5月底，这一数字还不到17天。
中国炼油商在4月和5月掀起了一轮收购狂潮，当时由于国际原油价格暴跌，它们的生产利润率上升，而在此之后，排队的船舶队伍变长了。
多家媒体援引的海关数据显示，中国5月份进口原油近4800万吨，创历史新高。
市场人士表示，数周以来，由于天气恶劣，大量油轮抵达，许多船只被困在海上等待卸货指令。
Kpler的数据显示，6月28日，存放中国境外7天或更长时间的原油量达到创纪录的8000万桶，本周初回落至7350万桶。
IHS Markit的数据显示，大约50艘超大型油轮已经在东亚停泊了7至14天，尽管目前用于长期储油的油轮吨位有所减少。
“最近几个月，中国进口了大量原油。即便是世界上最积极的买家，要让所有陆运物流与海运物流的规模同步，也可能会遇到一些麻烦。” Bimco首席航运分析师Peter Sand说。
青岛的拥堵情况最为严重，青岛是山东省主要的石油码头，拥有中国最大的独立炼油厂。
Kpler的数据显示，截至周一，共有23艘总计432万载重吨的油轮在港口等待，而两个月前为12艘总计200万载重吨。
一名中国租家表示:“许多交易商和大型企业尚未将货物卸给独立炼油厂。”“我认为拥堵可能会持续到7月底或8月初。”
IHS liquid bulk首席分析师Fotios Katsoulas表示:“在一些地区，石油需求一直在缓慢复苏，这应会促使交易商将石油从浮动存储中撤出。但事实证明，高度拥堵很可能让其中一些货物在7月底前无法卸货。”
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