近日，总计24艘新船大单浮出水面，中国船厂成大赢家！

2017-12-05 15:15来源： 信德海事网

信德海事网12月5日，BDI近日大幅上涨，干散货航运市场似乎迎来春天，在这样的背景下：

中国资本再“发威”，扬子江获5+5艘散货船大单！

根据CLARKSONS最近一份周度报告显示，国银租赁与江苏扬子江签署了一份价值达4.7亿美金，5+5艘纽卡斯尔散货船订单合同。

预计交付时间在2019-2020年之间。新船建成后将被租给美国大宗商品贸易商嘉吉CARGILL5年时间，据知情人士透露，这并不是投机性的订单，但目前的租金价格尚未向外界透露。

另信德海事网从另外一位知情人士处获悉，“运费正在逐渐走高，因此现在嘉吉很有必要锁定好自己的船队以便控制运输成本。此外，嘉吉也可以在随后根据自己的需要和市场行情将船舶再次租出。”

上周在上海举办的船舶经纪人（2017）上海会议暨年终聚会上，工银租赁ICBC LEASING航运金融事业部执行总经理郭芳萌表示，经过大约10年的发展，目前中国的融资租赁事业已经得到了长足的发展，并列举数据表明，在近两年欧洲银行/资本大举退出航运业的情况下，来自中国的资本正在慢慢的填上这一”空档“。去年全球最大的23各融资租赁公司中有13家来自中国。但是相对于工银租赁交银租赁招银租赁等国银租赁此前在直接投资航运市场上的动作一直相对较小。根据IMO数据显示，由国银租赁直接控制的船舶目前仅为12艘（除开上订单）。

韩国PAN OCEAN签署六艘VLOC新造船订单

而就在几天前，来自韩国的PAN OCEAN 在一份公开发布的文件中确认将斥资约4832亿韩元（约合4.44亿美元）订造六艘大型矿砂船船，每艘船的价格相当于约7400万美元。预计交付时间将在2019年年末-2021年9月之间。

但是在这份文件中，PAN OCEAN 并未有透露该笔订单被哪家船厂获得。但是据《贸易风》透露，中国的新时代船厂或将获得这份订单，这是新时代船厂首次获得VLOC新造船订单。

世腾泛洋订造的是国际海事组织Tier-III、LNG-ready型砂矿运输船，这些船与巴西矿业公司淡水河谷签署了长期包运合同。

去年刚杀入干散市场的BW DRY除了买船还订了8艘新船！！

不久前，信德海事网曾在《点击可查看→航运最低迷的2年！这几家船东却赚爆了！！！！》介绍到，刚于去年4月成立BW集团旗下的干散货分支BW DEY CARGO投入1.58亿美金狂买10多艘二手干散货船舶的价值也上升了大约6300万美金，值得一提的是，此前其也已经通过倒手赚取了3000万美金的现钱。

9月份，信德海事网在伦敦航运周上曾与BW集团总裁苏包文刚先生就其BW集团旗下的各板块战略发展做了简短交谈。

关于BW集团旗下新成立的干散货板块BW BULK，苏包文刚先生表示，成立该子板块公司是因为对于干散货板块的复苏持有乐观预期而做出的战略部署。而在谈到集团对于干散货板块有何规划以及预期时，其表示，这一切都是根据市场决定的，目前并未有对干散货板块的规模有个具体的计划，会根据实际市场情况做出动态调整。其解释到虽然该板块成立以来已经购进了大约10艘左右的二手干散货船舶，但是同时其在认为价格合适的时候也快速转手了其中的2艘。

而根据信德海事网获得最新消息显示，BW DRY或不仅仅满足于购买二手船舶，其还下了最多达8艘的大单！

据称这份订单分为两部分，BW与一家日本贸易商合作订造4艘Kamsarmax，船厂选在了Tsuneshi Zosen。另外4艘为Ultramaxes，船厂选在了大岛造船。预计交船时间在2019-2020年之间。

而这笔订单或许并不是在近期所定下，而据称是在2016年就已经预定。而根据信德海事网与苏包文刚的交谈显示，对于干散货板块，其反周期投资的意图明显。