重新“回A”一周年 招商南油新起点上驶向新里程

上证报中国证券网讯（记者 祁豆豆）一年前的今天（8日），ST长油在沉寂4年之后重新起航，悬起“招商南油”的风帆，驶回久别的A股“大海”；如今，招商南油在“大海”中不断提升核心竞争力的“压舱石”，破浪前行。

启用“601975”新代码，招商南油以“重新上市第一股”的身份吸引了市场的聚光灯，为退市公司重新上市塑造了案例、探明了道路。“能上能下”的市场运行通道，亦就此打通。在监管层看来，招商南油主业突出，凭借自身努力增强了持续盈利能力，为后续退市公司申请重新上市提供了有益示范。

“我对公司经营业绩有信心。2019年，我们绝不辜负投资者的殷切希望。”2019年1月，ST长油总经理周斌在公司重新上市后首次与中小投资者交流的承诺，言犹在耳。

如今，殷切的期望已化为实在的业绩：2019年前三季度，招商南油实现净利润5.32亿元，同比增长141.53%，创下了历史同期最好业绩。

百舸争流千帆竞，乘风破浪正远航。“回A”的365天里，招商南油历经摘帽、更名、创收、提效，蹄疾步更稳；迈入2020年，招商南油已瞄准提质、增效、转型、升级的高质量发展方向，奔赴新里程。

新起点塑造新形象

重新回到A股的怀抱，招商南油特意为自己选了一个新代码“601975”。“1975”是公司原控股股东南京油运的成立年份，这是一种溯源，折射的是公司坚守的初心。

2019年4月12日，公司正式更名为“招商局南京油运股份有限公司”，证券简称变更为“招商南油”。在市场看来，新名称体现了公司更深的归属感，也标志着公司进一步融入招商航运板块，提升了公司在航运市场和资本市场的影响力、竞争力。

头顶“重新上市第一股”的光环，招商南油则保持着清醒头脑，将信任转化为责任，将压力转化为动力，努力以更加规范的管理，更为务实的作风，塑品牌、提形象、创佳绩。

2019年以来，招商南油大力开展合规体系建设，修改完善内控及风险管理体系，建成了融合规、内控及风险管理为一体的全面风险管理体系，累计修订、编制并发布了187项内控制度。同时，公司通过培育制度意识、加强制度运行、强化监督考核等手段，大力加强执行力建设，进一步提升了公司治理水平和企业形象。

重新上市后，招商南油信用评级调为正常、不良贷款记录清除，并与多家金融机构达成银企战略合作。目前，公司专注于油品、化工品及气体特种品等运输业务,已形成了成品油运输、原油运输、化工品运输、气体特种品运输等四大专业运输船队，提升了先进的运输技术能力，以及获得了良好的行业口碑。

2019年，招商南油着力推动相关业务单元转型升级，打造新的经营平台和品牌，旗下新加坡公司启动了南京石油运输（新加坡）有限公司平台建设，目前该经营平台为国内大石油公司等重要客户所接受。同时，招商南油还承办了中国地区SHELL海运安全合作伙伴会议、2019年液化气体委员会年会暨中国燃气市场峰会等业内重要活动，并积极参加境内外行业重大交流活动，推介公司品牌，展示企业形象。

新动能续航新里程

“回A”的365天里，招商南油打了一个漂亮的“翻身仗”。 受益市场回暖、运力增加、船效提高等综合因素影响，招商南油依托“油化气协同、内外贸兼营、江海洋直达、差异化发展”的独特运营优势，取得了跑赢大市的经营业绩。

2019年三季报显示，公司前三季实现营业收入29.67亿元，同比增长19.15%，净利润5.32亿元，同比增长141.53%，为历史同期最好业绩，向投资者交出一份亮丽的成绩单。

业绩增长的背后，是公司强劲的发展动能。2019年，招商南油密切跟踪市场趋势与行业竞争格局变化，主动抢抓重点项目、重要货源，成功中标了一批新增原油水运项目；积极参与国家“一带一路”建设，紧跟中国成品油出口市场开拓步伐，顺利完成了多个首航任务，如中国石油成品油出口印度和澳大利亚、恒力石化航煤出口韩国、恒逸石化文莱项目首航任务等项目。（延伸阅读：→【干货】2019国内（油、化、气）船舶及港口大数据分析报告）

深化大客户战略为公司锁定了一群重量级客户。公司注重加强与战略客户的合作，持续提升服务能力，有效保障重要客户COA(包运合同)运行。招商南油进一步加强了EXXONMOBIL（埃克森美孚）等国际租家的合作，与辽港集团等达成合作协议，并成功与恒力石化等数十家客户新签COA合同。2019年，招商南油原油船队货运量同比增加370万吨，其中COA货运量占比87%；成品油船队COA航次数和收入分别同比增加33%和49%，自营船舶TCE(等价期租租金)同比增加30%以上，高于同期市场参考水平；化工品船队COA货运量和收入均超过58%。

内外贸兼营的经营策略继续巩固着公司市场竞争优势。记者了解到，2019年，公司针对各细分市场形势变化，动态优化经营布局策略，灵活调配内贸与外贸、长航线与短航线货源。原油船队积极开拓外贸市场，全年外贸自营MR运输收入同比增长35%以上；成品油船队有效争揽内贸货源，全年内贸航次数和收入同比分别增长213%和277%；化工品船队重点优化运行组织安排，船舶重载率达55.7%。

此外，招商南油不断创新经营模式，积极适应新的发展要求，稳步探索“自有船舶经营+期租经营+船舶代管+船员劳务”的全业态经营模式。2019年，公司期租租进4艘MR油轮，将为公司增加可观的利润。公司还积极拓展船员劳务市场，在较好保障自有船舶配员的同时，为14艘外部单位船舶套派配员。

昔日的ST长油已成为历史，封存于市场的记忆中。面目一新的招商南油正扬帆起航，以新姿态驶进了投资者的视野。

招商南油总经理周斌坦言，变初心为恒心，是一场知难而进、接续奋斗的新征程。他表示，2019年以来，公司在质效提升、生产经营、改革发展等方面都取得了骄人的业绩，但要真正成为一家受人尊敬的公司、确保公司基业长青，还有很长的路要走，必须进一步发扬只争朝夕、时不我待的奋斗精神，和精益求精、专业专注的工匠精神。

在“回A”一周年的新起点上，招商南油正驶向2020年的新里程：努力探索集造船、买船、租船、商务管理等为一体的可持续高质量发展路径，着力培育新的利润增长点，为企业发展增添新动能。

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