你知道高速客船都用什么主机吗？

2017-11-07 13:18来源： 信德海事网

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上世纪中叶，著名美国歌手、词曲作家 Frank Loesser 创作过一首广为传唱的歌曲--《慢船去中国》（Slow Boat to China）。歌曲的标题后来进入到了主流的英语世界中，成为了“缓慢”、“漫长”的代名词。不过自从2016年，亚洲第一艘碳纤维高速客船“金珠湖”号成功交付使用以来，中国已经一跃成为了亚洲地区，乃至世界范围内高速客船行业的标杆。

“金珠湖”号碳纤维复合材料高速客船

由广州番禺莲花山港客运有限公司向挪威 Brødrene AA 船厂订购的“金珠湖”号碳纤维复合材料高速客船于2016年12月交付使用，并于今年2月起正式投入粤港水路客运市场营运。

“金珠湖”号高速客船内部

“金珠湖”号船身长40.8米，宽10.8米，是一艘最大载客量达270人的双体船，采用了两台 MTU 16V 2000 M72 引擎作为动力提供，配备了由罗尔斯-罗伊斯动力系统有限公司设计的 S63-4 喷水泵作为动力推进，服务航速达到了34节。“金珠湖”号采用了“三明治”结构的碳纤维复合材料，使船体的重量相较于传统客船轻了很多。

MTU 在中国取得的成功，只是其全球发展战略的一个缩影。如今，在全球海域中已经有超过800艘高速客船装载了 MTU 的引擎，数量超过其它任何品牌。这是在过去的一个多世纪里，MTU 一直专注于开发并生产强劲的海洋推进系统的成果展现。

全球海域中，已经有超过800艘高速客船装载了 MTU 的引擎，数量超过其它任何品牌。

MTU 全球船舶和政府业务总经理 Knut Müller 解释说：“我们十分清楚标准客船和高速客船运营商的要求，我们一直以来都在扩展我们的产品线以满足客户们不断变化的需求。我们的引擎重量轻、马力足，设计上集成程度高，这些都是我们能够赢得高速客船运营商们青睐的原因。”

目前，全球高速客船业的发展势头强劲。2016年，超过20亿人次选择了客船出行。这个数字几乎和选择航空旅行的人数持平。在诸如伊斯坦布尔、纽约、香港等拥有广阔水域的国际化大都市里，居民选择道路交通与航运交通共存的现象不可避免。同时，越来越多的城市开始意识到，短途航运是减轻道路交通拥堵的有效方法之一。

使用MTU推进系统的高速客船：精选

配置了 MTU 引擎的客船如今出现在世界各个大洋上。除中国（105艘）外，由 MTU 引擎驱动的客船在东北亚（53艘）、南亚（75艘）、澳大利亚及太平洋地区（63艘）、撒哈拉以南非洲（35艘）、中东（44艘）、东欧及俄罗斯（24艘）、欧洲中部（20艘）、斯堪的纳维亚地区（75艘）、地中海（210艘）、北美（66艘）、中美洲（30艘）和南美洲（20艘）都有杰出的表现。

最受欢迎的 MTU 发动机系列包括4000系列、1163系列、8000系列和2000系列。