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超级合并!!世界第一大独立VLCC船东诞生!44艘VLCC!

信德海事网12月22日消息,21日世界两大油轮巨头拥有目前世界最大在航油轮(44万吨级的泰欧轮)的比利时Euronav与Gener8共同发布官方声明,宣布合并。合并后Gener8将成为Euronav的全资子公司。

年末将至,而本次交易也堪称是今年最引人注目的最重磅的一次交易,本次合并完成后,也就意味着世界最大的独立原油运输油轮的船东的诞生。

因为,合并后的公司原油运输船队规模将达到75艘,包括44艘超大型油轮VLCC以及28艘Suezmax油轮(另外还有2艘FSO以及一艘阿芙拉型油轮,此外还有4艘在建的Suezmax油轮。),总计运力达到1800万DWT.合并后的实体资产超过40亿美元。

本次合并是通过换股的方式进行,作价约5亿美金(6090万股*8.10美金/股),合并完成之后Gener8将成为Euronav的全资子公司。Euronav原高层:包括主席 Carl Steen,CEO Paddy Rodgers 以及 CFO Hugo de Stoop均保留原职对公司实际控制。Euronav原股东持股比例为 72% 。

此前,世界上最大的独立原油运输船东为来自于沙特的Bahri,旗下拥有41艘VLCC(以及30多艘的成品油轮和化学品船加上一些散杂货船舶)。

而类似的并购活动在近两年其实已经发生多起,比如此前的Scorpio 与 Navig8(详情可看:→ 130艘!世界最大成品油轮上市船东诞生!!)以及 DHT 和 BW Group(详情可见→5.38亿美元,BW集团清空11艘VLCC,彻底退出该板块!)以及Hafnia 与 Diamond S (详情可见:→70艘油轮!!又一重量级油轮并购案即将发生!?)之间的合并或并购。

Gener8 CEO Peter Georgiopoulos表示,我一直主张在航运业中进行整合,并一直声称我们将愿意成为买家或卖家,当然了作这这主要取决于是否对我们的股东更为有利。很高兴本次并购完成之后我们将掌握世界最大的VLCC船队。由于及其运费的大幅下跌,今年第三季度Gener8录得6800万美元的亏损,而该公司近段时间以来也一直在出售较老的船舶,以便减轻其债务负担。

在两个公司宣布本次决定后Euronav正在泛欧交易所的股价也相应的上涨了4.7%。该公司的市值也上升到了11.3亿欧元。

KBC Securities一位分析师表示,对于Euronav来说,通过本次并购,无疑是一次巨大的飞跃,进一步巩固市场地位,成为全球油轮市场的无可争议的市场领导者。

有观察人士表示,与集运以及海工板块类似,随着船东寻求扩大规模以抵消产能过剩,油轮行业可能会出现更多并购活动。

根据船讯网为信德海事网提供的数据显示, 截止到 2017年12月18日,载重吨在20W以上的VLCC,并且正在运营的(亦即不包括新船订单),共计 713艘,21944万载重吨;载重吨在14W-16W之间的 suze 型油船,并在正在运营的为425艘,共计6625万载重吨。 这么来看,即使是目前的EUNAV,其市场占有率也不足10%,可见油轮市场的集中度还不是很高。

我们与集装箱板块来对比一下,根据ALPHALINER提供的数据来看,在合并汉堡南美之后,目前马士基拥有大约410万TEU的运力(自有+租用),市场份额达到19.3%!前十大集装箱承运商的市场份额之和达到了65%。显然,对比起来,油轮板块的市场还可以用零散来形容。

以上截图来自今年香港航运周亚洲物流与航运大会关于TANKER板块分论坛讨论的主题

而根据目前各家机构对2018年及以后油轮市场的预期并不乐观,供求压力仍然紧张,运价预计仍将承压。因此可以预见的是,油轮市场进一步的整合或将不可避免。

延伸阅读:

全球最大超巨型油轮!——带你全方位走进44万吨级“泰欧”轮

震撼!!世界最大,44万吨级油轮深圳涂装震撼场景~~~~

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