【大数据】108份船舶碰撞事故海事调查报告分析

摘要

在这些船舶碰撞事故中，商船与渔船的碰撞约占一半左右。我国沿海渔船众多，渔区广泛，商船船员疏于瞭望，不采用安全航速；渔船船员不了解避碰规则，不按章显示号灯号型，疲劳作业，疏于瞭望，抢大船船头等是导致商船渔船碰撞事故多发的主要原因。事故多发区域包括宁波-舟山一带等渔业发达的地区，建议驾驶员在设计航线是，应尽量避开渔区，与会遇渔船应保持格外谨慎，利用一切灯光声响信号，向渔船发出警示，并保持随时用车，以变向结合变速甚至停船避让船舶。

行船走马三分险。船舶碰撞事故一旦发生，轻则船损、重则船毁人亡，在这108起碰撞事故中，无一例外均有不同程度的船舶受损情况发生，其中发生船舶沉没的事故有69起，并伴有人员死亡或失踪的有52起。于妻儿是“可怜无定河边骨，犹是春闺梦里人”；于父母是“君埋泉下泥销骨，我寄人间雪满头”。另外，船舶碰撞事故可能伴随有污染、残骸清除、货物受损等风险。

在二副值班期间，发生的碰撞事故远多于三副班和大副班，超过事故总数的一半。事故高发时段依次为0点-4点，20点-24点，4点-8点，三个时间段均为晚8点至次日晨8点，累计共计83次，因此夜间发生事故的概率比较大，尤其是0点-4点的二副班时段。

根据这108份海事调查报告的表述分析，船舶碰撞事故的发生虽然与航行环境和机器设备有关系，但人为过失还是主要因素。“当雪崩来临，没有一片雪花是无辜的”。船长们可从常见的事发原因着手，牢记《避碰规则》是航海人的“圣经”。“心无避碰，路有坎坷”。

笔者选取了三起典型的交叉相遇局面碰撞案、能见度不良碰撞案、作业渔船碰撞案，梳理碰撞事故发生的要素和大致经过，绘制了三份简略的碰撞示意图供参考。他山之石，可以攻玉，从三起常见的碰撞事故类型中汲取经验教训。

三个案例图解仅仅近似还原了碰撞当时船舶态势，而实践中船舶发生碰撞的情形和原因千差万别。如何有效应对这些复杂的紧迫危险一直以来是公司和船长驾驶员要面对的首要课题。因此，我们建议驾驶人员需要扎实掌握理论基础，遵守《国际海上避碰规则》和地方航行规则、按照公司体系和船长驾驶台常规命令要求，谨慎驾驶船舶，熟练使用各种助航仪器，学习传承航海经验，能够利用多种手段来判断会遇态势；公司层面也应多组织船员培训，将安全管理体系落实到位。综合考虑“人、机、环境、管理”要素，多方共同努力避免事故的发生。“道路千万条，安全第一条，行船不规范，亲人两行泪”。祝愿平安船员、平安船舶、平安船东。

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来源： 中国船东互保协会资讯平台

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