中船集团：摘取“皇冠上的明珠”，实现国人蔚蓝梦想！

编者按：为充分展示新中国成立70周年、上海解放70周年上海产业和信息化发展的光辉历程、伟大成就和宝贵经验，人民网上海频道与中共上海市经济和信息化工作委员会即日起联合推出“壮丽70年·建功新时代——上海制造新气象新作为”主题报道。

系列报道重点挖掘新时代“上海制造”发展历程中先进的思想、优秀的作品、神奇的科技、震撼的工程，讲好上海故事，传播制造精彩，展示上海产业人勇当排头兵、先行者的不凡业绩，全力打响“上海制造”品牌。

大型邮轮是船舶工业 “皇冠上的最耀眼的明珠”，被誉为设计建造难度最高的船型，是我国目前唯一尚未攻克的高技术船舶产品。实现国产大型邮轮的设计建造，是中国几代造船人孜孜以求的蔚蓝梦想。

2018年11月6日，在国务院国资委举办的中央企业国际合作论坛上，中国船舶工业集团有限公司与美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团正式签订2+4艘13.5万总吨Vista级大型邮轮建造合同，并举行了中船集团大型邮轮项目工程正式启动仪式。

这是我国首次签订真正意义上的大型邮轮建造合同，标志着中国首艘具有世界先进水平的大型邮轮开始实质性的设计建造。为更好推进邮轮工程，中船集团战略组建中船邮轮科技发展有限公司。作为中船集团发展邮轮产业的平台企业和总体责任单位，中船邮轮将负责首批大型邮轮设计建造、运营和邮轮供应链建设，外高桥造船将承担本次合同建造任务。根据合同，首艘国产大型邮轮将于2023年9月30日交付。 

大型邮轮项目启动仪式    中船集团供图

中船邮轮科技发展有限公司董事长杨国兵告诉记者，三大主流船型相比，大型邮轮在设计理念、建造工艺、运营管理等方面存在天壤之别。大型邮轮技术含量高，设计和建造难度极大，直接体现了一个国家的综合科技水平和综合工业能力。她浓缩了现代工业与文化艺术的结晶，融合了高端制造业和高端服务业，是高度集成化、系统化、信息化的“海上移动度假村”。

国产首艘大型邮轮有多大多好玩？

首艘大型邮轮总长323.6米，最大船宽达37.2米，船高72.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6海里/小时。

国产首艘大型邮轮概念图    中船集团供图

船上客舱配备达2000多间，其中套间34间，阳台房969间，海景房287间，内舱房826间，阳台房比例达47.7%，最大可载乘客5260人。

外高桥造船邮轮项目部部长、大型邮轮工程H1508项目副经理吴晓源介绍，国产首艘大型邮轮高达16层的庞大上层建筑生活娱乐区域，拥有大型演艺中心、大型餐厅、特色餐馆、各色酒吧、咖啡馆、购物广场、艺术走廊、儿童中心、SPA、水上乐园等丰富多彩的休闲娱乐设施，是一座名副其实的“海上移动度假村”。

国产首艘大型邮轮技术有多硬核？

“大型邮轮的设计建造难度高集中体现在两个方面，一个是大型邮轮工程因为对舒适、安全、经济、环保的需求对工程技术提出了极高要求。比如大型邮轮客舱噪声要求不得高于45分贝，这个声音相当于图书馆阅览室的环境要求。再如，大型邮轮从实用性出发，采用了不少超规范设计，这与传统船型的设计理念有很大区别，超规范设计的评估论证需要极高的技术素养。另外，大型邮轮在满足极高性能要求的同时，更是一座艺术的殿堂。这对船舶设计来说是前所未有的挑战。这些都是我们中船邮轮的技术人员需要的突破的难关”杨国兵告诉记者。

外高桥造船举行邮轮专用船坞改造工程开工仪式    中船集团供图

2018年10月18日，外高桥造船举行邮轮专用船坞改造工程开工仪式，这是外高桥造船为适应大型邮轮建造启动的第一个基本建设改造项目，由中船第九设计研究院有限公司负责设计，中交第三航务工程局有限公司负责施工。

“工程范围是将现有船坞从540米向陆侧延伸200米，使其总长度达到740米，成为中国第一长度船坞，全面满足两艘10万吨级大型邮轮的整船建造，进一步提升其综合效能。工程计划于2019年年底竣工。”相关负责人告诉记者。“这次改造，将为实现外高桥造船的转型升级，保障大型邮轮的顺利建造，实现企业高质量发展，打下坚实基础。”

外高桥造船副总经理、大型邮轮工程H1508项目经理周琦告诉记者，国产大型邮轮同时入级英国劳氏船级社和中国船级社。在充分利用船上空间进行功能布置的同时，大型邮轮充分考虑载客运营的实际需求，突破了大型邮轮总布置设计的关键技术，满足国际海事组织、美国海岸警卫队、美国公共卫生监管部门、英国劳氏船级社、中国船级社等相关机构法规技术等各项技术法规要求，具有技术先进、性能优良、节能环保、高度智能等特点，代表着中国造船的最高水平。

杨国兵告诉记者，中国邮轮经济起步于2006年，10多年来中国邮轮旅游人数以年均45%的复合增长率高速增长，预计到2025年前后，中国邮轮旅游人数将超过1000万人，将需要约100艘大型邮轮。在全球造船市场普遍极度低迷的态势下，大型邮轮的设计建造市场“风景这边独好”。目前，大型邮轮的制造中心一直在欧洲，但欧洲船企的订单已经排到2025年，这为中国船企以中国和亚太邮轮市场增量需求为依托，实现大型邮轮本土建造提供了机遇。

邮轮概念图     中船集团供图  

为尽早建立邮轮运营模式与拓展邮轮旅游市场， 去年11月，中船集团与全球最大邮轮运营商嘉年华集团成立的邮轮合资公司——中船嘉年华邮轮有限公司正式成立。新公司计划在2019年底前运营自己的邮轮船队，为中国邮轮旅客提供服务。

“我们相信，未来中国将成为全球最大的邮轮市场。”嘉年华集团总裁兼首席执行官阿诺·唐纳德表示。公开数据显示，2018年中国公民出境旅游超过1.49亿人次，为全球之冠。而根据联合国世界旅游组织(UNWTO)数据，中国旅客出境游支出总额2018年继续位居全球第一。业内人士表示，目前每年选择邮轮出行的中国游客已超过250万人，但这个数字尚未达到中国年出境游总人数的2%，中国市场仍有巨大的发展潜力。

免责声明：本文仅代表作者个人观点，与信德海事网无关。其原创性以及文中陈述文字内容和图片未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容文字、图片的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。

投稿或联系信德海事：

admin@xindemarine.com