招商局料海运市场复甦快

受惠出售前海若干地块录得税后收益32.81亿元，招商局港口（00144）截至去年底止年度股东应佔溢利同比增长15.4%至83.62亿元，每股基本盈利为247.84仙，惟末期息有待全年业绩审核程序完成后才釐定，预计4月中旬或前后完成。招商局港口主席邓仁杰在业绩公告中指出，受新冠肺炎疫情在全球蔓延影响，环球经济增速预计放缓，惟随着疫情在内地逐步受控，复工复产有序进行，料中国集装箱航运市场得以迅速恢复，港口业务量明显反弹。\大公报记者 林静文

招商局港口表示，2018年出售赤湾港航股权，令来自港口核心业务收入同比下跌13.6%，拖累集团整体收入同比下跌12.4%至88.98亿元。年内，集团旗下港口完成集装箱吞吐量1.1172亿箱，同比增长2.4%；散杂货吞吐量同比减少10.5%至4.49亿吨。

经济将现报复式反弹

邓仁杰表示，预料今年贸易壁垒不断增加、地缘政治不确定性提高，再加上受疫情影响，全球经济增速预计放缓。在中国方面，他认为，儘管疫情短期内衝击内地经济，但很多生产和消费可於季度间腾挪，经济通常出现报复性反弹，料疫情对中国中长期经济影响有限。

航运市场方面，邓仁杰预计，集装箱航运市场将受益於有节制的运力增长，但同时亦会面临疫情在全球蔓延带来的不确定性。随着内地企业复工复产，他预计今年东西主幹航线受中美贸易摩擦趋缓等有利因素影响，海运量需求会有所恢复；东西非主幹航线和南北航线海运量增速预计有所回升。

继续加强海外强港建设

展望新一年，除了继续打造母港建设，招商局港口还会继续加强海外强港建设。邓仁杰指出，计劃沿着“东西路线、南北路线、一带一路沿线”布局海外市场，并加强对全球区域细分市场的研究，积极捕捉海外新兴市场投资机会。另会继续推进“前港─中区─后城”模式。

资本运作上，邓仁杰称，考虑对部分项目引入战略投资者，减少风险较高项目的持股比例，处置效益较低的资产，用作置换优质资产，优化资产组合，降低债务水平和利息成本，提升股东权益收益率。他总结说，今年全球经贸发展虽面临压力，贸易摩擦、政治争端等风险因素仍存，但新兴市场的发展、区域内贸易活动增强为港口发展提供机遇，数字化新兴技术亦将为打造世界强港提供路径，重申集团把握机遇，提升核心竞争力和盈利能力。

免责声明：本文仅代表作者个人观点，与信德海事网无关。其原创性以及文中陈述文字内容和图片未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容文字、图片的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。

投稿或联系信德海事：

media@xindemarine.com