光汇石油成功出售油轮重资产，债务问题有望近期解决

2亿美元出售4艘海运船只，解决债务问题

光汇石油拥有15艘油轮的海运船队（包括5艘[30万吨级]VLCC，4艘 [10万吨级]Aframax及6艘加油驳船）。2019年5月至6月期间，在中国香港、韩国及新加坡已有四艘船只陆续成功出售，获得款项总额约为201,584,000美元。3艘VLCC的出售平均价约为58,424,180美元，1艘Aframax的出售价为36,608,000美元，这都高于预期。据公告介绍，该款项将用于偿还光汇石油的负债。

目前光汇石油清盘呈请所涉及债务为2500多万美元，而此次出售四艘油轮所获的2亿多美元，将完全覆盖该部分债务解决清盘诉讼问题，而且公告称光汇石油剩余的11艘油轮船队(含2艘VLCC, 3艘Aframax, 及6艘加油驳船)将继续出售。据知情人士透露，光汇此次出售船只有信心彻底解决所有涉诉债务。

虽然资金链吃紧，但优质资产实力不容小觑

光汇石油此前公布披露，公司正积极推行有关潜在债务重组方案的工作，光汇石油相关负责人表示，“目前公司债务重组工作推进顺利，且近期将有所突破。” 我们相信这次出售油轮来解决所有涉诉债务的行动已经在光汇石油债务重组方案执行上取得关键阶段性成功。 另外，光汇石油正在推进舟山油库、码头的融资工作，引进战略投者工作也正在进行，该负责人亦称，公司目前各项经营活动正常 。

对于光汇石油而言，虽然前期债务问题缠身，但光汇石油的优质资产实力仍然不容小觑，旗下不仅拥有油气田、油轮、油库码头等优质资产，还是国内唯一一家获得国家批准开展全国港口连锁经营保税油业务特许牌照的民营企业。

近年来，民企发展越来越受到社会的关注。而民营石油巨头，被称为“第四桶油”的光汇石油，受困于大市场环境的影响，资金链吃紧。业内人士分析，对于重资产企业而言，资金链受制于银行，一旦银行收紧，困难是难免的，但是相关的优质资产在手，企业实力仍在，一旦资金链盘活即可恢复。

轻资产战略布局初显成效

光汇石油此次断臂减负也与其战略布局有莫大关系，几年前光汇石油就开始进行战略转型布局，从重资产转型向创新性轻资产发展。其中，“车主加油消费创新平台”光汇云油便是其第一个转型之作，而于近期上线的一站式海运电商平台—海运在线，则是其发挥产业链优势的第二个转型之作。海运在线主打以服务“船东”为中心，提供的服务包括海上供油、备件物料、港口代理、船员服务、船舶买卖、航运保险、租船订舱等十多种类型，是业内少数几个面向万亿级海运细分市场的专业化电商平台。据介绍，目前海运在线在全球已经拥有超过2000家供应商，10000种海事产品和超过10万艘船舶在平台实现实时定位和跟踪，初步具备了在全球主要港口提供服务的能力。

据业内分析，未来光汇石油将依托海运在线平台一方面重新整合集团内部的海运业务和海上供油业务向互联网模式转型；另一方面整合行业内全产业链上下游的资源，用先进的“互联网+”理念推动海运行业的转型升级，所以此次出售油轮计划并非放弃该版块业务，而是以另一种方式在海运行业继续深耕。

免责声明：本文仅代表作者个人观点，与信德海事网无关。其原创性以及文中陈述文字内容和图片未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容文字、图片的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。

投稿或联系信德海事：

admin@xindemarine.com