随着世界上最大的海运原油进口国的炼油厂正在削减采购,油轮市场也感受到了压力,中国沿海满载原油的油船存储量创历史新高
大量巨型油轮拥堵在这里,最初被视为是一个利好因素,但最近随着中国租家从现货交易中撤出,市场情绪变得萎靡不振。
Banchero Costa的研究主管Ralph Leszczynski说:“没有人愿意为了支付滞留数周的滞期费而租船,这将让人们停下来去思考。”
Braemar ACM的数据显示,上周初,中国超大型油轮的平均等待时间达到了20天,而在5月底,这一数字还不到17天。
中国炼油商在4月和5月掀起了一轮收购狂潮,当时由于国际原油价格暴跌,它们的生产利润率上升,而在此之后,排队的船舶队伍变长了。
多家媒体援引的海关数据显示,中国5月份进口原油近4800万吨,创历史新高。
市场人士表示,数周以来,由于天气恶劣,大量油轮抵达,许多船只被困在海上等待卸货指令。
Kpler的数据显示,6月28日,存放中国境外7天或更长时间的原油量达到创纪录的8000万桶,本周初回落至7350万桶。
IHS Markit的数据显示,大约50艘超大型油轮已经在东亚停泊了7至14天,尽管目前用于长期储油的油轮吨位有所减少。
“最近几个月,中国进口了大量原油。即便是世界上最积极的买家,要让所有陆运物流与海运物流的规模同步,也可能会遇到一些麻烦。” Bimco首席航运分析师Peter Sand说。
青岛的拥堵情况最为严重,青岛是山东省主要的石油码头,拥有中国最大的独立炼油厂。
Kpler的数据显示,截至周一,共有23艘总计432万载重吨的油轮在港口等待,而两个月前为12艘总计200万载重吨。
一名中国租家表示:“许多交易商和大型企业尚未将货物卸给独立炼油厂。”“我认为拥堵可能会持续到7月底或8月初。”
IHS liquid bulk首席分析师Fotios Katsoulas表示:“在一些地区,石油需求一直在缓慢复苏,这应会促使交易商将石油从浮动存储中撤出。但事实证明,高度拥堵很可能让其中一些货物在7月底前无法卸货。”
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