信德海事网10月10日消息，
近年来，航运不景气。
海员被拖欠公司，被遗弃事件频发。
比如（点击可查看）：
世界最大的几家船管公司LOGO
如何保障海员权利！？近日全球最大的多家第三方船舶管理公司联合签署声明对那些遗弃海员的船舶所有人发起抵制！集体表示将 不与那些曾经出现过遗弃海员现象的船东进行商业合作，以打击其对做出遗弃海员决定的“勇气”！
来自于威仕集团V.Group,中英船管， Anglo-Eastern Univan, 华林集团Wallem Group, 贝仕船管Bernhard Schulte Shipmanagement,哥伦比亚马洛 Columbia Marlow, Fleet Management, OSM and Thome Group的多位老总与来自航运业其他多个领域的领导人集体发出倡议抵制那些曾经遗弃过海员的船东并将努力减少此类事件的发生。
据粗略统计，上述7家全球领先的第三方船舶管理公司旗下所雇佣的船员总数超过了12万人，这样一个联盟性质的倡议必将对那些企图遗弃海员的船东带来巨大的威慑力。
近几年，航运业陷入漫长、寒冷的低谷期，许多自身陷入困境的船东在自身面临困难的时候对海员不管不顾，据有关机构统计，在近十年里，有数千名名海员曾遭遇过被困在了远离家乡的可怕的糟糕的环境中。尽管目前航运业视乎有回暖的趋势，但是海员被遗弃的现象目前仍时有发生。在上月举行的伦敦国际航运周期间提供的统计数据显示，从今年1月1日统计开始至9月中，仍然有多达37艘船舶，和其上的400名海员被遗弃，这一问题目前并未消失。
Bjørn Højgaard微信头像
中英船管首席执行官Bjørn Højgaard表示，“在船舶债权人、融资人、以及律师在为船舶纠纷“争执不休”的可能长达数月的时间里，将海员弃之不顾，也不提供足够的生活必需品、补给，还让海员坚守船上这样一种行为是可耻的！”
Ian El-Mokadem
而V.Group’s首席执行官Ian El-Mokadem表示，遗弃海员这样的行为不仅仅会对海员本身不利，还能对其家人、朋友带来伤害，我们将严格履行上述承诺。
小编与杜迪文先生合影
华林集团CEO杜迪文Simon Doughty表示，华林集团将不会和那些有过遗弃历史的任何航运公司合作，这样的船东也不会通过华林的pre-engagement风险评估。贝仕船管CEO Norbert Aschmann也同意了杜迪文先生的看法，其表示贝仕将对其合作船舶进行非常严格的风险评估。
Norbert Aschmann
Aschmann强调，“这一过程不仅包括仔细研究船只的细节和历史，也包括各自的所有者我们不会故意管理拥有遗弃船员历史的船东的船只。”
中英船管CEO Bjørn Højgaard还对出现海员被遗弃现象表达了自己的看法，“许多船旗国以及港口国当局没有或不能迅速而果断地推进破产程序，海员原本可以享受到海事优先权的保护，只要船舶资产能够迅速的处理完结，他们就可以获得应有的报酬并享受被遣返的权利。
InterManager秘书长Kuba Szymanski表示，“InterManager旗下的会员单位也不会接收有过遗弃海员黑历史的船东的合作，况且这对于我们自身的名声以及财务方面也会带来巨大的威胁。”
IMO秘书长林基泽Kitack Lim同样也表示，将督促船旗国以及港口当局能够更多的参与进来抵制这种行为。
林基泽表示，遗弃海员这种行为是一个人道主义问题，对于海员及其家人朋友来讲会带来身体以及心理上的伤害，不管产生此类事件的原因是什么，遗弃海员都是一种非常严重的问题，如果处理不好甚至会对海员的声明造成威胁，这是一个我们必须解决的问题！”
同时IMO秘书长也表示，“各界需要持续的合作才能长久的解决这个问题，而不仅仅依靠IMO国际海事组织以及ILO国际劳工组织，还需要各船旗国，港口国以及船东组织的参与。”
社会各界都有保护海员的责任。而考虑到航运业的全球性质以及他们可能与之接触的不同司法辖区，海员尤其需要得到特殊的保护。
免责声明：本文仅代表作者个人观点，与信德海事无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
投稿或联系信德海事：
admin@xindemarine.com
05-09 来源：信德海事网
03-07 来源：信德海事网
07-27 来源：信德海事网
02-04 来源：信德海事网
12-10 来源：信德海事网
06-20 来源：信德海事网
08-20 来源：信德海事网
02-05 来源：信德海事网
04-17 来源：信德海事网
12-22 来源：信德海事网
