信德海事网2月13日消息，现代商船HMM昨天发布2018年财务报告。
据财报显示，该公司去年集装箱、油轮以及干散货船舶收入总和相较于上一年增长了4%，至52220亿韩元；净额赤字约为8080亿韩元（约合7.19亿美元），相较于上一年的1.19万亿韩元也有所下降。
该公司的负债率从2017年底的301.6%降至282.4%。
但是该公司的营业亏损却达到了5765亿韩元（约合5.14亿美元），相较于上一年的4070亿韩元有所上涨。
总结亏损原因，HMM认为要归咎于油价上涨、美国对伊朗的制裁以及运费市场复苏的延迟。根据该公司提供的数据显示，2018年燃油均价从2017年的321美元/吨上涨到424美元/吨。
去年该公司的集装箱运输量达到446万箱，相较于2017年的大约400万箱上升了10.6%。运箱量的上升主要受益于中美贸易摩擦以及中国农历新年所导致的集中出货。
运量虽有上升，但“由于区域运价恢复延迟、伊朗制裁导致的运量减少以及区域市场的持续竞争，整体运价维持疲软。”叠加“集装箱业务的燃油成本负担的增加”，这使得公司亏损难以避免。
2019，充满不确定性
展望未来，该公司表示，“由于对全球经济放缓、英国退欧和美中关税战的担忧，今年的贸易量仍存在较大不确定性。”
值得一提的是，为了抢占市场份额，HMM曾在韩国船厂订造了4艘超大型油轮VLCC以及20艘超大型集装箱船。该公司也在报告中表示，“公司将持续努力为这20艘超大型集装箱船舶寻找稳定的货源。”该公司还试图通过船队扩张和最大限度地利用码头和船舶等资产来降低成本。
Clarksons近日也发布报告表示，如果美国和中国在3月份未能达成协议进而相继提高贸易关税，那么今年集装箱和干散货行业可能遭受到最严重的打击。
Clarksons在一份研究报告中写到，如果中美双方不能达成协议，预计2019年全球海运贸易量将直接减少0.1%(吨)和0.3%(吨英里)。
在最糟糕的情况下，中美双方更进一步的更高的关税将可能导致集装箱海运量在2019年下降1.4%。
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