多船进口煤被取消 动力煤进口市场再添压力
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市场传闻，国内有电企近日取消了十多船进口煤，大多来自印尼，这一消息对近期动力煤市场再添下行压力。
除对市场情绪产生影响外，参与者普遍人为，为加快资金回笼，被取消的进口煤很多可能会以更低的价格重返市场。
江苏某贸易商表示，据传南通地区有几家电力公司共取消了12船7月份船期的进口煤，主要为印尼煤，也包括部分俄罗斯煤。
考虑买家和港口进口额度紧张，将进一步抑制了印尼煤企向中国出口的积极性。“实际上，印尼煤企正在寻找其他替代市场，对中国报价不多，当前挺价意愿强。”浙江某贸易商表示。
该贸易商称，6月23日，印尼3800大卡小船煤报价24.5美元/吨，较前一日基本持平，但较上周下降0.5美元/吨。
进口订单的取消，反映出近日国内港口煤炭进口限制进一步加强，从而削弱了市场参与者对7月份发放新配额的期望。
海关数据显示，南京海关今年1-4月通关量已超2019年全年进口额度的70%。江苏南通一电企因额度不足而取消了两船煤，广东省部分地区已经暂停进口煤订货。据称，福建当地部分动力煤买家也被告知，从7月起停止终端用户对澳大利亚动力煤的清关要求。
“尽管市场有传言下个月会发放新的额度，但我认为这一消息并不可靠。”广东某贸易商表示。“广州港许多煤码头已经停止进口煤通关。”
福建某贸易商表示，因全球需求锐减，有听闻加里曼丹部分煤企经营亏损并计划减产，而印尼煤企的减产幅度和减产时长可能将成为影响近期市场走势的关键因素。
近日，印尼大型煤企布米资源公司（Bumi Resources）表示，4月煤炭产量环比下降4.2%至690万吨，煤炭销量环比下降8.1%至680万吨。
进口额度紧张也限制了中国买家对澳大利亚动力煤的需求，5500大卡动力煤几乎没有成交。
山东某贸易商表示，由于市场预期下行，终端用户普遍不愿接受到岸价上涨，近日海运费的上涨也在拉低离岸报价。6月23日，7月船期的澳大利亚5500大卡海岬型船动力煤普遍报价39美元/吨，部分还盘38美元/吨。
来源：煤炭资源网 杜瑞
进口煤炭限制趋严 国内煤价得到支撑
火电用煤需求向好，自今年四月份电力生产恢复正增长后，五月份电力生产尤其是火电生产再次明显加快，水电出力大幅减弱，火电压力加大。六月上旬，全国全口径发电量同比增长约9.1%。叠加进口煤政策趋严，沿海煤市强势回归，到港拉煤船舶激增，环渤海港口库存上涨缓慢。
六月份，大秦线煤炭发运量推至日均127万吨，经过集中抢运后，近期北方港口锚地船舶仍旧较多，煤炭进出平衡，市场看涨情绪降温。本周，海运煤炭运输市场船货双方进入观望状态，海运费下降；而煤炭价格趋稳，高硫煤按指数小幅，而低硫煤按指数出货。
受全国大范围降雨影响，部分水电站开启泄洪模式，水电出力不畅，火电负荷增加，促使沿海主要电厂日耗虽有上下波动，但依旧保持在63-65万吨的中位水平运行。受泄洪影响，水电不强，火电压力不减。虽然汛期过后水电增量成必然，但气温同时也会升高，电厂耗煤情况相对乐观，用煤负荷还有增加空间。
“迎峰度夏”用煤高峰就要到来，且日耗还将继续上升，而电厂库存依旧处于相对低位，同期去年减少150万吨，后期仍有适度补库需求。目前，港口煤炭市场保持调入调出双高且较为均衡的景象，库存未出现大幅增加，仍存在低硫优质资源结构性紧张的问题，这在很大程度上支撑了煤炭价格。环渤海港口发运的煤种主要以长协煤为主，市场煤中转量不多，新增市场煤需求有限，市场煤呈供需两弱走势，煤价相对稳定。
目前，国内大多数海关通关受限，剩余额度多集中在终端电厂；南方部分终端电厂剩余额度仅可支撑至7月份，另有部分电厂已停止使用澳洲煤。进口煤通关难度及不确定性较强，造成有部分外贸需求转向内贸煤炭。为确保在进口煤限制的情况下，国内能源运输安全，国家发改委、国家能源局发布了《关于做好2020年能源安全保障工作的指导意见》，要求增加铁路煤炭运输，提升港口中转能力，持续增强煤炭储备能力。
“迎峰度夏”到来，叠加国内经济加快复苏，迎峰度夏时期电网负荷有可能会大幅提高。预计沿海地区用煤终端北上采购需求将有所增加，对港口煤价有一定支撑。近期，港口上下游观望居多，利空利好因素均在，市场走势不太明朗，尤其工业用电负荷、电厂日耗变化等不确定因素较多，后期如果进口煤继续收紧的话，可能还会出现小涨。随着迎峰度夏的到来，社会用电量继续增加，需求继续看好；而后续电厂日耗继续回升，必然刺激煤炭采购和拉运继续增加。
来源：鄂尔多斯煤炭网 作者：孙婷婷
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